пятница, 31 января 2014 
Атомным ледоколам разрешен заход в Сабетту – поселок на Ямале, где строится порт. В силу вступило соответствующее постановление правительства России. Арктическая гавань станет ключевым звеном транспортной инфраструктуры проекта "Ямал СПГ", рассчитанного на производство сжиженного газа.
Капитан атомного ледокола "Таймыр" Сергей Киселев рассказал: "Через Карское море, вокруг острова Белый и в Обскую губу – в этом районе находится порт Сабетта. Строится порт Сабетта. Проводим туда суда с грузами для порта, для сопровождения".
Это сейчас Сабетту звучно величают портом. Там капитан "Таймыра" Сергей Киселев бывал, когда на берегу Обской губы стояло небольшое поселение – портопункт – и атомные ледоколы редко его навещали. За навигацию не более двух раз. Самая крупная Арктическая стройка круто поменяла устоявшийся режим. Суда везут оборудование и материалы по проторенному атомоходами пути.
Капитан атомного ледокола "Таймыр" Сергей Киселев говорит: "В первую очередь, как мы видим, там сейчас активно строится порт, причал возводится. Крановые пути, сами краны, вся портовая инфраструктура. Раньше мы ставили просто к месту, обозначенному в припае. Суда подводили. Сейчас уже становятся к причалу. Часть причальной линии уже готова".
Новый порт – ключевое звено мегапроекта "Ямал СПГ". На месте строится завод по сжижению природного газа с Южно-Тамбейского месторождения. Продукция пойдет на экспорт в Европу и Азию. Спрос гарантирован и будет только увеличиваться. Даже, несмотря на сланцевую революцию в Америке. В Японии, после аварии на Фукусиме, сейчас серьезные проблемы с производством электроэнергии. 80% ее вырабатывается за счет сжиженного газа. Россия – перспективный партнер, и Международный форум в Салехарде это подтвердил.
Как сказал участник Международного арктического форума в Салехарде (Япония) Шинджи Фуджино: "Я думаю, это сотрудничество повернуло бы нашу экономику в новое русло. Я даже думаю, что это отличная пища для размышления, потому как благодаря проекту СПГ, мы смогли бы снизить цены на электричество. Пока это единственная возможность. Но остаются вопросы, связанные с транспортировкой топлива и его окончательной стоимостью".
Первый заместитель генерального директора ФГУП "Атомфлот" Мустафа Кашка сделал акцент: "Прежде всего, сейчас наша задача обеспечить этот начальный период работы всего большого проекта. Это обеспечение строительства. Первые вывозы. Потому что завод по сжижению газа начнет работать с 2017 года. И, как вы знаете, новый ледокол придет в конце 2017. Наша задача – перекрыть эту возможность существующим флотом".
Атомные ледоколы – непременное условие реализации проекта на Ямале. Сейчас "Таймыр" в доке готовят в рейс, где он продолжит проводить суда в Сабетту. Чем и занимался 2 последних месяца. Док предназначен для обслуживания атомного ледокольного флота. "Таймыр" пробудет в нем до середины февраля и вернется на работу в Обскую губу. Атомоход специально спроектирован для проводки судов в устьях северных рек. На небольших глубинах. Но, глядя на эту громадину, верится в это с трудом. Ремонт плановый. Осмотр корпуса и винторулевой группы с последующим устранением дефектов. Для предъявления инспекции регистра.
Как пояснил главный механик атомного ледокола "Таймыр" Евгений Жуйков: "Небольшие проблемы с правым гребным валом у нас есть, но они решаемы в течение того периода, который нам заявлен. Это 2 недели. Надеюсь, что мы уйдем вовремя".
Сейчас одного ледокола достаточно, но потребность в них будет расти. "Атомфлот" заключает с участниками проекта "Ямал СПГ" длительные договоры. Работа атомоходов становится плановой. Перспектива просматривается до 2040 года.
Первый заместитель генерального директора ФГУП "Атомфлот" Мустафа Кашка заметил: "Если в настоящий момент мы обеспечиваем ледокольную проводку, транзитную по трассе миллион 350 тысяч тонн, то только порт Сабетта, начиная с 2020 года, будет генерировать порядка 17 миллионов тонн грузов. Это тот объем, который сейчас перерабатывает Мурманский морской порт".
Капитан атомного ледокола "Таймыр" Сергей Киселев сказал: "Так что там уже будут подключаться и другие ледоколы и вновь построенные в том числе. Естественно. А как же? Как только выйдут, я думаю, сразу пойдут туда работать".
Порт Мурманск тоже может стать участником проекта "Ямал СПГ". В Сабетте все привозное и ничего своего не появится. Кроме газа. Партии грузов туда необходимо формировать. Незамерзающий Кольский залив – удобное место.
