19 мая 2021 г. 06:42
Российская газета
Проект комплексного развития Мурманского транспортного узла включен в недавно утвержденную Стратегию развития Арктики. Проект имеет большое значение не только для региона, но и для развития Северного морского пути и всей Арктики – это не вызывает сомнений. Но, как показала практика, этот проект нуждается в более детальной проработке.
Ключевой объект МТУ – морской торговый порт "Лавна", строительство которого предполагается завершить в 2023 году и уже через год переваливать через него 18,6 миллиона тонн грузов, в том числе угля. Первый вице-премьер Андрей Белоусов на недавнем совещании поручил Минэнерго РФ совместно с Минтрансом проанализировать заявленные планы грузоотправителей по объемам перевалки грузов, чтобы подтвердить их актуальность. Очевидно, что сделать это будет непросто, поскольку предстоит получить ответ на массу сложных вопросов.
Уже говорилось о том, что из-за падения спроса на уголь возникли проблемы с грузовой базой порта. Во многом по этой причине до сих пор не достроена железнодорожная ветка между станциями Выходной и Лавна, которая должна соединить будущий угольный терминал порта с Октябрьской железной дорогой. На мой взгляд, сейчас проект "Лавны" "скукожился" до перевалки одного угля, поскольку планировавшаяся ранее перевалка нефтепродуктов через этот порт выглядит нереалистичной. Существует проект нового терминального комплекса "Витино" вблизи поселка Белое Море Кандалакшского района Мурманской области, через который предполагается переваливать около четырех миллионов тонн нефтепродуктов в год. Нет полной ясности, насколько это согласуется с перспективным грузопотоком через "Лавну".
В качестве одного из решений проблемы прозвучало предложение перенести часть мощностей Большого порта из Санкт-Петербурга в Мурманскую область, чтобы освободить место под жилье в Северной столице и решить вопрос с загрузкой портовых мощностей "Лавны". Насколько это реально? Здесь тоже требуются детальные расчеты. Например, как быть с рекультивацией территории, которая останется после переноса порта? Она сильно загрязнена, и чтобы привести ее в порядок, потребуется очень много времени, сил и средств. Кроме того, необходимо понимать, какие логистические схемы сегодня используются при поставках в порт Санкт-Петербург. Куда уходят суда, которые грузятся в Петербурге, и откуда приходят суда, которые везут сюда грузы. Некоторая часть транспортных схем может быть перенесена в Кольский залив, это сомнений не вызывает. Но здесь нужны четкие расчеты, которых пока никто не делал.
Еще один вопрос касается того, насколько готов будущий порт "Лавна" к обслуживанию этих грузопотоков. Будет ли достаточно причальных линий? Очень многое зависит от возможностей роста пропускной способности Мурманского дивизиона Октябрьской железной дороги и ее южного направления – Карелии и Ленинградской области. Каковы эти возможности, сказать пока сложно.
Необходимо также учитывать возможности судоходства в Кольском заливе. Порт Мурманск – это достаточно сложный режимный объект. Ранее первый этап проекта по развитию Мурманского транспортного узла, частью которого является "Лавна", предполагал грузопоток в объеме 28 миллионов тонн. В июне 2020 года шла речь уже о 44 миллионах тонн, а затем этот прогноз резко повысился до 100 миллионов тонн. Это вызовет резкий рост количества крупнотоннажных судов, которые будут проходить по Кольскому заливу. Неизвестно, как к этому отнесется Северный флот. Известно, что во время учебных стрельб на морских полигонах близ Кольского залива вход в него перекрывается. Необходимость ожидать окончания учений приносит сложности судоходным компаниям, поскольку оно означает изменение графиков и дополнительные расходы.
Все эти вопросы требуют продуманных решений. Именно от них сегодня зависят перспективы развития Мурманского транспортного узла и порта "Лавна".
| 14.11.2018 | В Заполярье не используется более трети сельхозугодий (Российская газета) |
| 13.11.2018 | Мурманская область станет драйвером развития ВИЭ и электротранспорта (Беллона) |
| 09.11.2018 | Власти Мурманской области обратятся к президенту из-за угрозы введения рыбных аукционов (Российская газета) |
| 31.10.2018 | Подрядчики срывают сроки капремонта многоэтажных жилых домов в Заполярье (Российская газета) |
| 24.10.2018 | Северным регионам компенсируют возросшие расходы на топливо (Российская газета) |
| 22.10.2018 | Рыбная промышленность в Мурманске продолжает умирать (Радио "Свобода") |
| 19.10.2018 | Мурманской области добавят денег на ремонт дорог (Российская газета) |
| 17.10.2018 | Мурманский транспортный узел построят за счет концессии (Российская газета) |
| 10.10.2018 | В Заполярье будут выводить мальков лосося (Российская газета) |
| 09.10.2018 | Рост цен закрыл возможности для развития Мурманской области (REGNUM) |
| 02.10.2018 | Рыба в Мурманской области продолжает дорожать (Российская газета) |
| 27.09.2018 | В Мурманской области сокращается рабочая сила (The Independent Barents Observer) |
| 11.09.2018 | Инвестиции в Мурманскую область выросли (Российская газета) |
| 29.08.2018 | В Мурманской области столкнулись с избытком электроэнергии (Российская газета) |
| 22.08.2018 | В Заполярье не хватает квалифицированных строителей (Российская газета) |
| 01.08.2018 | Фестиваль в селе Териберка становится туристическим брендом Заполярья (Российская газета) |
| 25.07.2018 | Помогут ли инвестиционные квоты российским рыбопромышленникам (Российская газета) |
| 11.07.2018 | Мурманчан заставили платить за ничейную землю под ногами (Российская газета) |
| 19.06.2018 | В Заполярье запустили новую угольную котельную (Российская газета) |
| 14.06.2018 | Для охраны дикого лосося в Заполярье планируют создать второй нацпарк (Российская газета) |
| 12.06.2018 | Проект энергоснабжения отдаленных сел Мурманской области провалился (Новая газета) |
| 06.06.2018 | Жителей Заполярья обязали убрать опасные газовые баллоны из квартир (Российская газета) |
| 30.05.2018 | Энергетики Заполярья пустят излишки тепла на электричество (Российская газета) |
| 24.05.2018 | В Мурманской области реализуются уникальные инвестиционные проекты (Российская газета) |
| 16.05.2018 | В Заполярье набирает популярность альтернативная энергетика (Российская газета) |
| 09.05.2018 | Рыбопромышленники Заполярья столкнулись с угрозой нехватки сырья (Российская газета) |
| 04.05.2018 | Железнодорожные подходы к Мурманску будут расширены (Российская газета) |
| 25.04.2018 | Северные предприятия аквакультуры стали опасны для дикой рыбы (Российская газета) |
| 19.04.2018 | Промедление сводит на нет арктическую стратегию Мурманска (REGNUM) |
| 17.04.2018 | Кольский район стал площадкой для стратегических инвестпроектов (Кольская АЭС) |
|
| Страницы: ← предыдущая следующая →
|
