16 декабря 2019 г. 08:21
Новая газета
"Кузнецов" горел почти сутки. Дым стелился над заливом и городом: на ремонт крейсер оказалось некуда поставить, и работы проводились прямо в черте Мурманска. Итог очередного ЧП на авианосце – двое погибших и 12 пострадавших. В Мурманске и в порту приписки крейсера – Североморске – этому мало кто удивился. За 32 года службы на "Кузнецове" это далеко не первая трагедия. Единственный оставшийся у России авианосец, словно Молох, пожирает жизни… и военные бюджеты.
Стоимость первого в истории боевого опыта корабля, долгие годы стоявшего у причальной стенки, – сирийского похода двухлетней давности – по подсчетам РБК, включая расходы на топливо, питание и вылеты истребителей, составила от 7,5 млрд до 10 млрд рублей. При этом максимальный ход, который удавалось набирать "Кузе", как насмешливо называют крейсер на родной базе, менее 9 узлов.
Этот медленный и напрочь лишенный маневренности гигант похож на неповоротливого свадебного генерала в мундире, шитом золотом.
Предмет постоянных шуток – шлейф дыма, сопровождающий корабль, который уже стал мемом. Его источник – коптящие котлы, установленные на "Кузнецове". Во время сирийского похода командиру корабля Артамонову даже пришлось объяснять журналистам, что "дым Отечества" – нормальное явление. А бывший командующий Северным флотом Вячеслав Попов, после трагедии "Курска" успешно пересевший в парламентское кресло, но не утративший свойственного военным специфического красноречия, со всей серьезностью объяснял, что "котельной, которая не дымит, не бывает".
Американское издание The National Interest в марте прошлого года включило "Кузнецова" в список худших авианосцев мира. Зато доморощенные патриоты называют корабль символом мощи российского флота. Сравнение не очень точное.
Скорее, "Кузя" – символ российской государственной машины: дорого, неэффективно, неконкурентоспособно, но выглядит пугающе, словно радищевское чудище: "озорно, огромно, стозевно и лаяй".
Символизм сокрыт в самой истории появления "Кузи" в составе Северного флота. Там он оказался, будучи тайно уведен из Севастополя в декабре 1991 года, накануне референдума "О провозглашении независимости Украины". Ранее президент Кравчук официально объявил построенный в Николаеве корабль собственностью Украины, и до особого решения "Кузнецов" должен был оставаться на севастопольском рейде. Но ретировался, оставив на берегу часть экипажа и летчиков.
"Кузнецов" – наш!" – провозгласили в Москве и поставили корабль, на чью доработку и обслуживание не было денег, к причалу. В первый поход он вышел только через 5 лет. Так началась история освоения колоссальных бюджетов, бравурных пресс-релизов и вечных ремонтов.
Впрочем, проржаветь и устареть авианосец успел еще до того – заложенный в 1983 году, к моменту ввода в эксплуатацию в 1991-м он подошел уже устаревшим. Но вместо модернизации кораблю лишь меняли имена, синхронно со сменой внутриполитического курса: на стадии проекта называли "Советским Союзом", при закладке – "Ригой", затем – "Брежневым", на испытаниях – "Тбилиси", а в 1990 году он получил громоздкое название "Адмирал флота Советского Союза Кузнецов".
По бытующей в Североморске легенде, во время одного из многочисленных ремонтов в недрах "Кузи" нашли мумифицированное тело рабочего, который якобы заблудился где-то в отсеках еще на николаевской верфи. Легенда не легенда, но смертей на борту было много. А корабль действительно столь громоздок, что подчас сослуживцы одного года призыва впервые встречались только на дембеле – на "Кузнецове" служит почти две тысячи человек.
За 32 года эксплуатации на корабле произошло несколько крупных пожаров, их причиной почти всегда в итоге называли человеческий фактор.
Де-факто произошло это и сейчас, хотя уголовное дело по факту пожара только-только возбуждено. Официальные чины и неофициальные источники уже сообщили, что во время сварки вблизи энергоустановки искры попали на пропитанную мазутом ветошь.
Говоря менее канцелярским языком, теперь флот и судоремонтный завод "Звездочка" (в составе ОСК) кивают друг на друга в поисках виновного. По идее, "мощь российского флота" находилась на ремонте – в зоне ответственности завода, чьи специалисты и вели сварку в неубранном помещении. Но в пресс-службе предприятия, которую цитируют российские медиа, сообщили, что безопасность проведения сварки должны были контролировать военные, а именно: ответственный за проведение работ.
Версия удобная, но с моральной стороны небезупречная: ответственным за работы СМИ называют капитана 3-го ранга Виктора Измайлова, который найден мертвым в одном из отсеков.
Списать бардак на погибшего, впрочем, тоже одна из российских традиций. В гибели Измайлова есть еще одна характерная деталь.
Мурманское информагентство "Би-порт" выяснило: Виктор не успел покинуть пылающий отсек, так как до конца исполнял свой долг – искал одного из рабочих, которого не досчитались при эвакуации. Рабочий, как выяснилось позже, просто уехал с работы по личным делам, никого не предупредив.
На ремонте "Кузнецова" было занято до 400 человек, затеряться в такой толпе на крейсере-гиганте несложно. Но сложно понять, как при такой организации ремонта самого известного корабля российского ВМФ он еще остается на плаву. Между тем год назад директор "Звездочки" Сергей Маричев в интервью ТАСС обещал "научить новые системы "Адмирала Кузнецова" работать вместе". Тогда же Маричев заявил, что коллектив предприятия полностью готов к выполнению столь сложной задачи. Уже через три месяца после этого заявления "Кузнецов" получил 52 повреждения, в том числе взлетной палубы, при падении на корабль башенного крана в росляковском доке.
Строго говоря, СРЗ-82 в Рослякове (пригород Мурманска) не имеет отношения к предприятию Маричева – это структура "Роснефти". Но докование производилось в ходе того самого, порученного "Звездочке", ремонта. Тогда пресс-служба "Звездочки" называла причиной аварии скачок напряжения в городской электросети, который, впрочем, энергетики опровергли. Плавучий док, единственный в стране, способный принять гигантский авианосец, тогда затонул полностью и восстановлению не подлежит. "Кузнецов" как раз выходил из него после завершения этапа ремонтных работ. Кстати, это тот самый док, в котором в 2011 году вспыхнула атомная субмарина "Екатеринбург". И тоже во время сварочных работ, и тоже это человеческий фактор. В случае с "Екатеринбургом" с лодки ухитрились перед докованием еще и не выгрузить баллистические ракеты. Понес ли кто-то за это ответственность, неизвестно до сих пор.
Возвращаясь к последствиям пожара на "Кузнецове", можно только гадать, насколько он удлинит сроки ремонта крейсера. После аварии в доке военные утверждали, что новые повреждения не повлияют на сроки модернизации, и к 2020 году корабль будет как новенький. Так говорят и сейчас, хотя эксперты уже делают предположения, что раньше 2023 года с завода "Кузя" не выйдет.
| 27.09.2012 | В Баренцевом море произведены успешные пуски крылатых ракет (Интерфакс) |
| 26.09.2012 | Руководство "Нерпы" намерено законсервировать первую советскую АПЛ (РИА "Новости") |
| 24.09.2012 | В Заполярье проводятся военные учения (ГТРК "Мурман") |
| 24.09.2012 | Заведено уголовное дело об аварии вертолета Северного флота (Российская газета) |
| 24.09.2012 | Авианосец для Индии вернулся на завод (Российская газета) |
| 24.09.2012 | В проблемах авианосца "Викрамадитья" оказались виноваты иностранцы (Взгляд) |
| 19.09.2012 | На Северный флот впервые прибыла делегация норвежских военных (Российская газета) |
| 17.09.2012 | Модернизированный авианосец подвели паровые котлы (BarentsObserver) |
| 17.09.2012 | ВМФ России возобновил присутствие в Арктике (Страна.Ru) |
| 17.09.2012 | Авианосец для Индии не прошел испытания в Баренцевом море (Взгляд) |
| 12.09.2012 | "Вице-адмирал Кулаков" возвратился в Североморск из дальнего похода (ГТРК "Мурман") |
| 12.09.2012 | "Петр Великий" отправится в арктические районы по Северному морскому пути (ИТАР-ТАСС) |
| 12.09.2012 | Большой десантный корабль пойдет на металлолом (BarentsObserver) |
| 05.09.2012 | В Баренцевом море прошло учение сил поисково-спасательного обеспечения СФ (ИТАР-ТАСС) |
| 03.09.2012 | Ремонт АПЛ "Екатеринбург" начался без контракта (РИА "Новости") |
| 29.08.2012 | Cовместные учения России и НАТО проводятся все чаще (РИА "Новости") |
| 27.08.2012 | Североморск встретил участников Международных учений "Северный орел-2012" (ГТРК "Мурман") |
| 22.08.2012 | В Норвежском море начались учения ВМС России, Норвегии и США (Российская газета) |
| 20.08.2012 | Корабли Северного флота покинули Средиземное море и вышли в Атлантику (РИА "Новости") |
| 20.08.2012 | БПК Северного флота встретился с участниками учения в Буде (Мурманский бизнес-портал) |
| 13.08.2012 | Подлодки типа АПЛ "Новомосковск" войдут в состав флота до 2022 года (РИА "Новости") |
| 09.08.2012 | Ударная группа кораблей Северного флота отрабатывает взаимодействие в Баренцевом море (ТВ-21) |
| 07.08.2012 | Северный флот уничтожит 50 тысяч устаревших боеприпасов за 2 месяца (РИА "Новости") |
| 06.08.2012 | Береговые войска Северного флота готовятся к ракетным стрельбам (АиФ Северо-Запад) |
| 03.08.2012 | Моряков СФ проверили на знание мер безопасности при стрельбах (Мурманский бизнес-портал) |
| 02.08.2012 | 212 выпускников военных вузов будут служить на Северном флоте (ГТРК "Мурман") |
| 31.07.2012 | АПЛ "Новомосковск" вошла в состав ВМФ России (ГТРК "Мурман") |
| 25.07.2012 | Контракт на ремонт горевшей АПЛ "Екатеринбург" до сих пор не подписан (РИА "Новости") |
| 23.07.2012 | Истребитель впервые коснулся палубы авианосца "Викрамадитья" (Lenta.Ru) |
| 18.07.2012 | Начался ключевой этап реконструкции военного аэродрома в Североморске (Российская газета) |
|
| Страницы: ← предыдущая следующая →
|
