9 июня 2005 г. 08:47
Новые Известия
"Киркенес – это пригород Пекина, расположенный на расстоянии всего 10 тысяч километров от центра китайской столицы" – эта шутка появилась в Норвегии в связи с появлением реальной возможности осуществить проект века: связать Норвегию и Россию железной дорогой. Для этого необходимо проложить сорокакилометровую линию между приграничным Никелем на Кольском полуострове и норвежским Киркенесом – в районе, где совсем недавно проходил передний край "холодной войны".
В случае реализации плана "маленький Мурманск", как называют норвежцы Киркенес из-за большого числа наших сограждан, проживающих там, и городских указателей, продублированных на кириллице, будет привязан к огромной российской железнодорожной сети, в том числе к Транссибирской магистрали, тянущейся до самого Пекина.
Открывающаяся перспектива для путешествий кружит головы жителям норвежской глубинки, однако еще более пьянит экономическая выгода. Север Норвегии намерен принять участие в российском нефтяном пире, став главной перевалочной базой для "черного золота", идущего через Атлантику.
Мечты о прокладке железной дороги между Норвегией и Россией появились еще до революции, но каждый раз на протяжении века рассеивались под давлением экономических соображений. Трассу пришлось бы тянуть среди гранитных скал и болот, в условиях вечной мерзлоты. 40 километров при расчетах оказывались поистине золотыми. Однако теперь, с началом российского нефтяного бума на севере, необходимые для прокладки дороги 300 млн. долларов не кажутся столь уж большой суммой. Как заявил руководитель объединения промышленников Киркенеса Арве Таннвик, значительную часть финансирования готовы взять на себя норвежские пароходства. По мнению норвежских экспертов, мурманский порт уже сегодня не справляется с отправкой нефти за океан. Минувшей зимой, например, на подъездных путях скопилось более 2 тыс. железнодорожных цистерн, ждущих перегрузки в танкеры. В ближайшие годы давление на Мурманск еще более возрастет из-за начала добычи нефти на российском шельфе в Баренцевом море.
Первым заработает в 2007 году месторождение "Приразломное" возле Новой Земли. Незамерзающий порт Киркенеса, способный принимать супертанкеры, готов взять на себя транспортировку 5 млн. тонн российской нефти в год. По расчетам, железная дорога Никель-Киркенес будет функционировать в качестве нефтяной артерии по крайней мере сто ближайших лет.
Депутаты парламента от северных регионов уже приступили к лоббистской деятельности в Осло, добиваясь включения железнодорожного проекта в правительственный план развития севера. Идею поддерживают также экологические организации и профессиональные объединения рыбаков, поскольку перевалка нефти по суше "передвинет" опасные морские перевозки западнее. Баренцево море, считающееся главным рыбным садком Норвегии, будет меньше подвержено риску загрязнения.
До сих пор главным препятствием на пути строительства дороги являлось общее нежелание политической элиты Норвегии ввязываться в масштабное нефтегазовое сотрудничество с Россией на севере. Скепсис был вызван как неурегулированным пограничным спором с Москвой за участок моря между Шпицбергеном и Новой Землей, так и экологическими соображениями: северные моря норвежцы хотели бы видеть без пятен нефти. Однако быстрое истощение собственных запасов углеводородов на шельфе Северного моря заставило Осло пересмотреть свою энергетическую политику на востоке. Норвежские компании вступили в конкуренцию с американцами и британцами за право участия в разработке российских морских месторождений, а недавно правительство совершило поступок, казавшийся еще несколько лет назад совершенным кощунством: был разрешен поиск нефти в норвежской части Баренцева моря. "Если небольшие суда уже сегодня доставляют русскую нефть из Мурманска в Киркенес для перегрузки в супертанкеры, так не будет ли безопаснее доставлять ее по суше?" Правительству сегодня все труднее уйти от ответа на этот ключевой вопрос "железнодорожных" лоббистов с севера.
| 28.08.2006 | Подготовлены предварительные материалы оценки воздействия на окружающую среду проекта комплексного освоения Штокмановского газоконденсатного месторождения |
| 01.08.2006 | Александр Селин встретился с голландским нефтяником (Мурманский бизнес-портал) |
| 25.07.2006 | Севморнефтегаз начал бурение скважины на Штокмановском месторождении (РИА Новости – Северо-Запад) |
| 18.07.2006 | В Мурманской области находится 449 объектов связанных с добычей, переработкой, хранением и транспортировкой нефти и нефтепродуктов (Мурманский бизнес-портал) |
| 04.07.2006 | В Мурманске одобрили предложения "Газпрома" по Штокмановскому проекту (REGNUM) |
| 29.06.2006 | Межведомственная комиссия по размещению производительных сил Мурманской области рассмотрела представленную концерном "Газпром" "Декларацию о намерениях инвестирования в освоение Штокмана" (ГТРК "Мурман") |
| 27.06.2006 | РИТЭК намерен экспортировать Севморпутем 468 тыс. тонн нефти |
| 22.06.2006 | Группа мурманских и архангельских журналистов по приглашению норвежской компании "Статойл"побывала на газовых месторождениях норвежского шельфа (ГТРК "Мурман") |
| 20.06.2006 | Мурманская и Архангельская области конкурируют за освоение Штокмановского месторождения (Пресса Архангельской области) |
| 01.06.2006 | Cостоялся первый международный семинар "Ассоциация поставщиков нефтегазовой промышленности "Мурманшельф" (ГТРК "Мурман") |
| 31.05.2006 | Компания "Статойл" окажет помощь мурманским морским спасателям (ГТРК "Мурман") |
| 29.05.2006 | 22 мая 2006 состоялся третий семинар Центра развития поставщиков для нефтегазовой промышленности на российском шельфе "Интершельф" |
| 02.05.2006 | В норвежском Хаммерфесте завершилась российско-норвежская конференция по сотрудничеству в освоении арктического шельфа Баренцева моря (ГТРК "Мурман") |
| 07.04.2006 | Мурманская область будет переходить на газ (REGNUM) |
| 07.04.2006 | Штокманский трубопровод не помешает рыбному промыслу (REGNUM) |
| 07.04.2006 | Порт "Газпрома" в Видяево не войдет в Мурманский транспортный узел (REGNUM) |
| 28.03.2006 | Две норвежские компании могут войти в консорциум по разработке Штокмановского месторождения (NEWSru.com) |
| 23.03.2006 | "ЛУКОЙЛ" хочет оборудовать плавучий нефтеналивной терминал в Баренцевом море (Мурманский бизнес-портал) |
| 27.02.2006 | К 2010 году объемы транспортировки нефти через Мурманск должны возрасти до 20-50 миллионов тонн в год (Мурманский бизнес-портал) |
| 09.02.2006 | С 2008 года "Роснефть" переходит на танкеры-ледоколы для перевалки нефтепродуктов из Архангельска в Мурманск (Мурманский бизнес-портал) |
| 04.02.2006 | Рабочая группа предлагает на конференцию "Оборудование для работы на шельфе" ("Нефтегазшельф") вынести вопрос о создании механизма, обеспечивающего необходимый уровень российского участия в подрядных работах |
| 03.02.2006 | Российские нефтегазовые компании заинтересованы в новейших технологиях (REGNUM) |
| 01.02.2006 | В Мурманске состоятся общественные слушания по обсуждению плана работ ОАО "Севморнефтегеофизика" на 2006-2010 годы (Мурманский бизнес-портал) |
| 26.01.2006 | Россия изучает возможность прокладки газовой трубы через Финляндию в Германию (Голос России) |
| 23.01.2006 | Голландцев интересует сотрудничество с Мурманской областью в сфере энергетики и нефтегазового производства (MBNEWS.RU) |
| 21.01.2006 | Утверждены новые объемы запасов Штокмановского месторождения (REGNUM) |
| 21.12.2005 | Добыча газа в Северо-Западном регионе может увеличиться в 16 раз |
| 19.12.2005 | Вопрос строительства завода важен для жителей Видяево (ГТРК "Мурман") |
| 05.12.2005 | В Баренцевом море завершено строительство скважины (SeaNews.Ru) |
| 18.11.2005 | Участие Норвегии в освоении шельфа России должно зависеть от решения вопроса о Шпицбергене (REGNUM) |
|
| Страницы: ← предыдущая следующая →
|
