пятница, 14 декабря 2018 
Война за причалы рыбного порта продолжается. Новый арендатор причалов незаконно начал выгрузку спецтехники и бетонных плит на причал для промысловых судов, заявив, что рыбаки подождут. Из-за действий "Нацрыбресурса" и арендатора причалов задержана работа с рыболовными судами.
Транспорт "Polfoss" потерял несколько часов в ожидании места у причалов, а в итоге был поставлен к третьему холодильнику вместо пятого. Транспорт "Выборгский" вообще стоит третьим корпусом без шансов начать работу. Завтра, 15 декабря, подходят траулер "Антиас" и транспорт "Samskip Ice", которым, скорее всего, вообще придется несколько суток ждать своей очереди на рейде. Это суда, имеющие отношение к рыбной отрасли Заполярья, но, похоже, рыбаки потеряли право на приоритетное обслуживание в рыбном порту Мурманска.
Всё это следствие той странной позиции, которую заняло Росрыболовство (ФАР) по отношению к Мурманскому морскому рыбному порту, несмотря на декларируемые этим ведомством задачи цели по развитию рыбных терминалов России. Напомним, в феврале 2018 года Росимущество с подачи ФАР передало причалы рыбного порта ФГУП "Нацрыбресурс". А в ноябре "Нацрыбресурс", не потратив ни копейки на ремонт причалов, выставил право их аренды на торги. Победителями стали ООО "Мурманский складской терминал" и ООО "Севгазсервис", не имеющие никакого отношения к рыбной отрасли. И плоды победы не заставили себя ждать.
13 декабря в Кольский залив зашло судно "Валерий Васильев". Без какого-либо согласования с рыбным портом оно, в нарушение "Правила захода судов в морские порты и выхода судов из морских портов", утвержденных Минтрансом РФ, встало у причала №39, самостоятельно пришвартовалось и начало выгружать тяжелую спецтехнику, бетонные конструкции и прочий груз. На все вопросы портовиков о разрешении, и согласовании грузовладелец и капитан судна отвечали, что постановка согласована с "Нацрыбресурсом" и "Мурманским складским терминалом", а рыбаки могут и подождать. Более того, они отказались от услуг портовиков по погрузочно-разгрузочным работам, хотя АО "ММРП" – единственная организация, имеющая право на такую деятельность на рыбном терминале Мурманска. По сути, сейчас непонятно кто выгружает непонятно что на причалы рыбного порта.
"Из-за своих размеров "Валерий Васильев" занял место, на которое спокойно могли встать рыбный транспорт и траулер, – объясняет главный диспетчер АО "ММРП" Виталий Клименков. – На подходе еще одно судно с аналогичным грузом – "Синегорск", если оно встанет у пирса, то под рыбаков просто не останется места".
"Новый арендатор причала, похоже, забыл, что из-за изношенности эксплуатация причала ограничена. Степень риска от складирования тяжелого груза на причале никто не оценивал, – считает главный инженер АО "ММРП" Олег Заец. – Более того, на причале расположены и наши объекты – подкрановые пути, железнодорожные рельсы, энергораздаточные и водораздаточные колонки. Кто будет отвечать за их повреждение?"
Руководство рыбного порта обратилось в портнадзор, транспортную прокуратуру и полиции с просьбой остановить незаконную выгрузку. На место уже прибыли сотрудники транспортной полиции. Кроме того, чтобы помешать нарушению прав АО "ММРП", портовики заблокировали район выгрузки при помощи своей техники.
"Из-за непродуманных действий чиновников Росрыболоства и Росимущества на территории рыбного терминала сейчас распоряжаются несколько хозяев. Это приводит к рукотворному хаосу, – оценивает ситуацию управляющий АО ММРП Олег Креславский. – Кроме собственно рыбного порта, находящегося здесь исторически, сейчас пытаются навести свои порядки "Нацрыбресурс" и новый арендатор. Но полномочия первого, хоть он и является оператором морского терминала, распространяются только на предоставление места у причала. А полномочия второго основаны лишь итогах аукциона, законность проведения которого мы оспариваем в ФАС. Единственный оператор, имеющий право на перевалку груза в рыбном порту, это Мурманский морской рыбный порт".
Сложившаяся ситуация бьёт не только по экономическим интересам АО ММРП. От непродуманных действий арендатора и "Нацрыбресурса" страдают рыбопромышленники. Столкнувшись раз, столкнувшись два с очередями в порту Мурманска, рыбаки могут уйти давно проторенными дорожками в соседнюю Норвегию. Неужели Росрыболовство в этом заинтересовано и именно так видит стратегию развития отечественных рыбных терминалов?
