пятница, 22 сентября 2006 
Сегодня, 22 сентября на участке Кандалакша – Мурманск Октябрьской железной дороги – филиала ОАО "РЖД" впервые на магистрали пассажирским поездом сообщением Москва – Мурманск управлял один машинист.
Вел локомотив машинист 1 класса локомотивного депо Кандалакша Олег Лезилов. На вокзале в Мурманске поезд встречал лично начальник Октябрьской железной дороги Виктор Степов, член Общественной палаты РФ, председатель Дорпрофсожа ОЖД Владимир Белозеров и руководители Мурманского железнодорожного узла. Выслушав доклад машиниста, начальник дороги дал высокую оценку новому начинанию мурманских железнодорожников и вручил Олегу Лезилову именные часы начальника Октябрьской железной дороги.
"Сегодня исторический день для всех нас: началась новая эпоха в организации движения. Это и экономика, и приближение к европейским стандартам работы", – заявил Виктор Степов представителям мурманской прессы. По мнению члена Общественной палаты РФ Владимира Белозерова, перевод на работу в одно лицо машинистов поездных локомотивов – это прогрессивная форма работы и организации труда, которая имеет не только положительный экономический эффект для транспорта, но и большое общественное значение. Это пример и хороший стимул для молодых машинистов в повышении квалификации и профессионального мастерства. Очень важно при этом высвобождаемые средства направлять на дополнительные меры по обеспечению безопасности движения поездов и повышения качества обслуживания пассажиров, – отметил Владимир Белозеров.
Напомним, управление поездом машинистом без участия помощника машиниста стало возможным благодаря оснащению локомотива ЭП – 1 новой интеллектуальной бортовой унифицированной микропроцессорной системой автоматизированного управления движением поезда, включающей в себя регистратор параметров движения и автоведения (УСАВП и РПДА). Системы УСАВП и РПДА позволяют выполнять все требования безопасности, устанавливать оптимальный режим ведения поезда, ведут учет электроэнергии в реальном масштабе времени, выполняют диагностику технического состояния локомотива в рабочем режиме. Благодаря действию систем, автоматически контролируется работа оборудования тяговой единицы и локомотивной бригады.
Кроме того, в модернизированных локомотивах ОЖД ЭП – 1 установлены новейшие системы безопасности "КЛУБ-У" (Комплексное локомотивное унифицированное устройство безопасности) и ТСКБМ (Телемеханическая система контроля бодрствования машиниста).
Все машинисты, которым предстоит ведение локомотивов "в одно лицо", прошли специальное медицинское обследование и отбор по психологическим характеристикам.
Оснащение локомотивов ОЖД столь современными системами позволяет планировать распространение практики ведения "в одно лицо" на других участках магистрали.
