7 ноября 2014 г. 12:15
Беллона
В рамках российско-американского проекта сотрудники Мурманского государственного технического университета (МГТУ) совместно с коллегами из США подвели итоги по исследованию выбросов опасного для человека и природы вещества.
Черный углерод – это знакомая всем сажа, а точнее, ее мелкие твердые частицы размером до двух с половиной микрон. Так как они чрезвычайно мелкие, человек не видит их глазами. Поэтому мы даже не замечаем, как после вдыхания они оседают в легких загрязняяя их как, например, табак. А кроме здоровья человека, черный углерод пагубно действует на хрупкую природу Арктики. Международное научное сообщество называет его вторым по влиянию на таяние льдов фактором после углекислого газа.
– Благодаря своей легкости частицы сажи могут переноситься ветром на очень большие расстояния. Именно таким образом черный углерод попадает с материка на лед полярной шапки планеты и начинает его растапливать. По степени влияния на климат планеты он действительно занимает второе место после углекислого газа, – поясняет известный российский эколог, руководитель климатической программы Всемирного Фонда дикой природы (WWF) России Алексей Кокорин.
Помогли американцы
Занимались исследованиями сотрудники Мурманского государственного технического университета (МГТУ) совместно с коллегами из США в рамках программы действий "Арктического совета по снижению выбросов загрязняющих веществ" и американо-российской президентской комиссии по защите окружающей среды.
– Россия имеет самую большую территорию в Арктике, и мы хотели узнать, насколько велика ее вина в выбросах "черного углерода", чтобы потом решать эту проблему. Но в данном исследовании изучались только промышленные источники выбросов. Кроме них существенный вклад вносят лесные пожары и сжигание дров для отопления. Этим грешит не только Россия, – рассказала старший научный сотрудник "Объединенного исследовательского института глобальных измерений США" Мередид Эванс.
Кто виноват и что делать
Перед учеными стояли задачи установить источники образования черного углерода на территории Мурманской области, оценить, сколько вредных частиц выбрасывается в атмосферу, и предложить способы снижения выбросов. Как и предполагалось, главными источником оказались устаревшие дизельные двигатели.
А вот при установлении, какие из них больше других выбрасывают сажу, исследователей ждал сюрприз. В других регионах – это городской транспорт, а у нас – самосвалы и экскаваторы горнорудных предприятий. Они выбрасывают 152 тонны углерода в год. На втором месте оказался тот самый городской автотранспорт, за ним следуют морские суда, железнодорожные локомотивы и дизель-генераторы. Все вместе они выбрасывают в атмосферу Мурманской области около 400 тонн черного углерода в год.
– Чтобы изменить ситуацию необходимо на устаревшие двигатели поставить фильтры и использовать топливо с низким уровнем серы стандарта Евро-5. Ну, а самый лучший вариант – это полный отказ от эксплуатации старых машин и закупка новых уже со стандартом на топливо Евро-5, а лучше всего Евро-6. То же самое касается морского транспорта и железнодорожного. Например, замена одного древнего "Икаруса" снижает выбросы сажи в 28 раз, – уверен руководитель исследования, заведующий кафедрой энергетики и транспорта МГТУ Владимир Малышев.
Первая реакция
Первым результатом данного проекта можно смело назвать появление на улицах Мурманска современных автобусов. В прошлом году руководство ОАО "Мурманскавтотранс" провело консультации с МГТУ и по их итогам закупило 38 машин с двигателями стандарта Евро-5. А в этом году его примеру последовал единственный муниципальный перевозчик "Электротранспорт", купивший у Минского автомобильного завода (МАЗ) более 20 экологичных машин. То есть, теперь подавляющее большинство городских автобусов большой вместимости практически не выбрасывают "черный углерод".
– Нам конечно хочется и дальше заменять устаревшие машины, но это связано с большими финансовыми затратами. Мы приобрели автобусы по лизинговой схеме, и в течении 3 лет будем еще расплачиваться. Но мы теперь точно знаем, что с экологической точки зрения применение системы "AdBlue" дает значительное снижение выбросов. Принцип действия этой системы заключается в химической реакции аммиака с окисью азота выхлопных газов, в результате которой образуется безвредный азот и водяной пар, – поясняет гендиректор "Мурманскавтотранса" Андрей Варзугин.
Следующими шагами могут стать изменения транспортных потоков и направлений дорожного строительства, замена дизель-генераторов в отдаленных поселках на ветряные и солнечные и многое другое. Но, наверное, самым важным станет решение правительства России сделать с 1 января 2015 года стандарт Евро-5 обязательным для всех новых двигателей.
Справка
AdBlue – это торговая марка водного раствора мочевины 32,5% и деминерализованной воды 67,5%. Эта смесь используется в качестве добавочной жидкости в системах очистки выхлопных газов дизельных двигателей.
В основе технологии SCR (селективной каталитической нейтрализации) лежит впрыск определенного количества раствора мочевины AdBlue. Результатом химической реакции является разложение опасных оксидов азота на азот и воду. Для ускорения реакции в качестве катализатора используется пентаоксид ванадия. Благодаря этому дизельные двигатели по содержанию вредных веществ в выхлопных газах соответствуют стандартам Евро-4, Евро-5 и Евро-6.
09.12.2013 | Мончегорский комбинат "Норникеля" не исключили из списка "горячих точек" (BarentsObserver) |
28.11.2013 | Экология на грани нервного срыва (Murman.Ru) |
08.11.2013 | Новые природоохранные зоны появились в Мурманской области (Арктика-Инфо) |
30.10.2013 | В Мурманской области составили перечень экологически опасных объектов (РИА "Новости") |
15.10.2013 | "Газпром нефть" готова возобновить взаимодействие с WWF (ИТАР-ТАСС) |
27.09.2013 | Greenpeace вернулся в Мурманск (КоммерсантЪ) |
19.08.2013 | Участники эколагеря провели уборку территории возле Сейдозера (ГТРК "Мурман") |
16.08.2013 | Экологически чистая Скандинавия загрязняет север России (Вести.Ru) |
14.08.2013 | Экологи исследовали выбросы в Мурманской области (ГТРК "Мурман") |
14.08.2013 | Экологи нашли норвежские выбросы в атмосфере Мурманской области (Российская газета) |
13.08.2013 | В озере Имандра произошел замор рыбы (ГТРК "Мурман") |
11.08.2013 | Самый грязный город в российском секторе Баренцрегиона (BarentsObserver) |
29.07.2013 | Экологи исследовали выбросы в Заполярье (Российская газета) |
25.07.2013 | Мурманская область вошла в десятку самых чистых регионов страны (ГТРК "Мурман") |
24.07.2013 | Российские экологи попросили Норвегию об инспекции пограничной области (РИА "Новости") |
19.07.2013 | Госсубсидии в энергопрограммы Мурманской области вырастут в 4 раза (РИА "Новости") |
15.07.2013 | Путин пообещал решить вопрос дороги через нацпарк "Хибины" (РИА "Новости") |
10.07.2013 | Летние учеты моржей начались на острове Вайгач в Баренцевом море (РИА "Новости") |
09.07.2013 | В Мурманской области замерят трансграничный перенос загрязнителей (РИА "Новости") |
09.07.2013 | "Ядерный остров" на Кольском заливе (BarentsObserver) |
08.07.2013 | Выбросы диоксида серы засекречены (BarentsObserver) |
03.07.2013 | Мурманский транспортный узел ухудшит экологию региона (Беллона) |
19.06.2013 | Норвежцы подадут в суд на "Норникель" за вредные выбросы (Lenta.Ru) |
18.06.2013 | Мэр выдвигает обвинения против "Норильского никеля" (BarentsObserver) |
14.06.2013 | В Заполярье появится мусорный полигон за миллиард рублей (Российская газета) |
11.06.2013 | Экологи собирают средства для создания нацпарка "Хибины" к 2015 году (РИА "Новости") |
06.06.2013 | Мурманск занял 68-е место в экологическом рейтинге городов России (Российская газета) |
22.05.2013 | WWF: СЗФК отказалась от строительства дороги в будущем нацпарке Хибины (РИА "Новости") |
20.05.2013 | Нацпарк "Хибины" начнут создавать в 2013 году (Российская газета) |
20.05.2013 | Началась подготовка материалов по созданию нацпарка "Хибины" (Правительство Мурманской области) |
|
Страницы: ← предыдущая следующая →
|