21 ноября 2008 г. 15:51
Murman.Ru
Нынешняя кризисная ситуация в экономике, по мнению энергетического отдела информационно-аналитического агентства Reuters, на обозримую перспективу не скажется на объемах перевозимых по железной дороге нефти и нефтепродуктов. Это объясняется, во-первых, тем, что существенного снижения добычи и переработки нефти в России не наблюдается. Во-вторых, не падает и уровень ее потребления. Нет и альтернативных способов доставки нефтепродуктов – речные и трубопроводные поставки не смогут заменить перевозки по железной дороге. Конечно, эта тенденция может измениться, если произойдет серьезное снижение объемов добычи нефти, но пока признаков, свидетельствующих о возможности подобного сценария, не наблюдается. Тем более что против этого выступает и правительство. Другое дело, что серьезной корректировке могут подвергнуться схемы поставок. При высокой цене нефти и нефтепродуктов становится коммерчески оправданной их перевозка на значительные расстояния. Стоимость доставки вполне "отбивается". Когда же цена на продукт падает, поставщик не может закладывать в свой баланс значительные транспортные расходы. При высоких ценах на нефть у нас у каждого нашего нефтеперерабатывающего завода была очень широкая география поставок. Среднее "плечо" доставки нефтеналивного груза было весьма значительным, что было связано как со сбытовой политикой трейдеров, так и с ростом цен. Теперь эта ситуация неизбежно претерпит изменения. Доля транспортных расходов в цене вырастет. Соответственно, среднее "плечо" доставки обязательно сократится. Уже никто не будет везти нефтепродукты из Астрахани в Мурманск или Архангельск или из Уфы в Хабаровск. То же самое касается и экспортных перевозок наливных грузов. За период высоких цен на нефть продавцы разработали целый ряд различных комбинированных схем доставки груза потребителю по железной дороге. Сейчас они одна за другой могут становиться нерентабельными. Все грузовладельцы, независимо от их статуса и текущего финансового состояния, будут вынуждены считать каждую копейку и использовать лишь те варианты доставки своей продукции, при которых издержки минимальны. Как сообщает "Гудок", уже сегодня можно уверенно говорить о сокращении экспортных железнодорожных поставок через отдаленные порты – Мурманск и Архангельск, – где большое "плечо" окупалось за счет высокой цены на продукт. Если раньше продавцы шли на высокие транспортные расходы ради увеличения объемов торговли, то сейчас они себе этого позволить не смогут.
| 21.02.2006 | В Мурманской области за 2004 и 2005 годы возросли реальные доходы населения и сократилась безработица (Мурманский бизнес-портал) |
| 21.02.2006 | Кто за тех, кто в море? |
| 08.02.2006 | Потери бюджета города Мурманска в 2005 году составили 1282 миллиона рублей (Мурманский бизнес-портал) |
| 07.02.2006 | В Мурманской области 8 предприятий обеспечивают 76,4 процента всего объема промышленного производства региона (Мурманский бизнес-портал) |
| 03.02.2006 | В Мурманской области наблюдается рост численности работников малых предприятий (Мурманский бизнес-портал) |
| 03.02.2006 | Внешний долг Мурманской области сократился с 1,5 до 1,1 миллиарда рублей (Мурманский бизнес-портал) |
| 01.02.2006 | Почти 8 млрд. рублей налогов собрано в Мурманской области в 2005 году (REGNUM) |
| 31.01.2006 | В Мурманской области факты задержки заработной платы детально изучаются и становятся предметом соответствующего реагирования (Мурманский бизнес-портал) |
| 24.01.2006 | Мурманские власти намерены удвоить валовой региональный продукт к 2010 году (Агентство национальных новостей) |
| 13.12.2005 | По мнению сотрудников Кольского научного центра Мурманская область должна производить свои стройматериалы (REGNUM) |
| 05.12.2005 | В Мурманске продолжается работа по обновлению информационной системы "Банк данных" (Вечерний Мурманск) |
| 02.12.2005 | Мурманские промысловики недовольны документом о местах доставки рыбы (REGNUM) |
| 02.12.2005 | Из-за оттока населения в Мурманской области скоро будет не хватать работников (REGNUM) |
| 01.12.2005 | ЗАТО Островной может стать еще более обособленным (ГТРК "Мурман") |
| 01.12.2005 | В 2006 году 230 иностранцев смогут официально получить работу в Мурманской области (УВД Мурманской области) |
| 29.11.2005 | Гос. закупки в Мурманской области станут прозрачными (ГТРК "Мурман") |
| 28.11.2005 | Зарплата вырастет быстрей инфляции (ГТРК "Мурман") |
| 25.11.2005 | Из-за высоких цен на топливо рыболовный промысел приносит большие убытки (Вести.Ru) |
| 25.11.2005 | В Мурманской области приняли стратегию развития строительного комплекса (REGNUM) |
| 25.11.2005 | Рынок труда Мурманской области сложно назвать благополучным, а уж тем более цивилизованным (ГТРК "Мурман") |
| 24.11.2005 | ГМК "Норильский никель" собирается построить в Мурманске собственный грузовой терминал (Полярная Правда) |
| 24.11.2005 | В Норвегии проходит семинар по проекту Северного морского коридора (REGNUM) |
| 24.11.2005 | Страсти по Апатиту не стихают (КоммерсантЪ) |
| 24.11.2005 | В Апатитах прошла презентация проекта посвященного решению проблемы молодежной безработицы (ГТРК "Мурман") |
| 23.11.2005 | Сначала надо поднять на ноги животноводство, потом в бюджете на 2007 год поддержать звероводство – зампред комитета по продовольствию Алишер Хаитбаев (REGNUM) |
| 18.11.2005 | Ухудшения финансирования ЗАТО в 2006 году не произойдет (REGNUM) |
| 03.11.2005 | Россия передает 10 тысяч тонн тюленей Норвегии (REGNUM) |
| 18.10.2005 | Мурманские компании поставляют на российский рынок 67% улова (REGNUM) |
| 13.10.2005 | Мурманский порт – наиболее перспективный порт России (REGNUM) |
| 11.10.2005 | Фрадков спокоен за перспективы развития Мурманской области (REGNUM) |
|
| Страницы: ← предыдущая следующая →
|
