7 ноября 2014 г. 12:15
Беллона
В рамках российско-американского проекта сотрудники Мурманского государственного технического университета (МГТУ) совместно с коллегами из США подвели итоги по исследованию выбросов опасного для человека и природы вещества.
Черный углерод – это знакомая всем сажа, а точнее, ее мелкие твердые частицы размером до двух с половиной микрон. Так как они чрезвычайно мелкие, человек не видит их глазами. Поэтому мы даже не замечаем, как после вдыхания они оседают в легких загрязняяя их как, например, табак. А кроме здоровья человека, черный углерод пагубно действует на хрупкую природу Арктики. Международное научное сообщество называет его вторым по влиянию на таяние льдов фактором после углекислого газа.
– Благодаря своей легкости частицы сажи могут переноситься ветром на очень большие расстояния. Именно таким образом черный углерод попадает с материка на лед полярной шапки планеты и начинает его растапливать. По степени влияния на климат планеты он действительно занимает второе место после углекислого газа, – поясняет известный российский эколог, руководитель климатической программы Всемирного Фонда дикой природы (WWF) России Алексей Кокорин.
Помогли американцы
Занимались исследованиями сотрудники Мурманского государственного технического университета (МГТУ) совместно с коллегами из США в рамках программы действий "Арктического совета по снижению выбросов загрязняющих веществ" и американо-российской президентской комиссии по защите окружающей среды.
– Россия имеет самую большую территорию в Арктике, и мы хотели узнать, насколько велика ее вина в выбросах "черного углерода", чтобы потом решать эту проблему. Но в данном исследовании изучались только промышленные источники выбросов. Кроме них существенный вклад вносят лесные пожары и сжигание дров для отопления. Этим грешит не только Россия, – рассказала старший научный сотрудник "Объединенного исследовательского института глобальных измерений США" Мередид Эванс.
Кто виноват и что делать
Перед учеными стояли задачи установить источники образования черного углерода на территории Мурманской области, оценить, сколько вредных частиц выбрасывается в атмосферу, и предложить способы снижения выбросов. Как и предполагалось, главными источником оказались устаревшие дизельные двигатели.
А вот при установлении, какие из них больше других выбрасывают сажу, исследователей ждал сюрприз. В других регионах – это городской транспорт, а у нас – самосвалы и экскаваторы горнорудных предприятий. Они выбрасывают 152 тонны углерода в год. На втором месте оказался тот самый городской автотранспорт, за ним следуют морские суда, железнодорожные локомотивы и дизель-генераторы. Все вместе они выбрасывают в атмосферу Мурманской области около 400 тонн черного углерода в год.
– Чтобы изменить ситуацию необходимо на устаревшие двигатели поставить фильтры и использовать топливо с низким уровнем серы стандарта Евро-5. Ну, а самый лучший вариант – это полный отказ от эксплуатации старых машин и закупка новых уже со стандартом на топливо Евро-5, а лучше всего Евро-6. То же самое касается морского транспорта и железнодорожного. Например, замена одного древнего "Икаруса" снижает выбросы сажи в 28 раз, – уверен руководитель исследования, заведующий кафедрой энергетики и транспорта МГТУ Владимир Малышев.
Первая реакция
Первым результатом данного проекта можно смело назвать появление на улицах Мурманска современных автобусов. В прошлом году руководство ОАО "Мурманскавтотранс" провело консультации с МГТУ и по их итогам закупило 38 машин с двигателями стандарта Евро-5. А в этом году его примеру последовал единственный муниципальный перевозчик "Электротранспорт", купивший у Минского автомобильного завода (МАЗ) более 20 экологичных машин. То есть, теперь подавляющее большинство городских автобусов большой вместимости практически не выбрасывают "черный углерод".
– Нам конечно хочется и дальше заменять устаревшие машины, но это связано с большими финансовыми затратами. Мы приобрели автобусы по лизинговой схеме, и в течении 3 лет будем еще расплачиваться. Но мы теперь точно знаем, что с экологической точки зрения применение системы "AdBlue" дает значительное снижение выбросов. Принцип действия этой системы заключается в химической реакции аммиака с окисью азота выхлопных газов, в результате которой образуется безвредный азот и водяной пар, – поясняет гендиректор "Мурманскавтотранса" Андрей Варзугин.
Следующими шагами могут стать изменения транспортных потоков и направлений дорожного строительства, замена дизель-генераторов в отдаленных поселках на ветряные и солнечные и многое другое. Но, наверное, самым важным станет решение правительства России сделать с 1 января 2015 года стандарт Евро-5 обязательным для всех новых двигателей.
Справка
AdBlue – это торговая марка водного раствора мочевины 32,5% и деминерализованной воды 67,5%. Эта смесь используется в качестве добавочной жидкости в системах очистки выхлопных газов дизельных двигателей.
В основе технологии SCR (селективной каталитической нейтрализации) лежит впрыск определенного количества раствора мочевины AdBlue. Результатом химической реакции является разложение опасных оксидов азота на азот и воду. Для ускорения реакции в качестве катализатора используется пентаоксид ванадия. Благодаря этому дизельные двигатели по содержанию вредных веществ в выхлопных газах соответствуют стандартам Евро-4, Евро-5 и Евро-6.
29.05.2009 | В Мончегорске состоялась первая научно-практическая конференция |
22.05.2009 | Атлантический морж – под защитой WWF |
14.05.2009 | В районе аварии судна "Петрозаводск" обнаружены мертвые птицы, экологи не исключают утечки нефтепродуктов (Murman.Ru) |
20.04.2009 | В России готовятся к "Маршу парков" |
17.04.2009 | Маршруты нефтяных танкеров в Белом море будут пролегать в стороне от мест обитания бельков (Murman.Ru) |
16.04.2009 | Норвегия предлагает внести Шпицберген в список ЮНЕСКО (Murman.Ru) |
10.04.2009 | Поведены итоги работы отдела государственного регионального экологического контроля за первый квартал 2009 года (Murman.Ru) |
07.04.2009 | Ковдорский ГОК увеличивает расходы на экологию до 72,5 млн рублей |
23.03.2009 | На всей акватории Белого моря введен полный запрет на добычу белька |
13.03.2009 | Мурманск примет участие во всероссийской акции "Не бей лежачего!" |
11.03.2009 | Жители Мурманска обеспокоены экологической ситуацией в регионе (Murman.Ru) |
10.03.2009 | В Мурманске состоялась конференция для ветеринарных специалистов (Murman.Ru) |
10.03.2009 | Ледокол "Ленин" станет радиоактивным музеем (Murman.Ru) |
06.03.2009 | Флагман полярного флота "Академик Федоров" пробивается к антарктической станции "Новолазаревская" (Murman.Ru) |
02.03.2009 | В России запретили убийства детенышей гренландских тюленей (Murman.Ru) |
02.03.2009 | Конгресс климатологов собирается повлиять на политиков (Murman.Ru) |
19.02.2009 | В области успешно внедряют автоматизированные системы сбора данных о состоянии воздуха (Murman.Ru) |
18.02.2009 | Антарктика и Арктика нашли "точки соприкосновения" |
09.02.2009 | ПИНРО подвел итоги экспедиции в Баренцево море по оценке запасов донных рыб (Murman.Ru) |
04.02.2009 | Мурманская область планирует брать пример с Норвегии в плане использования альтернативного топлива (Murman.Ru) |
30.01.2009 | Мониторинг состояния водных объектов и атмосферного воздуха Мурманской области (Murman.Ru) |
19.01.2009 | Об оформлении запросов на вывоз водных биологических ресурсов за пределы Российской Федерации (Murman.Ru) |
19.01.2009 | За Арктику началась настоящая битва (Murman.Ru) |
19.01.2009 | О развитии нетрадиционных и возобновляемых источников энергии в Мурманской области (Murman.Ru) |
11.01.2009 | В вопросах исследований Арктики Евросоюз ключевую роль отводит Шпицбергену (Murman.Ru) |
08.01.2009 | Новая технология позволит выпускать магний по более низкой себестоимости (Murman.Ru) |
01.01.2009 | Исследованы распределение и численность краба-стригуна в Баренцевом море (Murman.Ru) |
19.12.2008 | В Арктике из-за потепления стало очень мало льда (Murman.Ru) |
05.12.2008 | Защита арктической морской среды стала приоритетной экологической проблемой |
02.12.2008 | Ледники в Норвегии вновь начали расти (Murman.Ru) |
|
Страницы: ← предыдущая следующая →
|