28 ноября 2002 г. 19:11
РБК
Завоевание нефтяного рынка США обретает все более реальные очертания
Порт Мурманск уже через несколько лет может стать ключевым российским терминалом по экспорту нефти в страны Северной Америки. Сегодня некоторыми крупнейшими нефтедобывающими компаниями России подписан меморандум о взаимопонимании по строительству трубопровода до крупнейшего города Кольского полуострова и создании там нефтеналивного терминала, способного обслуживать супертанкеры.
Президент "ЛУКОЙЛа" Вагит Алекперов, президент "Сибнефти" Евгений Швидлер, исполнительный директор ТНК Герман Хан и председатель правления ЮКОСа Михаил Ходорковский поставили свои подписи на документе, который положит начало многолетнему сотрудничеству по продвижению российской нефти на американский рынок. Впервые необходимость строительства порта, способного принимать крупнотоннажные суда, была озвучена Михаилом Ходорковским еще летом, после того как ЮКОС отправил в США два супертанкера. В России нет портов, которые могли бы обслуживать нефтеналивные суда вместимостью более 130 тыс. тонн. Поэтому компании пришлось воспользоваться хорватским терминалом "Омишаль", что, по оценкам специалистов, значительно повысило стоимость операции.
Руководство "ЛУКОЙЛа" практически сразу выразило поддержку планам ЮКОСа по строительству стратегического нефтепорта в Мурманске. Позднее к альянсу присоединились "Сибнефть" и ТНК. Аналитики считают, что данный проект будет интересен и для других компаний. "Исходя из уже имеющихся индикаций к строительству могут присоединиться "Сургутнефтегаз", "Роснефть" и все, у кого достаточно ресурсов для участия в подобном проекте", – говорит аналитик АТОНа Тимербулат Каримов. "Вопрос даже не в том, кому участие в альянсе может быть интересно. Главное – чтобы у компании были средства на финансирование прокладки трубопровода до Мурманска и нефть для отправки за рубеж. Всем этим условиям удовлетворяет "Сургутнефтегаз", поэтому он, скорее всего, и станет одним из партнеров", – считает Александр Блохин из "ЦентрИнвеста".
Заинтересованность российских компаний в американском рынке сбыта, по мнению специалистов, объясняется просто. "Стремительное увеличение добычи нефти отечественными производителями привело к тому, что в течение последних лет она растет в среднем на 7-9% в год. Уже в ближайшее время компании могут столкнуться с острой проблемой перепроизводства и отсутствием спроса на традиционных для них европейских рынках. Поэтому большие перспективы развития нефтяники связывают с прямыми поставками сырья в Соединенные Штаты, которые являются самым крупным в мире импортером нефти", – считает Александр Блохин. Помимо этого, играет роль и стратегическая заинтересованность правительства США в сотрудничестве с российскими продавцами.
Недавние заявления Вашингтона, в которых официальные лица поддержали инициативу ЮКОСа по отправке танкеров с российской нефтью летом этого года, ясно показали, что диверсификация и уменьшение зависимости США от "сложных" ближневосточных производителей горячо приветствуются в Белом Доме. Таким образом, сложностей со сбытом продукции на новом рынке у россиян не будет.
Несмотря на то что прокачка нефти по "трубе" в Европу в любом случае остается дешевле морских перевозок в Северную Америку, выход на новые рынки сбыта имеет стратегическое значение. "Российские нефтяные компании зачастую вынуждены продавать свое сырье на внутреннем рынке, где речь о больших прибылях вообще не идет. Поэтому даже увеличение себестоимости продукции за счет морской транспортировки не повлияет на решимость нефтяников, – считает Александр Блохин. – Тем не менее предел, после которого такие поставки становятся невыгодными, существует. По нашим расчетам, при стоимости барреля нефти на мировом рынке менее 18 долл. отправлять сырье в Америку становится нерентабельно". Если же котировки на "черное золото" будут находиться выше указанной отметки, танкеры будут регулярно ходить в США.
Давление российского сырья на европейский рынок со временем будет только возрастать. По оценкам аналитиков, непрекращающийся рост добычи может привести к снижению цен на нефть. Если же излишки перенаправлять в США, то помимо экономической прибыли нефтяники обеспечат и общую стабильность рынков. "С одной стороны, у компаний есть дешевый с точки зрения транспортных расходов европейский рынок и более дорогой американский. С другой, поставляя нефть в Северную Америку, можно элиминировать негативное влияние растущей добычи на уровень цен в Европе. Таким образом, дополнительные транспортные расходы (приблизительно 1,3-1,5 долл./барр.) будут компенсироваться за счет более высоких доходов от продаж сырья, поставляемого по "трубе", – считает Тимербулат Каримов.
Участники альянса пока не решили, по какому маршруту будет проложен трубопровод до Мурманска. Существует четыре варианта: Сургут – Уса – Мурманск (по суше), Сургут – Уса – Мурманск (по дну Белого моря), Ярославль – Мурманск или Сургут – Ухта – Мурманск. Специалисты сходятся во мнении, что "труба" будет все-таки проложена из Сургута, так как именно в этом регионе находятся основные нефтегазоносные провинции. По сути, нефтяникам предстоит построить независимое от "Транснефти" ответвление магистрального трубопровода протяженностью более 3 тыс. км. В зависимости от выбора маршрута общая стоимость проекта, по оценкам специалистов, колеблется от 3,4 млрд до 4,5 млрд долл.
Сейчас прорабатывается технико-экономическое обоснование строительства. Работы начнутся не ранее конца следующего года, так как компаниям-участникам предстоит детально просчитать все нюансы проекта. К тому же, по мнению аналитиков, нефтяники хотят дождаться разрешения конфликтной ситуации в Ираке и лишь затем приступать к работе. "Если к управлению иракскими запасами придет близкое к Вашингтону правительство, цены на нефть могут сильно упасть. А это, в свою очередь, повлияет на привлекательность проекта в целом", – считает Александр Блохин.
| 28.08.2006 | Подготовлены предварительные материалы оценки воздействия на окружающую среду проекта комплексного освоения Штокмановского газоконденсатного месторождения |
| 01.08.2006 | Александр Селин встретился с голландским нефтяником (Мурманский бизнес-портал) |
| 25.07.2006 | Севморнефтегаз начал бурение скважины на Штокмановском месторождении (РИА Новости – Северо-Запад) |
| 18.07.2006 | В Мурманской области находится 449 объектов связанных с добычей, переработкой, хранением и транспортировкой нефти и нефтепродуктов (Мурманский бизнес-портал) |
| 04.07.2006 | В Мурманске одобрили предложения "Газпрома" по Штокмановскому проекту (REGNUM) |
| 29.06.2006 | Межведомственная комиссия по размещению производительных сил Мурманской области рассмотрела представленную концерном "Газпром" "Декларацию о намерениях инвестирования в освоение Штокмана" (ГТРК "Мурман") |
| 27.06.2006 | РИТЭК намерен экспортировать Севморпутем 468 тыс. тонн нефти |
| 22.06.2006 | Группа мурманских и архангельских журналистов по приглашению норвежской компании "Статойл"побывала на газовых месторождениях норвежского шельфа (ГТРК "Мурман") |
| 20.06.2006 | Мурманская и Архангельская области конкурируют за освоение Штокмановского месторождения (Пресса Архангельской области) |
| 01.06.2006 | Cостоялся первый международный семинар "Ассоциация поставщиков нефтегазовой промышленности "Мурманшельф" (ГТРК "Мурман") |
| 31.05.2006 | Компания "Статойл" окажет помощь мурманским морским спасателям (ГТРК "Мурман") |
| 29.05.2006 | 22 мая 2006 состоялся третий семинар Центра развития поставщиков для нефтегазовой промышленности на российском шельфе "Интершельф" |
| 02.05.2006 | В норвежском Хаммерфесте завершилась российско-норвежская конференция по сотрудничеству в освоении арктического шельфа Баренцева моря (ГТРК "Мурман") |
| 07.04.2006 | Мурманская область будет переходить на газ (REGNUM) |
| 07.04.2006 | Штокманский трубопровод не помешает рыбному промыслу (REGNUM) |
| 07.04.2006 | Порт "Газпрома" в Видяево не войдет в Мурманский транспортный узел (REGNUM) |
| 28.03.2006 | Две норвежские компании могут войти в консорциум по разработке Штокмановского месторождения (NEWSru.com) |
| 23.03.2006 | "ЛУКОЙЛ" хочет оборудовать плавучий нефтеналивной терминал в Баренцевом море (Мурманский бизнес-портал) |
| 27.02.2006 | К 2010 году объемы транспортировки нефти через Мурманск должны возрасти до 20-50 миллионов тонн в год (Мурманский бизнес-портал) |
| 09.02.2006 | С 2008 года "Роснефть" переходит на танкеры-ледоколы для перевалки нефтепродуктов из Архангельска в Мурманск (Мурманский бизнес-портал) |
| 04.02.2006 | Рабочая группа предлагает на конференцию "Оборудование для работы на шельфе" ("Нефтегазшельф") вынести вопрос о создании механизма, обеспечивающего необходимый уровень российского участия в подрядных работах |
| 03.02.2006 | Российские нефтегазовые компании заинтересованы в новейших технологиях (REGNUM) |
| 01.02.2006 | В Мурманске состоятся общественные слушания по обсуждению плана работ ОАО "Севморнефтегеофизика" на 2006-2010 годы (Мурманский бизнес-портал) |
| 26.01.2006 | Россия изучает возможность прокладки газовой трубы через Финляндию в Германию (Голос России) |
| 23.01.2006 | Голландцев интересует сотрудничество с Мурманской областью в сфере энергетики и нефтегазового производства (MBNEWS.RU) |
| 21.01.2006 | Утверждены новые объемы запасов Штокмановского месторождения (REGNUM) |
| 21.12.2005 | Добыча газа в Северо-Западном регионе может увеличиться в 16 раз |
| 19.12.2005 | Вопрос строительства завода важен для жителей Видяево (ГТРК "Мурман") |
| 05.12.2005 | В Баренцевом море завершено строительство скважины (SeaNews.Ru) |
| 18.11.2005 | Участие Норвегии в освоении шельфа России должно зависеть от решения вопроса о Шпицбергене (REGNUM) |
|
| Страницы: ← предыдущая следующая →
|
