пятница, 2 февраля 2024 
Эксперты hh.ru проанализировали рынок труда в судостроительной сфере России и подвели итоги 2023 года в отрасли. В рамках VIII Международного форума труда, который пройдет 21-23 февраля в Санкт-Петербурге эксперты hh.ru в ходе заседаний также представят аналитику ключевых отраслей рынка страны.
По итогам 2023 года российские работодатели, связанные с судостроительной отраслью, разместили на hh.ru более 22,5 тыс. вакансий. Это превышает показали всего 2022 года на 23%, когда было размещено порядка 20 тыс. вакансий. За прошедшие 12 месяцев 2023 года наиболее высокий спрос на персонал приходился на летние месяцы и осень (по 2 тыс. вакансий и более в каждом месяце).
«Большинство (85%) компаний, опрошенных hh.ru в конце 2023 года, абсолютно согласны с утверждением, что дефицит кадров останется фундаментальной проблемой рынка труда в 2024. Среди внутренних причин дефицита кадров компании выделили неконкурентный уровень зарплаты – 49%, недостаточное развитие бренда работодателя – 35%, непривлекательные условия труда – 30%.
Корневой и ключевой фундаментальной проблемой является демография, именно поэтому вопрос «откуда брать людей?» стоит очень остро. Однако он не главный и не единственный для HR-сферы и бизнеса, поскольку на него есть ответ — людей брать почти неоткуда.
Что сейчас действительно стоит принять во внимание и правильно расставить здесь акценты: «Нанять невозможно удержать». Важно посмотреть и при необходимости пересмотреть те процессы, которые влияют на удержание персонала: то, как бизнес-руководители работают с людьми, что составляет компенсационный пакет, как устроена система обучения и переобучения персонала и многое другое. Каждая компания сейчас нуждается в действенных мерах по удержанию людей.
Вторая история — производительность труда. И здесь тоже хватает подводных камней. Есть циничная фраза, которую иногда любят использовать, комментируя вопрос производительности труда: «чтобы корова давала больше молока и меньше ела, её нужно больше доить и меньше кормить». Да, это один из способов, но корова так долго не протянет. – отмечает Наталья Данина, главный эксперт hh.ru по рынку труда, руководитель направления клиентской эффективности.
Работодательский спрос
В 2023 году наибольший спрос на персонал, судя по доле вакансий, у работодателей из судостроительной отрасли, держится в Петербурге (25% предложений о работе от всего объема в отрасли или почти 6 тыс. вакансий в 2023 году), Удмуртии (10%) и Приморском крае (7%). Также в топ вошли по числу вакансий и спросу на судостроителей Москва и Челябинская область (по 6% в каждом регионе).
Самыми востребованными и топовыми по количеству вакансий в судостроительной сфере страны в 2023 году оказались токари и фрезеровщики – работодатели за год разместили для них более 2 тыс. вакансий, что составляет долю в 10% от всего объёма спроса по отрасли. Также высокоценными для отрасли в прошлом году были слесари (7%) и сварщики (6% вакансий от всего объема по стране). Кроме того, в список популярных у бизнеса в данной сфере попали и «белые воротнички», а именно инженеры, закупщики, экономисты, бухгалтеры. Кроме того, отрасль под конец 2023 года демонстрировала рост потребности в специалистах по подбору кадров.
Согласно данным сервиса «Люди в цифрах», наиболее активно в 2023 году размещали вакансии и искали персонал в сферах, связанных с судостроением и судоремонтом компании: Калашников, Радар ММС, КОНАР, Группа Компаний Бизнес Процесс, Группа Компаний «Доброфлот», Полюс Групп, Балтийский завод, Центр судоремонта Дальзавод, НПК Морсвязьавтоматика, Кронштадтский морской завод, Машиностроительный завод ЗиО-Подольск, Находкинский судоремонтный завод, Завод Красное Сормово, Группа компаний Арис и ГЕСЕР, Невский судостроительно-судоремонтный завод, СтройСервис, Sitronics KT, РАТЕП и Пролетарский завод.
Условия труда и требования бизнеса
В целом на российском рынке труда на протяжение всего 2023 года росла доля вакансий с удаленным или гибридным режимом работы и судостроение не стало исключением в данном случае. Так, популярность удаленной работы остается на высоком уровне там, где она изначально была распространена, в особенности, в ИТ-секторе. Но есть и изменения по сферам с предложениями удаленной работы. Если раньше такой формат чаще всего предлагали ИТ-специалистам, маркетологам, дизайнерам, представителям науки и образования, то в 2023 года они демонстрируют небольшие темпы прироста. Сильнее всего выросло количество удаленных вакансий для менеджеров по продажам, административного персонала, они увеличились более чем в три раза.
Кроме того, заметно увеличение вакансий с удаленным и гибридным форматов работы для высшего менеджмента. Чаще всего удаленную работу предлагают директорам по информационным технологиям, директорам по маркетингу, персоналу и техническим СЕО. Также в отрасли в вакансиях для линейных сотрудников (бухгалтер, специалист по подбору кадров, ИТ-специалист, инженер) увеличилось число вакансий с удаленкой на 36% за год.
Сегодня работодатели предпочитают специалистов с широким спектром навыков, а не только с узкой экспертизой в какой-то одной области. Это связано не только с потребностью в универсальных специалистах, способных решать несколько задач одновременно, но и с необходимостью быстрой адаптации к изменяющимся условиям и ограниченными ресурсами для найма новых сотрудников. Также очень важными становятся способность к саморазвитию и обучаемость, умение управлять стрессом, а также лидерство и коммуникативные навыки.
В целом работодатели-судоремонтники на протяжение всего 2023 года были достаточно гибкими в формировании рабочего графика и форматов работы сотрудников. Так, судоремонтный бизнес за год 120% увеличил число предложений о работе с частичной занятостью. Для соискателей также на 10% выросло число вакансий со сменным графиком. Подобные изменения могут быть среди прочего связаны с кадровым дефицитом, с которым столкнулись работодатели, и решениями компаний предлагать более мягкие и удобные форматы работы кандидатам.
Зарплаты
Медианная предлагаемая зарплата в судостроительной и ремонтной отрасли страны в 2023 году – 85 000 ₽, что на 9 000 ₽ больше, чем в 2022, когда в среднем предлагали порядка 76 000.
В разрезе регионов наиболее высокую зарплату в 2023 году предлагали судоремонтникам компании из северных регионов (Коми, Архангельская область), а также на Юге страны и в Забайкалье.
В топ-профессий с высокой зарплатой в сфере российского судостроения кроме топовых профессий вошёл ряд «синих» воротничков: сварщик (более 160 000), токарь (от 120 000), оператор станков ЧПУ (от 120 000).
Запросы соискателей
Согласно совместному опросу hh.ru и Яков и партнеры среди работников и соискателей, проведенному в 2023 году, самыми важными требованиями к работодателю респонденты назвали возможность удаленной работы и наличие гибкого графика. Особенно ценятся у соискателей работодатели, которые перешли на удаленную работу раньше других и за счет этого смогли максимально эффективно организовать рабочие процессы, предоставляя сотрудникам больше свободы.
Кроме того, соискатели демонстрируют интерес к работе в отрасли судоремонта и судостроения, но при этом из-за обилия работных предложений теперь могут больше и дольше перебирать вакансии и рассматривать предложения. По итогам 2023 года на одну вакансию в отрасли в среднем приходится до 3 резюме от кандидатов. Это показатель соискательского рынка. При этом аналитика работодательского поведения показывает, что время закрытия вакансий за год выросло с 1,5 до 3-4 месяцев, а по ряду редких профессий или топовых должностей и до 6 месяцев.
Наиболее активно рассматривают предложения о работе и выходят на рынок труда соискатели из Петербурга, Москвы, Приморского края и Нижегородской области.
