17 июня 2020 г. 04:31
Российская газета
Железнодорожная инфраструктура Заполярья нуждается и в расширении пропускной способности, и в более точном планировании. К этому выводу пришли эксперты, анализируя причины и последствия разрушения моста через реку Колу в Мурманской области.
Предварительной причиной инцидента назвали паводок. Окончательный ответ на этот вопрос дадут строительно-технические и технологические экспертизы, однако следователи уже заявили, что за последние 36 лет вода в Коле поднималась и выше, чем это было 1 июня 2020 года. Кроме того, мост построен девяносто лет назад и последний раз ремонтировался совсем недавно, в 2014 году.
Напомним, что в регионе реализуется масштабный проект Мурманского транспортного узла и его реализация де-факто зависит от состояния железнодорожного полотна. Первоначально через узел предполагалось переваливать 28 миллионов тонн грузов. Но с учетом создания в Заполярье территории опережающего развития "Столица Арктики" объем перевалки может возрасти до 100 миллионов тонн уже к 2030 году. Речь идет о больших объемах угля, железорудного и апатитового концентратов, контейнеров и различных "мелочах" – таких, как поставка продуктов и топлива для жителей городов и поселков северной части Кольского полуострова, где живет примерно половина населения региона.
Однопутной железнодорожной "ниточке" будет крайне сложно справиться с таким объемом перевозок, полагают эксперты. Существующая пропускная способность железнодорожных подходов к Мурманскому транспортному узлу (МТУ) составляет порядка 20-25 миллионов тонн в год, а на участке Петрозаводск – Мурманск направления Волховстрой – Беломорск – Мурманск практически исчерпана. Проект МТУ предполагает, что весь участок от Волховстроя до Мурманска должен был стать двухпутным, отмечают специалисты Института социально-экономических и энергетических проблем Севера Коми научного центра Уральского отделения РАН Анатолий Киселенко, Петр Малащук и Евгений Сундуков.
Необходимость двухпутной железной дороги на мурманском направлении стала очевидной более десяти лет назад, когда МТУ только проектировался. Еще в 2008 году власти Мурманской области оценивали реконструкцию участка Волховстрой – Мурманск в 50,9 миллиарда рублей. Кроме этого, шла речь о необходимости провести реконструкцию железнодорожной составляющей внутри транспортного узла с дооборудованием и расширением станций Выходной, Кола и Мурманск. На это требовалось 20,7 миллиарда рублей.
Отражены эти планы и в федеральном проекте "Железнодорожный транспорт и транзит" на 2019-2024 годы. В настоящий момент работы ведутся, но... с некоторым отставанием.
Уже сейчас, по словам вице-губернатора Мурманской области Ольги Кузнецовой, речь идет о "переформатировании" проекта Мурманского транспортного узла. Сейчас региональные власти совместно с железнодорожниками ведут анализ, какая железнодорожная, автомобильная и портовая инфраструктура потребуется для того, чтобы осилить грузооборот в 100 миллионов тонн.
По предварительным расчетам, на строительство вторых путей нужно около 140 миллиардов рублей и примерно 80 миллиардов – на сортировочную станцию, отметил губернатор региона Андрей Чибис в одном из интервью. Вопрос строительства станции уже проработан, рассматриваются несколько вариантов ее размещения. Эксперты надеются, что возникшие сложности при отправке экспортных грузов заставят заинтересованные стороны более энергично заняться решением этой проблемы.
Михаил Жуков, ученый секретарь АНО "Научно-координационный центр по проблемам Севера, Арктики и жизнедеятельности малочисленных народов Севера":
– Ситуация с мостом говорит о недостатках планирования на общегосударственном уровне: каждый видит свой узкий участок, но никто не видит задачу в целом. Нужно уйти от ситуации, при которой разные ведомства планируют свою работу, слабо взаимодействуя друг с другом. Необходима структура, которая действовала бы подобно Госплану в СССР, сводя эти планы воедино.
| 29.10.2007 | Путь из Петербурга в Мурманск станет короче (Murman.Ru) |
| 26.10.2007 | Троллейбусная сеть Мурманска будет расширена? (ГТРК "Мурман") |
| 24.10.2007 | Активисты автомобильных движений будут отлавливать гаишников-взяточников своими силами (Murman.Ru) |
| 17.10.2007 | Совет Федерации ратифицировал закон "О внесении изменений в федеральный закон "Об особых экономических зонах в РФ" (Murman.Ru) |
| 17.10.2007 | Возрождение Канадской линии (Murman.Ru) |
| 16.10.2007 | Госдума приняла в окончательном третьем чтении закон "О Морских портах в РФ и о внесении изменений в отдельные законодательные акты РФ" (РБК) |
| 16.10.2007 | В Мурманском аэропорту готовятся к капитальному ремонту взлетно-посадочной полосы (Murman.Ru) |
| 15.10.2007 | Для мурманских маршруток поднят ценовой "потолок" (Комсомольская ПРАВДА) |
| 11.10.2007 | Госдума приняла в третьем чтении закон о портовых особых экономических зонах (Murman.Ru) |
| 11.10.2007 | ГИБДД Мурманской области советует водителям "переобуться" и быть осторожнее (Murman.Ru) |
| 11.10.2007 | Делегация губернии Лапландия и правительство Мурманской области обсудили перспективы развития Мурманского транспортного узла (Murman.Ru) |
| 10.10.2007 | По ходатайству губернатора Мурманской области "Росморпорт" запланировал на 2008-2009 годы проектные работы и реконструкцию причала дальних линий и здания морского вокзала в морском порту Мурманска (Murman.Ru) |
| 10.10.2007 | Мурманское морское пароходство приняло участие в уникальной транспортной операции (Murman.Ru) |
| 08.10.2007 | Правительство Мурманской области выкупит у Мурманской авиационной компании аэропорты местных воздушных линий (REGNUM) |
| 04.10.2007 | На обновление автобусного парка Мурманской области требуется 243,6 млн. руб (Murman.Ru) |
| 02.10.2007 | Реконструкция железнодорожного вокзала: определена стоимость, но неясны сроки (ГТРК "Мурман") |
| 28.09.2007 | Проект транспортной схемы дорожного движения на автостоянке ж\д вокзала г. Мурманска вызвал множество замечаний (Murman.Ru) |
| 28.09.2007 | Эксперты из Мурманской области приняли участие в конференции "Международное сотрудничество по развитию экономической деятельности и транспорта в Арктике и регионах с постоянными и сезонными ледовыми условиями" (Murman.Ru) |
| 24.09.2007 | Мурманский порт выводят на чистую воду (КоммерсантЪ) |
| 24.09.2007 | В управлении ОАО "Мурманский морской рыбный порт" состоялось очередное заседание "Координационного совета по обеспечению эффективной работы предприятий рыбной промышленности в городе Мурманске" (Murman.Ru) |
| 21.09.2007 | В Мурманской области станет больше пунктов технического осмотра автотранспорта (Murman.Ru) |
| 18.09.2007 | Большая часть грузов вывозится из Мурманска морским транспортом (Murman.Ru) |
| 14.09.2007 | Депутаты Мурманской областной думы намерены вдвое уменьшить ставки транспортного налога физическим лицам (Murman.Ru) |
| 13.09.2007 | Создание Мурманского транспортного узла является частью общероссийской программы по развитию эффективной транспортной системы (Murman.Ru) |
| 13.09.2007 | Мурманская область отчиталась перед аппаратом Полномочного представителя Президента РФ в СЗФО о принимаемых мерах по обеспечению безопасности дорожного движения (Murman.Ru) |
| 12.09.2007 | "Совкомфлот" не намерен поглощать Мурманское морское пароходство – Франк (РИА "Новости") |
| 12.09.2007 | Генеральный директор ОАО "Совкомфлот" С. Франк: "Российские грузоперевозчики недооценивают конкурентоспособность морских маршрутов на мурманском направлении" (Murman.Ru) |
| 12.09.2007 | Бизнес готов поддержать деньгами "реанимацию" Северного морского пути (Российская газета) |
| 31.08.2007 | На всех структурных подразделениях Мурманского отделения Октябрьской железной дороги разработаны планы по подготовке хозяйств к работе в зимних условиях (Murman.Ru) |
| 29.08.2007 | 28 августа в Мурманском филиале ФГУП "Росморпорт" прошло совещание по вопросам границ территорий и акваторий портов Мурманской области (Murman.Ru) |
|
| Страницы: ← предыдущая следующая →
|
