Портал Мурманской области Murman.ru   
Поиск
  НовостиАдреса  |  Аукцион  |  Фото  |  Кино  |  Погода | Тендеры | Знакомства  | Форум Где искать: 
   Актуальные темы
ЖКХ

Арктика

Экономика региона

Северный флот

Социальная сфера

Полезные ископаемые Кольского полуострова

Спорт

Природа и экология Кольского полуострова

Культурная жизнь края

Образование и наука

Транспорт

Радиационная безопасность

Развитие нефтегазовой отрасли на Мурмане

Политика

Выборы в Мурманске и области

Отопительный сезон в Мурманской области

Международное сотрудничество

Дело против активистов Greenpeace

Миллиардные хищения в энергетике

Выборы губернатора Мурманской области

Сотрудничество со странами Баренц-региона

Информация пресс-службы УМВД

Штокмановский проект

Национальные проекты

Из оперативной сводки Мурманской таможни

Информация Управления Россельхознадзора по Мурманской области

Инцидент в Баренцевом море с российским судном "Электрон"

Строительство гипермаркета в центре Мурманска

В Баренцевом море затонула атомная подводная лодка К-159 с экипажем

Монетизация льгот

Сотовая связь

Повременка

Рыболовецкое судно "Малахит" потерпело крушение в Баренцевом море

Выборы в Государственную Думу РФ

Загрязнение питьевой воды птицефабрикой "Мурманская"

На Мурманскую область обрушился сильный шторм

Забастовка горняков на ОАО "Апатит"

Убийство заместителя гендиректора "ТВ-21" Дмитрия Швеца

Облучение сотрудников СевРАО

Радиационная авария в районе г.Полярного

Прекращение полномочий Вячеслава Попова в СФ

    murman.ru » Актуальные темы

Развитие нефтегазовой отрасли на Мурмане

30 июня 2015 г. 13:45

Российская газета

Буровая стратегия

Углеводородные запасы "кладовой" на российском арктическом шельфе продолжают прирастать. За последние годы газовики добились увеличения запасов в 1,5 триллиона кубометров. По мнению ученых, здесь выявлены далеко не все месторождения голубого и черного золота. Крупные залежи углеводородов могут быть открыты на глубине двух-трех километров, считает заместитель директора по научной работе Института проблем нефти и газа РАН Василий Богоявленский.

Это говорит о настоятельной необходимости продолжать исследования в Арктике. Но вместе с тем проведение таких исследований осложняется целым рядом серьезных проблем.

– Буровой флот СССР и России в значительной мере утерян – точнее, распродан за смешные деньги, – заявил Василий Богоявленский. – В последние годы на севере Арктики и на Дальнем Востоке, в том числе в Баренцевом и Карском морях, работали буровые установки, арендованные за рубежом. Такой подход не способствует развитию российской промышленности, как было в 1980-х годах, когда было оперативно налажено производство этих буровых установок и другого оборудования на отечественных заводах и верфях. Сейчас компании предпочитают арендовать их у своих зарубежных партнеров. В Баренцевом море даже появилась буровая платформа, принадлежащая Румынии, которая до этого никогда не работала в Арктике. При этом две российские буровые работают во Вьетнаме.

Тем не менее "Газпром" и "Газфлот" запустили несколько новых буровых платформ. Нижняя их часть строилась в России, а верхняя – в Корее. Но верхние части также можно строить и в России, нужна лишь воля и финансы. В первую очередь об этом говорит успешная работа "Приразломной" – единственной морской платформы, ведущей добычу нефти на российском шельфе в Арктике. Платформа на 80 процентов построена усилиями российских предприятий. Кроме того, в Астрахани уже проходит испытания самоподъемная буровая установка для Каспийского моря. Правда, заказчиком ее строительства выступила китайская компания – и, таким образом, на Каспии у России появился буровой конкурент.

Ситуация с оборудованием для геофизических исследований существенно лучше. Россия располагает 13 судами, снабженными этим оборудованием. Но оно произведено на Западе, и из-за санкций возникли определенные проблемы с запасными частями. Впрочем, эксперты отмечают, что руководство предприятий способно эту проблему решить.

Не очень хорошо обстоят дела с флотом сейсморазведки по современной технологии 3D, которая дает трехмерную "картинку". Россия вынуждена арендовать такие суда за рубежом. Они проводили большой объем работ для "Роснефти". Здесь тоже просматривается выход: европейские и американские исследовательские суда могут быть заменены китайскими.

Но главная проблема в отрасли не в дефиците судов, экипажей и технических средств, а в нехватке загрузки для них. Арктические проекты и без того стоят дорого, а падение рубля еще дальше отодвинуло границу их рентабельности.

– Цены на нефть арктических месторождений начинаются от 120-130 долларов за баррель, – отметил директор Фонда энергетического развития Сергей Пикин. – Я думаю, что в ближайшие годы, если не произойдет ничего экстраординарного, эта цена не будет достигнута. Есть вероятность, что в ближайшие пять лет цена на нефть сохранится на уровне около 70 долларов за баррель.

Если в этих условиях строить новые суда, то они будут либо стоять у причалов без работы, либо уйдут за рубеж. За последние 20 лет около 80 процентов работ государственное предприятие "Севморнефтегеофизика" провело за границей. Если исключить это направление, то банкротство неизбежно. Подобные проблемы из-за санкций и падения курса рубля сегодня испытывают все российские геофизические предприятия.

На суше находится 96 процентов запасов нефти и конденсата, поэтому нельзя забывать о геологоразведке.

Нельзя забывать и о том, что в ближайшие 10-15 лет Арктика вряд ли станет источником "большой нефти". На российском арктическом шельфе сосредоточены всего два процента запасов жидких углеводородов по сравнению с сушей и другими акваториями. На суше расположено 96 процентов запасов нефти и конденсата.

Самый оптимистичный прогноз нефтедобычи по уже открытым арктическим нефтяным месторождениям – не более 18 миллионов тонн в год, или менее четырех процентов от всей добычи нефти в стране.

Отсюда следует неизбежный вывод: нельзя забывать о геологоразведке на суше.

К счастью, за счет активных исследований в советское время Россия до сих пор числится в лидерах по запасам углеводородов на шельфе Арктики, в том числе по добыче нефти и газа из субаквальных залежей. Речь идет о месторождениях, которые находятся в море, но расположены недалеко от берега. Их осваивают за счет бурения горизонтальных скважин с берега. Рекорд такого бурения – 12 километров. Эти скважины обходятся дешевле и гораздо безопаснее, чем бурение вертикальной скважины с платформы глубиной всего лишь 2,6 километра.

– Именно в этом направлении нам надо выстраивать дальнейшую стратегию, – считает Василий Богоявленский. – Мы должны осваивать месторождения, расположенные вблизи берега, желательно бурением горизонтальных скважин или путем строительства искусственных островов.

По сути, Россия выступает первопроходцем в освоении шельфовых месторождений. Безусловно, Норвегия эту работу начала раньше, но норвежцы работают в совершенно иных климатических условиях.

На климат норвежского арктического шельфа сильно влияет Гольфстрим, в январе там температура около нуля, поэтому там можно бурить круглогодично, тогда как температуры в Восточной Сибири и Обской губе в это время достигают 30-40 градусов мороза. Никто и никогда в мире не вел стабильную добычу углеводородов на шельфе в таких условиях, поэтому многие технологии придется разрабатывать с нуля. У России есть шанс стать лидером в этом направлении.

Прямая речь

Евгений Муратов, начальник отдела нефтегазового оборудования минпромторга РФ:

– Основные проблемы предприятий, которые поставляют оборудование для нефтегазовых компаний, – это отсутствие прозрачности, обратной связи, а также полной информации о потенциальных заказчиках. Мы хотим добиться "эффекта масштаба", когда оборудование с одного завода можно поставлять разным заказчикам.

Александр Буянов, заведующий отделом морского транспорта ЦНИИ Морского флота:

– Нефтегазовые компании продолжительное время строят буровые суда и суда обеспечения на верфях в Китае и Корее. Это серийные производства, соответственно, стоимость их намного ниже. У нас в стране строительство судов пока носит единичный характер, и цена как минимум на 30 процентов выше.

 
 Статьи по теме 
05.10.2005Владимир Литвиненко: на Северо-Западе – неэффективная структура энергетического баланса (REGNUM)
28.09.2005"Газпром" не берет на себя обязательств по подъему химического оружия со дна Балтийского моря (MBNEWS.RU, "Мурманский вестник")
19.09.2005Мировые гиганты вступили в схватку за российский газ (Финансовые Известия)
09.09.2005ОАО "Газпром" построит завод по сжижению газа в Териберке или в Видяево на Кольском полуострове (Regnum)
08.09.2005После Кольской АЭС завод "Газпрома" станет в Мурманской области вторым по значимости последствий потенциально рискованным объектом – Анатолий Виноградов (Regnum)
08.09.2005В Териберке состоялась встреча по строительству завода сжиженного газа (ГТРК "Мурман")
06.09.2005"Арктикшельфнефтегаз" построит в Мурманске терминал (РОСБАЛТ)
26.08.2005Норвежцы заинтересованы в разработке Штокмановского месторождения (ГТРК "Мурман")
25.08.2005Мурманская область пока будет пользоваться норвежским сжиженным газом (Regnum)
04.08.2005Запасы углеводородного сырья на арктическом шельфе оцениваются в сотни миллионов тонн (ГТРК "Мурман")
28.07.2005Будет газ – не будет жилья (ГТРК "Мурман")
20.07.2005Море дороже нефти!
19.07.2005Недавно Мурманскую область посетила рабочая группа ОАО "Газпром" (Вечерний Мурманск)
19.07.2005Завершается работа над созданием нефтегазового компрессора (ГТРК "Мурман")
28.06.2005В поселке Белое Море состоялось официальное открытие нефтеперевалочного комплекса (ГТРК "Мурман")
09.06.2005Норвегия хочет соединиться с Россией железной дорогой и перевозить по ней нефть (Новые Известия)
13.04.2005"Газпром" планирует построить в Мурманской области завод по сжижению природного газа (Regnum)
08.04.2005"Статойл" представил свои программы по освоению и развитию месторождений Баренцрегиона в целом (ГТРК "Мурман")
04.04.2005Северо-Западное полпредство считает нужным строить нефтеперерабатывающий завод на Кольском полуострове (Regnum)
21.03.2005В ближайшем будущем Мурманский порт будет перерабатывать 80 млн.т. нефтепродуктов ежегодно (SeaNews.Ru)
18.03.2005Норвежцев тревожит перевозка нефти (Мурманский вестник)
16.03.2005Проекты нефтепроводов Сургут – Индига и Сургут – Мурманск были признаны специалистами "Транснефти" нереализуемыми и экономически необоснованными
15.03.2005Вышла брошюра "Транспортировка углеводородного сырья через порты Белого моря: проблемы и возможности для устойчивого развития муниципалитетов" (Агентство социальной информации)
24.11.2004"К 2008-2010 г.г. прироста добычи нефти и газа на суше не будет": глава Мурманской экологической организации "Беллона" (Regnum)
20.11.2004Норвегия подключится к разработке Штокмановского месторождения газа (РОСБАЛТ)
18.11.2004Норвежцы создают новый региональный центр повышения квалификации поставщиков нефтегазового оборудования на Северо-Западе России (ГТРК "Мурман")
18.11.2004"ЛУКОЙЛ" предложил "Транснефти" новый вариант строительства северного трубопровода (РБК)
12.11.2004Кто остался на трубе? (Пресса Архангельской области)
07.10.2004В ближайшее время на буровой "Мурманская" АМНГР будет получен фонтан легкой арктической нефти (ГТРК "Мурман")
23.09.2004Александр Вершбоу уговаривает россиян построить трубопровод в направлении Мурманска (ОРЕАНДА)

Страницы: ← предыдущая  следующая →
1234567891011121314

 
 
Copyright © 1999 — 2021
webmaster@murman.ru
Размещение информации
Наши проекты | English | PDA
На сайте действует система коррекции ошибок Orphus. Чтобы сообщить о неточности или ошибке, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Новости в соцсетях:

Новости Murman.ru Твиттер Murman.ru