четверг, 3 сентября 2026 
Как продлить навигацию по Северному морскому пути и обеспечить готовность флота, инфраструктуры и рынка – обсуждали сегодня на полях Восточного экономического форума. Губернатор Мурманской области, председатель Комиссии Государственного Совета по направлению «Северный морской путь и Арктика» Андрей Чибис подчеркнул, что реализуя проекты инфраструктурного развития СМП как важнейшего элемента ТТК важно исходить из стратегических государственных задач и долговременного экономического эффекта для страны.
«Я хочу всем нам напомнить: если бы решение о строительстве Транссибирской магистрали принималось исходя из оценки экономической целесообразности в моменте – Транссиба бы у России не было. Та же история касается развития Северного морского пути и более широкого логистического маршрута – Трансарктического транспортного коридора. Мы должны исходить из того, что есть стратегические государственные задачи. И часто, реализуя такие проекты, нужно принимать решения, даже если в моменте – например, при падении стоимости угля, – конкретный маршрут потерял актуальность. Но для страны в будущем это может дать огромный экономический эффект – именно так случилось с Трансcибом. Когда это решение принималось, было очень тяжёлое время для страны, тем не менее решение было принято. И мы сейчас видим, насколько важным это оказалось для безопасности страны и какой мощный толчок дало развитию многих регионов тогдашней Российской Империи», – подчеркнул губернатор.
Андрей Чибис отметил, что Арктика и ее развитие имеют важнейшее значение для России сегодня, и для глобальной экономики: реализуемые здесь проекты уже сегодня создают около 10% ВВП Российской Федерации, при том, что проживают менее 2% людей. Здесь сосредоточен основной объём добычи газа, производство никеля, добыча редкоземельных металлов, платиноидов, апатитовых руд, из которых делают самое чистое удобрение в мире, что кормит почти треть планеты.
«Сегодня перед всеми нами, перед всей страной стоит задача комплексного развития Арктической зоны Российской Федерации и Трансарктического коридора, одна из ключевых целей которого – выстроить прочную связку между арктической логистической системой и производственными цепочками и остальными регионами страны. Важно понимать: именно такой комплексный, системный подход позволит раскрыть весь потенциал Российской Арктики. Трансарктический транспортный коридор, включающий Северный морской путь, – это принципиально важная альтернативная артерия, которая на 40% короче традиционного маршрута через Суэцкий канал. Россия благодаря ледокольному флоту обеспечивает судоходство по СМП и полный контроль за логистикой в этом регионе, полный национальный суверенитет России, и несет ответственность за безопасность этого маршрута. Именно поэтому в прошлом году на Международном арктическом форуме мы обсуждали тему комплексного проекта развития Арктики и ТТК. Президент принял решение: такой проект должен быть реализован. Сегодня при участии профильной Комиссии Госсовета, арктических регионов, коллег из Правительства России, Администрации Президента, Морской коллегии ведется разработка этого комплексного проекта, который должен учесть все возможности новой логистической системы, аспектов развития действующей инфраструктуры, создания платформы для привлечения частного капитала в ее развитие и активную раскатку СМП», – сказал глава Мурманской области.
Андрей Чибис напомнил, что Мурманск – крупнейший в мире незамерзающий глубоководный порт, опорный для ТТК, база ледокольного флота России, имеет прямой доступ в мировой океан без прохождения международных проливов, не ограничен по размеру заходящих судов. Здесь запущен один из самых современных перевалочных комплексов в России – порт «Лавна», ведется активная работа по организации контейнерных перевозок. Порт универсален для любых грузов.
«Это огромное конкурентное преимущество для страны. По грузообороту порт Мурманск – лидер Арктического бассейна: в 2025 году перевалка составила около 47 млн тонн, а за первые полгода 2026 года грузооборот вырос на 13 процентов к аналогичному периоду прошлого года. Это требует активного, полноценного развития. Для страны принципиально важна приоритизация инвестиций в порт Мурманск», – сказал Андрей Чибис.
Глава Мурманской области отметил, актуальная задача – комплексное развитие Мурманского транспортного узла.
«Мы недавно построили новую железную дорогу, почти 50 км, соединив западный и восточный берег Кольского залива. Построили первый со времен Советского Союза современный порт «Лавна». Теперь необходимо расширение железнодорожных подходов, прежде всего дальних, чтобы увеличить объем груза. Эта работа сейчас ведется, к концу 2027 года это будет 45 млн тонн», – отметил губернатор.
Второй задачей глава Мурманской области назвал диверсификацию груза.
«Мы активно работаем, чтобы порт Мурманск стал международным логистическим хабом. С китайскими партнёрами раскатываем маршрут. Недавно первый контейнеровоз прибыл из Китая. Также договорились с партнерами из Республики Беларусь, что Мурманск станет окном для контейнерных грузов, чтобы обеспечить оборудованием и экономику, и предприятия. Работа ведется также с партнерами из Индии, чтобы обеспечить постоянную, системную доставку», – сообщил Андрей Чибис.
Третьей ключевой задачей губернатор отметил развитие судоремонта и судостроения как одного из важнейших элементов формируемого комплексного проекта развития Арктики и ТТК.
«Вместе с нашими компаниями-партнерами реализуем ряд проектов. Возрождается и развивается судоремонтный завод, работаем по проекту производства плавучих энергоблоков. И следующий очевидный шаг – создание в Мурманской области новой судостроительной верфи для обеспечения арктическим флотом торгового судоходства по трассам ТТК. Готовится концепция и обоснование», – сообщил губернатор.
Участие в дискуссии приняли заместитель Министра транспорта Российской Федерации Александр Пошивай, губернатор Чукотского автономного округа Владислав Кузнецов, председатель совета директоров ООО «Эко Шиппинг» Павел Андреев, спецпредставитель по вопросам развития Арктики ГК «Росатом» и заместитель председателя Государственной комиссии по вопросам развития Арктики Владимир Панов, генеральный директор МКАО «Ареал» Владислав Свиблов, генеральный директор Управляющей компании «Баимская» Георгий Фотин, постоянный заместитель председателя, Совет по развитию Арктики при китайских предприятиях; управляющий, New New Shipping Кэ Цзинь.
/ Министерство информационной политики Мурманской области /
Фото: Кирилл Болотов, Росконгресс
