26 апреля 2021 г. 05:51
Российская газета
Северный морской путь считается одним из самых перспективных проектов России в области транзитных грузовых перевозок. Но для развития маршрута нужно расширить подходы к портам, создать базы обслуживания судов, построить ледокольный флот.
Прогнозировать интерес к альтернативным маршрутам можно с учетом мирового тренда на многовекторное развитие транспортных путей, говорит председатель совета директоров логистической компании NAWINIA Рустам Юлдашев. Северный морской путь (СМП) – среди альтернатив. Но пока на этом направлении преимуществом России являются только сроки доставки грузов. Отстают инфраструктура, сервисное обслуживание и даже нормативное регулирование, отмечает он. Для привлечения грузоперевозчиков и инвесторов нужен более свободный режим использования маршрута.
С учетом климатических условий Арктики по СМП можно как минимум пустить насыпные грузы, которые устойчивы к низким температурам и сейчас идут балкерами из Азии на Европу и обратно, отмечают в ACEX. Но для работы на перспективу нужны современные контейнеровозы. Как указывают в компании Fesco, на логистику в контейнерах переходит все больше компаний.
На прошлой неделе президент Владимир Путин заявил, что навигация по Северному морскому пути в ближайшие годы может стать круглогодичной: "В самое ближайшее время, в ближайшие годы движение по Северному морскому пути может стать круглогодичным". Сейчас суда могут ходить по Севморпути только пять месяцев в году. Для увеличения периода навигации нужны ледоколы.
Необходимые инвестиции в развитие маршрута эксперты оценивают в 15 млрд долл. С учетом планов по увеличению его пропускной способности к 2030 году до 110 млн тонн в год суммарная стоимость грузов, по приблизительным оценкам, составит около 5,5 млрд долларов, а доходы – около 900 млн долларов в год. То есть проект в ближайшее время не окупится.
Однако его значение в другом. В прилегающих регионах будут запущены долгосрочные механизмы экономического роста. Северный широтный ход позволит снизить затраты на транспортировку нефти и газа на азиатском и европейском направлениях. В рамках проекта предполагается создать более двух тысяч рабочих мест. Наконец, рост транспортного потока стимулирует развитие производств в регионах.
Главы Санкт-Петербурга, Мурманской и Архангельской областей, Сахалина и Камчатки обратились к зампреду правительства – полпреду президента в ДФО Юрию Трутневу с предложением продлить СМП от Петербурга до Владивостока. Сейчас границы СМП проходят от Карских Ворот до мыса Дежнева на Чукотке. Если расширить границы, считают авторы инициативы, удастся вовлечь в грузоперевозки морем транспортную и промышленную инфраструктуру в Петербурге, Архангельской и Мурманской областях, на Камчатке и Сахалине.
Это также поможет решить проблему обратной загрузки артерии. Сейчас поток грузов в основном идет с Востока на Запад. В Республике Коми заявили, что готовы заполнить не менее 10% объема обратной грузовой базы Севморпути продукцией деревообработки, идущей на экспорт в Азию.
Наметились также перспективы обеспечения СМП ледоколами. В октябре 2020 года прошла приемка головного атомного ледокола "Арктика". Скоро к нему присоединятся еще четыре ледокола. Ради развития проекта к 2024 году построят также гидрографическое судно ледокольного класса для изучения морского дна и обеспечения безопасной навигации в акватории Севморпути.
| 05.12.2017 | Власти Заполярья предлагают доработать закон о развитии Арктической зоны (Интерфакс) |
| 17.11.2017 | Удержать людей в Арктике помогут инвестиции и качественные услуги (ТАСС) |
| 16.11.2017 | Освоение Арктики может остаться лишь красивым лозунгом (REGNUM) |
| 04.09.2017 | Утвеждена новая программа по развитию Арктической зоны (Интерфакс) |
| 25.03.2017 | Арктика ждет высокой цены на нефть и развития технологий (ТАСС) |
| 23.03.2017 | Возраст рыболовецких судов в Арктике приближается к 30 годам (ТАСС) |
| 26.01.2017 | Россия построит в Арктике более 100 военных объектов (Российская газета) |
| 12.10.2016 | Природоохранные зоны предложили создать в Арктике (ТАСС) |
| 18.05.2016 | Из программ развития Арктики исключили аэродромы (Российская газета) |
| 10.03.2016 | Арктике готовят северную надбавку (КоммерсантЪ) |
| 09.02.2016 | Заявка России на расширение границ шельфа в Арктике (РИА "Новости") |
| 05.08.2015 | Россия претендует на 1,2 млн квадратных километров Арктики (КоммерсантЪ) |
| 16.06.2015 | Арктическая экспедиция "Роснефти" стала самой масштабной за 20 лет (РИА "Новости") |
| 10.06.2015 | Медведев подписал комплексный проект развития Северного морского пути (ТАСС) |
| 04.06.2015 | Росграница откроет 21-й пропускной пункт в районе Севморпути (ТАСС) |
| 02.02.2015 | Интерес к Северному морскому пути растет (КоммерсантЪ) |
| 13.01.2015 | Ученые наладят поток рабочих в Арктику (Российская газета) |
| 30.12.2014 | Инфраструктуру Арктики будут развивать вопреки санкциям (Российская газета) |
| 15.12.2014 | Развитие Арктики будет регулироваться особыми законами (Российская газета) |
| 10.12.2014 | Арктическое командование укомплектуют к 15 декабря (ТАСС) |
| 02.12.2014 | Россия провела первую в мире сейсморазведку на Северном полюсе (Российская газета) |
| 02.12.2014 | В Мурманске сдана первая очередь арктического спасательного центра (Интерфакс) |
| 26.11.2014 | Экологи Северного флота расширят зону исследований в Арктике (РИА "Новости") |
| 30.10.2014 | Россия может расширить границы за счет Арктики (Российская газета) |
| 22.10.2014 | Россия в этом году разместит войска по всему арктическому поясу (РИА "Новости") |
| 09.10.2014 | Евгений Примаков назвал пять направлений развития Арктики (Российская газета) |
| 02.10.2014 | Арктику прикроют две мотострелковые бригады (Российская газета) |
| 06.09.2014 | Минобороны создаст постоянную военную базу в Арктике (Интерфакс) |
| 02.09.2014 | Почему бизнес не идет в Арктику (ИТАР-ТАСС) |
| 19.08.2014 | Россия возвращается к исследованию Арктики (Взгляд) |
|
| Страницы: ← предыдущая следующая →
|
