Портал Мурманской области Murman.ru   
Поиск
  НовостиАдреса  |  Аукцион  |  Фото  |  Кино  |  Погода | Тендеры | Знакомства  | Форум Где искать: 
   Актуальные темы
Экономика региона

Арктика

Социальная сфера

ЖКХ

Культурная жизнь края

Полезные ископаемые Кольского полуострова

Природа и экология Кольского полуострова

Нефть и газ

Международное сотрудничество

Выборы в Мурманске и области

Образование и наука

Радиационная безопасность

Северный флот

Спорт

Транспорт

Политика

Отопительный сезон в Мурманской области

Дело против активистов Greenpeace

Миллиардные хищения в энергетике

Выборы губернатора Мурманской области

Сотрудничество со странами Баренц-региона

Информация пресс-службы УМВД

Штокмановский проект

Национальные проекты

Из оперативной сводки Мурманской таможни

Информация Управления Россельхознадзора по Мурманской области

Инцидент в Баренцевом море с российским судном "Электрон"

Строительство гипермаркета в центре Мурманска

В Баренцевом море затонула атомная подводная лодка К-159 с экипажем

Монетизация льгот

Сотовая связь

Повременка

Рыболовецкое судно "Малахит" потерпело крушение в Баренцевом море

Выборы в Государственную Думу РФ

Загрязнение питьевой воды птицефабрикой "Мурманская"

На Мурманскую область обрушился сильный шторм

Забастовка горняков на ОАО "Апатит"

Убийство заместителя гендиректора "ТВ-21" Дмитрия Швеца

Облучение сотрудников СевРАО

Радиационная авария в районе г.Полярного

Прекращение полномочий Вячеслава Попова в СФ

    murman.ru » Актуальные темы

Экономика региона

8 июля 2020 г. 05:45

ТАСС

В Арктике началось создание Северного морского транзитного коридора

В 2020 году грузопоток по Северному морскому пути превысит 30 миллионов тонн, заявил глава "Росатома" Дмитрий Лихачев. К 2024 году этот показатель должен составить уже 80 миллионов тонн. Но эти объемы представляют собой главным образом отправляемые на экспорт нефть, газ и уголь, а также грузы обеспечения. Остается под вопросом развитие транзитных перевозок, поскольку неясна грузовая база и могут возникать сложности с графиком доставки груза из-за сурового арктического климата. При этом план развития Северного морского пути (СМП) предусматривает, что к 2035 году он станет международной транспортной зоной, входом в которую послужит Мурманская область, а выходом – Петропавловск-Камчатский.

Чтобы решить эту проблему, в 2019 году в Арктике инициирован проект Северного морского транзитного коридора (СМТК). Предполагается, что он поможет Северному морскому пути интегрироваться в глобальную торговую систему товарообмена.

Речь идет о создании комплексной транспортно-логистической системы для международных транзитных морских грузоперевозок, строительстве коммерческого флота и транспортно-логистических узлов. Предполагается, что основой проекта СМТК станет специализированный флот – контейнеровозы арктического класса и ледоколы, затраты на которые могут составить более 80 процентов стоимости всего проекта.

– Для этого может потребоваться беспрецедентная программа строительства серии крупнотоннажных контейнерных судов арктического класса с водоизмещением более 100 тысяч тонн, – отметила в одном из своих выступлений директор проектного офиса СМТК Ольга Кирдей.

Строительство подобных судов – очень сложный процесс, подчеркивает заместитель главного конструктора проекта ЦКБ "Айсберг" Дмитрий Сахаров. Арктические моря отличаются экстремальными условиями, поэтому конструкции судна предъявляется масса ресурсных ограничений, Кроме того, проектный срок службы судна рассчитывается на 40 лет. Это означает, что необходимо использовать опережающие решения, которые позволят судну оставаться конкурентоспособным с экономической точки зрения весь этот срок.

Чтобы учесть при проектировании СМТК огромное количество "неизвестных", предполагается широко использовать новейшие технологии цифровых двойников – виртуальных моделей проекта. Первоначально ставилась задача создать цифровые решения, позволяющие контролировать срок и стоимость строительства флота и транспортно-логистических узлов. Но в процессе работы стало ясно, что предстоит создать целую отрасль сервиса для будущего евро-азиатского рынка товарообмена, который считается очень перспективным.

– Существуют цифровые двойники первого рода, это двойники объектов. Цифровые двойники второго рода описывают технологические процессы изготовления объектов. На этапе, когда цифровой двойник "знает, как его изготавливали", возникает "умный" цифровой двойник, – рассказал руководитель Центра компетенций НТИ СПбПУ "Новые производственные технологии" Алексей Боровков на экспертной сессии в мае 2020 года. – Он способен указать нам критические зоны и характеристики, то есть то, что нужно контролировать и что нужно измерять на всех эксплуатационных режимах. Здесь же возникает так называемая цифровая тень, основными компонентами которой выступают всевозможные датчики), промышленный интернет, Big Data и "озеро больших данных", если надо – центр обработки данных (ЦОД) и предиктивная аналитика. В отличие от цифрового двойника, который обладает предсказательным потенциалом и может "заглянуть за горизонт", цифровая тень "помнит" лишь то, что уже происходило. "Умный" цифровой двойник позволяет организовать эффективные обратные связи на всех этапах жизненного цикла продукции. Это поможет разработать лучшие ледоколы и контейнеровозы для СМТК.

Уже создана цифровая платформа, позволяющая выполнять десятки и сотни тысяч виртуальных испытаний на специализированных виртуальных стендах и полигонах. Например, разработанные цифровые двойники контейнеровозов позволят проводить в виртуальном формате все необходимые испытания судов. Это уменьшает объемы физических и натурных испытаний, а значит, позволяет сократить время и уменьшить себестоимость разработки.

Для развития транзита по Севморпути предстоит решить и много других задач. Эксперты отмечают, что танкеры, балкеры, контейнеровозы ледового класса не являются конкурентоспособными при транзитных перевозках. На чистой воде такие суда проигрывают, поскольку они более металлоемки и имеют больший расход горючего. С другой стороны, весь северный путь из Европы в Азию – это 7200 миль. Только половина этого пути пролегает в суровых ледовых условиях: от пролива Карские Ворота до бухты Провидения. Поэтому одним из вариантов может стать новый алгоритм перевозок – с перевалкой груза в портах Мурманска и Петропавловска-Камчатского, до которых могут курсировать обычные суда. Необходима нормальная экономическая модель, сопряженная с общемировой грузовой базой и нацеленная на то, чтобы сделать маршрут конкурентоспособным по времени и стоимости.

 
 Статьи по теме 
09.12.2008Права работника и работодателя в условиях кризиса (Murman.Ru)
08.12.2008За последний месяц ОАО ММТП увеличил грузооборот (Murman.Ru)
04.12.2008Рост производства мяса и молока в Мурманской области выше среднероссийских показателей (Murman.Ru)
03.12.2008С 1 января размер минимальной зарплаты в Мурманской области изменится (Murman.Ru)
25.11.2008В УСН на основе патента теперь еще больше плюсов (Murman.Ru)
21.11.2008Кризис не отразится на нефтеперевозках (Murman.Ru)
21.11.2008За этот год зарплата мурманчан выросла в 1,3 раза (Murman.Ru)
21.11.2008Судебные приставы пополнили федеральный бюджет на 56,8 миллиона рублей (Murman.Ru)
21.11.2008Северяне за этот год приобрели в 1,3 раза больше товаров, чем в прошлом году (Murman.Ru)
19.11.2008Рейтинг социально-экономического положения в 2007 году среди городов и районов Мурманской области (Murman.Ru)
18.11.2008Задолженности могут взыскать и принудительно (Murman.Ru)
17.11.2008Итоги мониторинга и анализа основных показателей социально-экономического развития муниципальных образований области на основе данных за 2007 год (Murman.Ru)
14.11.2008Выработка электрической энергии станциями ОАО "ТГК-1" возросла на 7 % (Murman.Ru)
14.11.2008Товарооборот России с Норвегией выше, чем с Финляндией (Murman.Ru)
14.11.2008Мурманский морской рыбный порт может обеспечить обработку рыбного грузопотока будущей весной (Murman.Ru)
13.11.2008О перспективах Арктики рассказал президент Национальной ассоциации транспортников (Murman.Ru)
12.11.2008Поступления доходов от налогов в областной бюджет выросли почти в два раза (Murman.Ru)
11.11.2008В Мурманской области увеличилось производство молока и мяса (Murman.Ru)
10.11.2008Мурманский торговый порт увеличил грузооборот на 10% (Murman.Ru)
07.11.2008Кольская АЭС 10 месяцев увеличила выработку электроэнергии (Murman.Ru)
07.11.2008В Мурманской области инфляция достигла уровня 10,9 процентов (Murman.Ru)
07.11.2008Какое будущее у молодежного туризма? (Murman.Ru)
06.11.2008Россия и Норвегия делят море (Murman.Ru)
05.11.2008Сбербанк России ужесточил условия выдачи кредитов (Murman.Ru)
01.11.2008У Мурманской области долгосрочные рейтинги в иностранной и национальной валюте (Murman.Ru)
30.10.2008Серая зарплата уже не так популярна (Murman.Ru)
29.10.2008Подведены итоги социально-экономического развития области за январь-сентябрь 2008 года (Murman.Ru)
28.10.2008Определены основные параметры бюджета области на предстоящий год (Murman.Ru)
27.10.2008Мурманские рыбаки против аукционной продажи квот на мойву
27.10.2008О совершенствовании оформления и обслуживания судов (Murman.Ru)

Страницы: ← предыдущая  следующая →
123456789101112131415...

 
 
Copyright © 1999—2024
webmaster@murman.ru
Размещение информации
Наши проекты | English | PDA
На сайте действует система коррекции ошибок Orphus. Чтобы сообщить о неточности или ошибке, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Новости в соцсетях:

Новости Murman.ru