13 января 2004 г. 13:54
Интерфакс
Губернатор области Юрий Евдокимов ответил на вопросы "Интерфакса":
Насколько важна для Мурманской области перспектива строительства нефтяного терминала, а также нового нефтепровода, который свяжет Кольский полуостров и Западную Сибирь?
Строительство нефтепровода, перевалочных комплексов, а также разработка месторождений углеводородов на арктическом шельфе, строительство предприятий нефтепереработки на Кольском полуострове даст мощный импульс развитию экономики области и во многом определит ее лицо в ХХI веке. Это будет означать не только появление новых отраслей, но и рост уже существующих – например, строительной, транспортной. В свою очередь, это окажет существенное влияние на эффективность решения всего комплекса социальных проблем в регионе за счет роста доходной части регионального бюджета, создания новых рабочих мест.
По предварительным оценкам, создание Мурманской трубопроводной системы принесет в федеральный бюджет $1,4 млрд., в региональные бюджеты – до $2,6 млрд., в том числе в бюджет Мурманской области – около $700 млн., и позволит дополнительно создать в общей сложности от 2 до 6 тыс. рабочих мест.
На какой стадии находится разработка данного проекта?
Уже сегодня нефтегазовый комплекс становится реальным "локомотивом" экономики края. В августе 2000 года в Печорском море "Мурманское морское пароходство" завершило сооружение уникального арктического подводного терминала для отгрузки нефти на морские танкеры. К октябрю прошлого (2003 – ИФ) года "ЛУКОЙЛ" отправил через терминал Варандея на экспорт около 0,6 млн. тонн нефти. В планах на 2005–2010 годы объемы вывоза нефти планируется увеличить до 8 – 10 млн. тонн в год.
С октября прошлого года на акватории Кольского залива "Мурманское морское пароходство" начало реализацию схемы рейдовой перегрузки нефти на большегрузные танкеры водоизмещением свыше 100 тыс. тонн. На сегодня, таким образом, уже отправлено на экспорт более 2,7 млн. тонн нефти. Мощность данного рейдового комплекса – до 5,4 млн. тонн в год.
Всего же за 2002 год с Кольского полуострова отправлено около 3 млн. тонн нефти и нефтепродуктов на экспорт.
Сегодня в правительстве Мурманской области уже рассмотрено еще пять предложений от предприятий и организаций по созданию на акватории Кольского залива и прилегающих землях рейдовых перевалочных комплексов и нефтяных терминалов с предполагаемыми объемами перевалки более 10 млн. тонн в год. Только нефтяная компания "Роснефть" планирует осуществлять перевалку от 2 до 6 млн. тонн. Вывоз нефти планируется организовать танкерами из порта Архангельск с последующей перегрузкой через плавучее нефтехранилище, установленное на акватории Кольского залива.
В перспективе, начиная с 2008 – 2010 годов, прогнозируется активная добыча углеводородного сырья на шельфе арктических морей. О возможных объемах транспортировки нефти по северным маршрутам на долгосрочную перспективу можно говорить только приблизительно. По разным прогнозным оценкам они колеблются в пределах 20 – 50 млн. тонн в год. Кольский шельф Баренцева моря имеет значительные, еще не освоенные ресурсы и остается крупным перспективным объектом развития нефтедобывающей промышленности североевропейской части России. Близость к основным внутренним энергопотребителям, делает Мурманскую область привлекательной как для российских инвесторов, так и зарубежных.
В конце 2002 года нефтяные компании "ЮКОС", "ЛУКОЙЛ", "Сибнефть", "ТНК" и "Сургутнефтегаз" подписали меморандум "О взаимопонимании по вопросу создания нефтепроводной системы для транспортировки нефти через морской нефтеналивной терминал в районе Мурманска". В соответствии с этим меморандумом и в его рамках Межведомственная комиссия по размещению производительных сил в Мурманской области 20 марта 2003 года рассмотрела и поддержала представленную нефтедобытчиками декларацию о намерениях инвестирования в строительство Мурманской трубопроводной системы (МТС).
В настоящее время прорабатывается вопрос технико-экономического обоснования строительства трубопровода с возможной прокачкой 60–80 млн. тонн нефтепродуктов в год с последующим увеличением до 120 млн. тонн. Реализация проекта повлечет развитие Мурманского транспортного узла и позволит отправлять нефть и нефтепродукты танкерами водоизмещением свыше 300 тыс. тонн, что сделает маршрут Западная Сибирь-(труба) – Мурманск-(танкер) – США конкурентоспособным.
Процесс строительства МТС будет разделен на два этапа с привлечением не только американского, но и европейского капитала. Первый этап – прокладка короткой ветки трубопровода от Балтийской трубопроводной системы на Мурманск со строительством морского терминала в одном из глубоководных мест Кольского полуострова. На втором этапе уже будет строиться нефтепровод с соответствующей инфраструктурой из Западной Сибири в мурманском направлении с привлечением средств инвесторов при сохранении государственного управления системой транспортировки.
В ближайшее время, в первую очередь, мы ожидаем инвестиций в развитие МТС с глубоководным терминальным комплексом от Европейских покупателей нефти, которым до конца этого года планируем поставить до 5 млн. тонн нефти через порты Кольского полуострова. Но вместе с тем мы открыты и для инвестиций будущих стратегических партнеров из США и Норвегии.
По каким причинам именно Мурманск был выбран для реализации этого нефтяного проекта?
Углеводороды шельфовой зоны Западной Арктики, где за последние 20 лет открыты и разведаны огромные запасы нефти и газа, – это реальный ресурс развития экономики Северо-Запада. Именно здесь, на арктическом шельфе, лежат пока нетронутыми топливно-энергетические ресурсы XXI века. По состоянию современной геологической изученности извлекаемые ресурсы на шельфе Западной Арктике составляют 75,2 млрд. тонн в нефтяном эквиваленте. Шельф Западной Арктики содержит около 75% всех запасов углеводородов морских месторождений России и может рассматриваться как регион долговременной стратегической перспективы развития нефтяной и газовой отраслей.
Насколько известно, нефтяная компания "ЮКОС" – одна из наиболее вовлеченных в разработку данного проекта, которая уже начала экспортировать российскую нефть в США. Как Вы считаете, скажется ли начавшееся следствие против Михаила Ходорковского на реализации проекта?
Перевалка нефти на экспорт через Кольский полуостров не приостанавливалась и продолжается. И потом я не считаю справедливым и правильным сегодня оценивать, какие компании внесли больший или меньший вклад в разработку и продвижение проекта. Также думаю, что поскольку претензии правоохранительных органов к Ходорковскому никак не связаны с проектом МТС, у компании "ЮКОС" нет причин, скажем, прекращать участие в его реализации.
Многие международные специалисты считают Мурманск наилучшей отправной точкой для экспорта российской нефти в США. Как Вы рассматриваете будущее энергетического сотрудничества между Россией и США?
В будущее энергетического сотрудничества между Россией и США я смотрю с оптимизмом. В настоящее время мировой нефтяной рынок находится под сильным влиянием целого ряда политических кризисных факторов. В этой связи индустриально развитые страны Европы и США, которые являются крупнейшими потребителями нефти, рассматривают различные возможности диверсификации числа потенциальных поставщиков, в том числе за счет возможных поставок российской нефти.
Госкорпорация США по частным капиталовложением за границей (OPIC) и Eximbank выразили заинтересованность проектом строительства трубопровода до Мурманска. Поставки российской нефти через Кольский полуостров позволят обеспечить 10-20% американского импорта нефти, диверсифицируют и стабилизируют американский рынок.
Среди возможных участников проекта нефтепровода и нефтяного терминала в Мурманской области называют ТНК British Petroleum (BP). В этой связи начало строительства рассматривается как сигнал российского правительства в отношении крупных западных инвесторов, которые собираются вкладывать серьезные средства в российский ТЭК. Как Вам кажется, не притормозит ли расследование против "ЮКОСа" приток стратегических инвестиций в российскую "нефтянку"?
Я полагаю, что самое главное сегодня – это прозрачность ситуации, ее понимание западными инвесторами. Если они будут иметь все возможности, чтобы понять суть и обоснованность претензий правоохранительных органов к руководству компании "ЮКОС", то не думаю, что они изменят свои представления об экономической выгоде сотрудничества с российским нефтяным бизнесом.
Высказывались мнения, что строительство нефтепровода может быть поручено целиком или частично частным фирмам, что нарушит существующую монополию "Транснефти". Вы думаете, это возможно?
Принимать решения относительно сохранения или отмены государственной монополии на управление транспортировкой нефти – это прерогатива федерального центра. Со своей стороны, я не считаю идею "частной трубы" недопустимой. В России уже есть примеры строительства "частного" трубопровода. А самое главное – у правительства страны достаточно разнообразный арсенал средств и способов обеспечить в данной сфере баланс интересов государства и частного бизнеса.
19.03.2009 | Ученые Европы намерены уточнить границы арктического шельфа (Вести.Ru) |
14.03.2009 | Газпром ищет место для комплексной базы обеспечения |
03.03.2009 | Медведев заинтересован в сотрудничестве Норвегии в области энергетики и проблематики Арктики (Murman.Ru) |
16.02.2009 | "SHTOKMAN DEVELOPMENT" сосредоточился на обсуждении работ по улавливанию углекислого газа (Murman.Ru) |
16.02.2009 | Решение об инвестициях в Штокман будет принято в I квартале следующего года (Murman.Ru) |
04.02.2009 | "Нефтяные" пошлины не должны повлиять на цены внутреннего рынка (Murman.Ru) |
03.02.2009 | "Зарубежнефть" заинтересована в присоединении к себе "Арктикморнефтегазразведки" (Murman.Ru) |
02.02.2009 | Россия может использовать норвежскую газотранспортную систему (Murman.Ru) |
30.01.2009 | "Газпром" заинтересовался норвежскими газопроводами (Murman.Ru) |
30.01.2009 | У Европы появились новые арктические источники газа (Murman.Ru) |
21.01.2009 | В области арктической нефтегазовой промышленности могут возникнуть трудности (Murman.Ru) |
08.01.2009 | Сжиженный природный газ – альтернатива российским энергоносителям (Murman.Ru) |
20.11.2008 | Арктика может оказаться неприбыльной (Murman.Ru) |
19.11.2008 | Русские геологи хотят найти нефть и газ у Шпицбергена (Murman.Ru) |
29.09.2008 | Морская коллегия при правительстве РФ получила полномочия в сфере освоения Арктики и Антарктики (РИА "Новости") |
24.09.2008 | Евросоюз готов к бурению в Арктике (BarentsObserver) |
19.09.2008 | Все шельфовые проекты Газпрома передадут в новую компанию (Murman.Ru) |
01.09.2008 | Для строительства платформы "Приразломная" не хватает рабочих рук (Murman.Ru) |
26.05.2008 | Норвежская "Белоснежка" должна была стать лидирующим европейским поставщиком сжиженного газа (Murman.Ru) |
05.05.2008 | Поставки газа со Штокмановского месторождения в 2013 году маловероятны (Murman.Ru) |
04.05.2008 | Иностранные участники проекта по разработке Штокмановского месторождения сконцентрируются на подводной части (Murman.Ru) |
03.03.2008 | Ликвидация рейдовой перевалки нефти в Кольском заливе (Murman.Ru) |
19.02.2008 | Два проекта, две области продолжают конкурировать за строительство завода по сжижению газа? (Murman.Ru) |
14.02.2008 | На Штокмане встречаются три различных культуры (BarentsObserver) |
12.02.2008 | Дату начала строительства завода в Териберке утвердят через две недели (РИА Новости – Северо-Запад) |
06.02.2008 | ЗАО "Арктикшельфнефтегаз" приступит к разведочным работам в Печорском море (Murman.Ru) |
04.02.2008 | Обустройство Штокмановского месторождения и строительство газопровода "Мурманск-Волхов" являются приоритетными инвестиционными проекты Газпрома на 2088-2010 г.г (Murman.Ru) |
01.02.2008 | Российские экологи выразили озабоченность по поводу опасных планов нефтегазового сектора России и Норвегии в освоении арктического шельфа (Murman.Ru) |
31.01.2008 | Избран новый председатель совета директоров StatoilHydro (Murman.Ru) |
30.01.2008 | "Газпрому" для разработки Ямала и Штокмана понадобятся три плавучих АЭС (РИА Новости – Северо-Запад) |
|
Страницы: ← предыдущая следующая →
|