30 июня 2015 г. 13:45
Российская газета
Углеводородные запасы "кладовой" на российском арктическом шельфе продолжают прирастать. За последние годы газовики добились увеличения запасов в 1,5 триллиона кубометров. По мнению ученых, здесь выявлены далеко не все месторождения голубого и черного золота. Крупные залежи углеводородов могут быть открыты на глубине двух-трех километров, считает заместитель директора по научной работе Института проблем нефти и газа РАН Василий Богоявленский.
Это говорит о настоятельной необходимости продолжать исследования в Арктике. Но вместе с тем проведение таких исследований осложняется целым рядом серьезных проблем.
– Буровой флот СССР и России в значительной мере утерян – точнее, распродан за смешные деньги, – заявил Василий Богоявленский. – В последние годы на севере Арктики и на Дальнем Востоке, в том числе в Баренцевом и Карском морях, работали буровые установки, арендованные за рубежом. Такой подход не способствует развитию российской промышленности, как было в 1980-х годах, когда было оперативно налажено производство этих буровых установок и другого оборудования на отечественных заводах и верфях. Сейчас компании предпочитают арендовать их у своих зарубежных партнеров. В Баренцевом море даже появилась буровая платформа, принадлежащая Румынии, которая до этого никогда не работала в Арктике. При этом две российские буровые работают во Вьетнаме.
Тем не менее "Газпром" и "Газфлот" запустили несколько новых буровых платформ. Нижняя их часть строилась в России, а верхняя – в Корее. Но верхние части также можно строить и в России, нужна лишь воля и финансы. В первую очередь об этом говорит успешная работа "Приразломной" – единственной морской платформы, ведущей добычу нефти на российском шельфе в Арктике. Платформа на 80 процентов построена усилиями российских предприятий. Кроме того, в Астрахани уже проходит испытания самоподъемная буровая установка для Каспийского моря. Правда, заказчиком ее строительства выступила китайская компания – и, таким образом, на Каспии у России появился буровой конкурент.
Ситуация с оборудованием для геофизических исследований существенно лучше. Россия располагает 13 судами, снабженными этим оборудованием. Но оно произведено на Западе, и из-за санкций возникли определенные проблемы с запасными частями. Впрочем, эксперты отмечают, что руководство предприятий способно эту проблему решить.
Не очень хорошо обстоят дела с флотом сейсморазведки по современной технологии 3D, которая дает трехмерную "картинку". Россия вынуждена арендовать такие суда за рубежом. Они проводили большой объем работ для "Роснефти". Здесь тоже просматривается выход: европейские и американские исследовательские суда могут быть заменены китайскими.
Но главная проблема в отрасли не в дефиците судов, экипажей и технических средств, а в нехватке загрузки для них. Арктические проекты и без того стоят дорого, а падение рубля еще дальше отодвинуло границу их рентабельности.
– Цены на нефть арктических месторождений начинаются от 120-130 долларов за баррель, – отметил директор Фонда энергетического развития Сергей Пикин. – Я думаю, что в ближайшие годы, если не произойдет ничего экстраординарного, эта цена не будет достигнута. Есть вероятность, что в ближайшие пять лет цена на нефть сохранится на уровне около 70 долларов за баррель.
Если в этих условиях строить новые суда, то они будут либо стоять у причалов без работы, либо уйдут за рубеж. За последние 20 лет около 80 процентов работ государственное предприятие "Севморнефтегеофизика" провело за границей. Если исключить это направление, то банкротство неизбежно. Подобные проблемы из-за санкций и падения курса рубля сегодня испытывают все российские геофизические предприятия.
На суше находится 96 процентов запасов нефти и конденсата, поэтому нельзя забывать о геологоразведке.
Нельзя забывать и о том, что в ближайшие 10-15 лет Арктика вряд ли станет источником "большой нефти". На российском арктическом шельфе сосредоточены всего два процента запасов жидких углеводородов по сравнению с сушей и другими акваториями. На суше расположено 96 процентов запасов нефти и конденсата.
Самый оптимистичный прогноз нефтедобычи по уже открытым арктическим нефтяным месторождениям – не более 18 миллионов тонн в год, или менее четырех процентов от всей добычи нефти в стране.
Отсюда следует неизбежный вывод: нельзя забывать о геологоразведке на суше.
К счастью, за счет активных исследований в советское время Россия до сих пор числится в лидерах по запасам углеводородов на шельфе Арктики, в том числе по добыче нефти и газа из субаквальных залежей. Речь идет о месторождениях, которые находятся в море, но расположены недалеко от берега. Их осваивают за счет бурения горизонтальных скважин с берега. Рекорд такого бурения – 12 километров. Эти скважины обходятся дешевле и гораздо безопаснее, чем бурение вертикальной скважины с платформы глубиной всего лишь 2,6 километра.
– Именно в этом направлении нам надо выстраивать дальнейшую стратегию, – считает Василий Богоявленский. – Мы должны осваивать месторождения, расположенные вблизи берега, желательно бурением горизонтальных скважин или путем строительства искусственных островов.
По сути, Россия выступает первопроходцем в освоении шельфовых месторождений. Безусловно, Норвегия эту работу начала раньше, но норвежцы работают в совершенно иных климатических условиях.
На климат норвежского арктического шельфа сильно влияет Гольфстрим, в январе там температура около нуля, поэтому там можно бурить круглогодично, тогда как температуры в Восточной Сибири и Обской губе в это время достигают 30-40 градусов мороза. Никто и никогда в мире не вел стабильную добычу углеводородов на шельфе в таких условиях, поэтому многие технологии придется разрабатывать с нуля. У России есть шанс стать лидером в этом направлении.
Прямая речь
Евгений Муратов, начальник отдела нефтегазового оборудования минпромторга РФ:
– Основные проблемы предприятий, которые поставляют оборудование для нефтегазовых компаний, – это отсутствие прозрачности, обратной связи, а также полной информации о потенциальных заказчиках. Мы хотим добиться "эффекта масштаба", когда оборудование с одного завода можно поставлять разным заказчикам.
Александр Буянов, заведующий отделом морского транспорта ЦНИИ Морского флота:
– Нефтегазовые компании продолжительное время строят буровые суда и суда обеспечения на верфях в Китае и Корее. Это серийные производства, соответственно, стоимость их намного ниже. У нас в стране строительство судов пока носит единичный характер, и цена как минимум на 30 процентов выше.
| 13.12.2006 | Единым заказчиком по проектированию и строительству морских объектов Штокмановского месторождения в Баренцевом море выступит Севморнефтегаз (РИА "Новости") |
| 12.12.2006 | Финляндия будет получать штокмановский газ через "Северный поток" (BarentsObserver) |
| 11.12.2006 | "Роснефть" может получить лицензии "Синтезнефтегаз"? (Росбалт-север) |
| 07.12.2006 | В Мурманске состоялся российско-норвежский семинар по развитию нефтегазовой отрасли (ЖКХ Мурманска) |
| 07.12.2006 | "Арктикморнефтегазразведка" больше не ведает "Арктикшельфнефтегазом" (Murman.Ru) |
| 29.11.2006 | По мнению ученых, освоение Штокмана может быть отложено на 10 – 15 лет (АиФ на Мурмане) |
| 27.11.2006 | Норвежские компании по-прежнему могут принять участие в разработке Штокмановского месторождения (BarentsObserver) |
| 17.11.2006 | Региональное правительство и норвежская компания "Статойл" продолжат развивать сотрудничество в рамках достигнутых ранее соглашений (Росбалт-север) |
| 07.11.2006 | "Гидро" ведет переговоры по российским месторождениям на шельфе Баренцева моря (BarentsObserver) |
| 02.11.2006 | Саамские общественные организации предложили провести оценку воздействия проекта строительства завода на саамскую культуру |
| 01.11.2006 | Норвежское правительство не оставляет попыток пролоббировать участие своих компаний в разработке Штокмана |
| 27.10.2006 | В Мурманске проходит российско-норвежский семинар, посвященный проблеме разграничения спорных морских территорий (ГТРК "Мурман") |
| 26.10.2006 | Баренц Секретариат совместно с правлениями губерний Тромс и Рогаланд организует большую конференцию в Санкт-Петербурге, где норвежские и российские поставщики продолжат диалог о Штокмановском месторождении (Баренц секретариат) |
| 23.10.2006 | "Статойл" открыт для сотрудничества по Штокмановскому проекту на новых условиях (Росбалт-север) |
| 20.10.2006 | Штокмановское месторождение может оказаться крупнее, чем предполагалось (BarentsObserver) |
| 12.10.2006 | Разработка Штокмана может быть заморожена на 5-10 лет? (Росбалт-север) |
| 12.10.2006 | 16-17 ноября 2006 г. состоится международный форум "Нефть России: настоящее и будущее" |
| 12.10.2006 | Норвегия хотела бы расширения сотрудничества с Россией на севере (BarentsObserver) |
| 11.10.2006 | Норвегия разочарована решением "Газпрома" самостоятельно разрабатывать Штокман (Рыбные ресурсы) |
| 11.10.2006 | В ноябре в Мурманске откроется Арктический центр "Газпрома" (Мурманский вестник) |
| 03.10.2006 | Бытующие оценки возможностей и объема ресурсов Арктики вполне могут оказаться завышенными (REGNUM) |
| 25.09.2006 | Проект строительства газопровода Видяево – Волхов полностью поддержан жителями Мурманской области (ГТРК "Мурман") |
| 22.09.2006 | Участники экологических слушаний по Штокману одобрили планы Газпрома (РИА Новости – Северо-Запад) |
| 21.09.2006 | В Мурманске в пятницу пройдут итоговые экологические слушания по Штокману (РИА Новости – Северо-Запад) |
| 21.09.2006 | В Апатитах прошли общественные слушания по проекту газопровода |
| 18.09.2006 | Разработка Штокмана приведет к дефициту морских кадров в Архангельской области (REGNUM) |
| 14.09.2006 | Подписан договор о сотрудничестве между некоммерческой организацией "Ассоциация поставщиков нефтегазовой промышленности "Мурманшельф" и норвежской ассоциацией "Петро Арктик" (ГТРК "Мурман") |
| 13.09.2006 | Обоснование инвестиций в строительство нефтепровода Харьяга-Индига направлено на госэкспертизу (РИА Новости – Северо-Запад) |
| 11.09.2006 | Используя инфраструктуру Мурманской области, "ЛУКОЙЛ" сможет поставлять нефть из Варандея не только в Европу, но и на восточное побережье США (Пресса Архангельской области) |
| 08.09.2006 | Мурманский намек. Statoil и Total входят в Штокман (Газета.Gzt.Ru) |
|
| Страницы: ← предыдущая следующая →
|
