среда, 24 июня 2020 
АО "Мурманский морской торговый порт" (MOEX: MSCP) (ММТП, входит в АО "СУЭК") после запуска железнодорожного сообщения по резервной ветке, построенной в обход моста между станциями Выходной и Кола под Мурманском, который обрушился 1 июня, пока не вышло на полную мощность, следует из сообщения пресс-службы ММТП.
"ОАО "РЖД" (MOEX: RZHD), правительство Мурманской области проделали масштабную работу, и в настоящий момент Мурманский морской торговый порт получил подтверждение, что в порт ежесуточно будет поступать не менее 15 пар поездов с различными грузами. Это позволит предприятию работать в объеме чуть меньше, чем на полную мощность и минимизировать финансовые потери", – сказал генеральный директор ММТП Алексей Рыкованов, слова которого приводятся в сообщении.
Рыкованов отметил, суда класса Capesize в начале июля придут под погрузку руды и угля к причалам ММТП, единственного порта на северо-западе России, который может принимать и обрабатывать суда данного класса.
Пресс-служба ММТП также сообщает, в настоящее вместе с РЖД и грузоотправителями – АО "Фосагро" (MOEX: PHOR), группой "Акрон" (MOEX: AKRN) и АО "МХК "Еврохим" (MOEX: EVHM) – "налажено тесное взаимодействие и координация по отгрузке минеральных удобрений и апатитового концентрата в адрес Мурманского морского торгового порта по объездному пути".
Во время вынужденной приостановки работы портовики переключились на сервисное обслуживание, монтаж и ввод в эксплуатацию нового оборудования и парка специальной техники, также говорится в сообщении.
Ранее в пресс-службе ММТП "Интерфаксу" сообщили, что торговый порт принял 20 июня первый железнодорожный состав и возобновил перегрузочные работы.
ММТП 3 июня заявил, что в связи с нарушением 30 мая железнодорожного сообщения с Мурманском компания столкнулась с приостановкой грузопотока, что грозит полной остановкой деятельности порта и простоем 80% рабочих. На тот момент было перенаправлено в другие порты более 10 судов.
"Мурманский морской торговый порт" – крупнейшая стивидорная компания на территории порта Мурманска, специализируется на перевалке угля, апатитов, а также генеральных грузов, в том числе контейнеров.
В "СУЭК" входят 30 угледобывающих предприятий, 7 обогатительных фабрик и установок, терминал в порту Ванино (Хабаровский край), ММТП и ремонтно-механические заводы в 8 регионах России. Основной акционер – Андрей Мельниченко.
Как сообщалось, 19 июня по резервной ветке, построенной в обход обрушившегося моста между станциями Выходной и Кола под Мурманском, был пущен первый грузовой состав – на 4 дня раньше запланированного срока.
Обрушение моста на прежнем маршруте между станциями Выходная и Кола произошло 1 июня. В результате отправка грузов в направлении мурманского транспортного узла, где, в частности, находятся "Мурманский морской торговый порт" и "Мурманский балкерный терминал" "ЕвроХима", стала невозможной.
В связи с этим было решено создать обход места ЧП, проложив новый участок в рамках курируемого Минтрансом проекта по строительству ветки к порту Лавна на противоположном от Мурманска берегу Кольского залива. Параметры движения оценивались РЖД в 16 пар поездов в сутки с учетом пассажирских. Полностью восстановить объемы движения в направлении Мурманска "Российские железные дороги" планировали к октябрю – после реконструкции разрушенного моста.
При этом РЖД предоставили 25-процентные скидки на транспортировку удобрений и железорудного концентрата мурманских производителей по альтернативным маршрутам, в том числе (для разных отправителей) через Прибалтику и российскую Усть-Лугу (Ленинградская область). Для угольщиков, возивших свою продукцию через Мурманск, скидки сделано не было.
