13 января 2004 г. 13:54
Интерфакс
Губернатор области Юрий Евдокимов ответил на вопросы "Интерфакса":
Насколько важна для Мурманской области перспектива строительства нефтяного терминала, а также нового нефтепровода, который свяжет Кольский полуостров и Западную Сибирь?
Строительство нефтепровода, перевалочных комплексов, а также разработка месторождений углеводородов на арктическом шельфе, строительство предприятий нефтепереработки на Кольском полуострове даст мощный импульс развитию экономики области и во многом определит ее лицо в ХХI веке. Это будет означать не только появление новых отраслей, но и рост уже существующих – например, строительной, транспортной. В свою очередь, это окажет существенное влияние на эффективность решения всего комплекса социальных проблем в регионе за счет роста доходной части регионального бюджета, создания новых рабочих мест.
По предварительным оценкам, создание Мурманской трубопроводной системы принесет в федеральный бюджет $1,4 млрд., в региональные бюджеты – до $2,6 млрд., в том числе в бюджет Мурманской области – около $700 млн., и позволит дополнительно создать в общей сложности от 2 до 6 тыс. рабочих мест.
На какой стадии находится разработка данного проекта?
Уже сегодня нефтегазовый комплекс становится реальным "локомотивом" экономики края. В августе 2000 года в Печорском море "Мурманское морское пароходство" завершило сооружение уникального арктического подводного терминала для отгрузки нефти на морские танкеры. К октябрю прошлого (2003 – ИФ) года "ЛУКОЙЛ" отправил через терминал Варандея на экспорт около 0,6 млн. тонн нефти. В планах на 2005–2010 годы объемы вывоза нефти планируется увеличить до 8 – 10 млн. тонн в год.
С октября прошлого года на акватории Кольского залива "Мурманское морское пароходство" начало реализацию схемы рейдовой перегрузки нефти на большегрузные танкеры водоизмещением свыше 100 тыс. тонн. На сегодня, таким образом, уже отправлено на экспорт более 2,7 млн. тонн нефти. Мощность данного рейдового комплекса – до 5,4 млн. тонн в год.
Всего же за 2002 год с Кольского полуострова отправлено около 3 млн. тонн нефти и нефтепродуктов на экспорт.
Сегодня в правительстве Мурманской области уже рассмотрено еще пять предложений от предприятий и организаций по созданию на акватории Кольского залива и прилегающих землях рейдовых перевалочных комплексов и нефтяных терминалов с предполагаемыми объемами перевалки более 10 млн. тонн в год. Только нефтяная компания "Роснефть" планирует осуществлять перевалку от 2 до 6 млн. тонн. Вывоз нефти планируется организовать танкерами из порта Архангельск с последующей перегрузкой через плавучее нефтехранилище, установленное на акватории Кольского залива.
В перспективе, начиная с 2008 – 2010 годов, прогнозируется активная добыча углеводородного сырья на шельфе арктических морей. О возможных объемах транспортировки нефти по северным маршрутам на долгосрочную перспективу можно говорить только приблизительно. По разным прогнозным оценкам они колеблются в пределах 20 – 50 млн. тонн в год. Кольский шельф Баренцева моря имеет значительные, еще не освоенные ресурсы и остается крупным перспективным объектом развития нефтедобывающей промышленности североевропейской части России. Близость к основным внутренним энергопотребителям, делает Мурманскую область привлекательной как для российских инвесторов, так и зарубежных.
В конце 2002 года нефтяные компании "ЮКОС", "ЛУКОЙЛ", "Сибнефть", "ТНК" и "Сургутнефтегаз" подписали меморандум "О взаимопонимании по вопросу создания нефтепроводной системы для транспортировки нефти через морской нефтеналивной терминал в районе Мурманска". В соответствии с этим меморандумом и в его рамках Межведомственная комиссия по размещению производительных сил в Мурманской области 20 марта 2003 года рассмотрела и поддержала представленную нефтедобытчиками декларацию о намерениях инвестирования в строительство Мурманской трубопроводной системы (МТС).
В настоящее время прорабатывается вопрос технико-экономического обоснования строительства трубопровода с возможной прокачкой 60–80 млн. тонн нефтепродуктов в год с последующим увеличением до 120 млн. тонн. Реализация проекта повлечет развитие Мурманского транспортного узла и позволит отправлять нефть и нефтепродукты танкерами водоизмещением свыше 300 тыс. тонн, что сделает маршрут Западная Сибирь-(труба) – Мурманск-(танкер) – США конкурентоспособным.
Процесс строительства МТС будет разделен на два этапа с привлечением не только американского, но и европейского капитала. Первый этап – прокладка короткой ветки трубопровода от Балтийской трубопроводной системы на Мурманск со строительством морского терминала в одном из глубоководных мест Кольского полуострова. На втором этапе уже будет строиться нефтепровод с соответствующей инфраструктурой из Западной Сибири в мурманском направлении с привлечением средств инвесторов при сохранении государственного управления системой транспортировки.
В ближайшее время, в первую очередь, мы ожидаем инвестиций в развитие МТС с глубоководным терминальным комплексом от Европейских покупателей нефти, которым до конца этого года планируем поставить до 5 млн. тонн нефти через порты Кольского полуострова. Но вместе с тем мы открыты и для инвестиций будущих стратегических партнеров из США и Норвегии.
По каким причинам именно Мурманск был выбран для реализации этого нефтяного проекта?
Углеводороды шельфовой зоны Западной Арктики, где за последние 20 лет открыты и разведаны огромные запасы нефти и газа, – это реальный ресурс развития экономики Северо-Запада. Именно здесь, на арктическом шельфе, лежат пока нетронутыми топливно-энергетические ресурсы XXI века. По состоянию современной геологической изученности извлекаемые ресурсы на шельфе Западной Арктике составляют 75,2 млрд. тонн в нефтяном эквиваленте. Шельф Западной Арктики содержит около 75% всех запасов углеводородов морских месторождений России и может рассматриваться как регион долговременной стратегической перспективы развития нефтяной и газовой отраслей.
Насколько известно, нефтяная компания "ЮКОС" – одна из наиболее вовлеченных в разработку данного проекта, которая уже начала экспортировать российскую нефть в США. Как Вы считаете, скажется ли начавшееся следствие против Михаила Ходорковского на реализации проекта?
Перевалка нефти на экспорт через Кольский полуостров не приостанавливалась и продолжается. И потом я не считаю справедливым и правильным сегодня оценивать, какие компании внесли больший или меньший вклад в разработку и продвижение проекта. Также думаю, что поскольку претензии правоохранительных органов к Ходорковскому никак не связаны с проектом МТС, у компании "ЮКОС" нет причин, скажем, прекращать участие в его реализации.
Многие международные специалисты считают Мурманск наилучшей отправной точкой для экспорта российской нефти в США. Как Вы рассматриваете будущее энергетического сотрудничества между Россией и США?
В будущее энергетического сотрудничества между Россией и США я смотрю с оптимизмом. В настоящее время мировой нефтяной рынок находится под сильным влиянием целого ряда политических кризисных факторов. В этой связи индустриально развитые страны Европы и США, которые являются крупнейшими потребителями нефти, рассматривают различные возможности диверсификации числа потенциальных поставщиков, в том числе за счет возможных поставок российской нефти.
Госкорпорация США по частным капиталовложением за границей (OPIC) и Eximbank выразили заинтересованность проектом строительства трубопровода до Мурманска. Поставки российской нефти через Кольский полуостров позволят обеспечить 10-20% американского импорта нефти, диверсифицируют и стабилизируют американский рынок.
Среди возможных участников проекта нефтепровода и нефтяного терминала в Мурманской области называют ТНК British Petroleum (BP). В этой связи начало строительства рассматривается как сигнал российского правительства в отношении крупных западных инвесторов, которые собираются вкладывать серьезные средства в российский ТЭК. Как Вам кажется, не притормозит ли расследование против "ЮКОСа" приток стратегических инвестиций в российскую "нефтянку"?
Я полагаю, что самое главное сегодня – это прозрачность ситуации, ее понимание западными инвесторами. Если они будут иметь все возможности, чтобы понять суть и обоснованность претензий правоохранительных органов к руководству компании "ЮКОС", то не думаю, что они изменят свои представления об экономической выгоде сотрудничества с российским нефтяным бизнесом.
Высказывались мнения, что строительство нефтепровода может быть поручено целиком или частично частным фирмам, что нарушит существующую монополию "Транснефти". Вы думаете, это возможно?
Принимать решения относительно сохранения или отмены государственной монополии на управление транспортировкой нефти – это прерогатива федерального центра. Со своей стороны, я не считаю идею "частной трубы" недопустимой. В России уже есть примеры строительства "частного" трубопровода. А самое главное – у правительства страны достаточно разнообразный арсенал средств и способов обеспечить в данной сфере баланс интересов государства и частного бизнеса.
| 12.07.2007 | "Газпром" согласился разрабатывать Штокман с французской Total (Murman.Ru) |
| 11.07.2007 | ГАЗПРОМ пока не решил, где именно строить завод по сжижению газа (Murman.Ru) |
| 09.07.2007 | "Газпром" завершает переговоры с рядом западных партнеров по Штокману (Murman.Ru) |
| 18.06.2007 | "Арктикморнефтегазразведка" разработала трехлетний план работ на острове Колгуев (ГТРК "Мурман") |
| 14.06.2007 | Штокман может обеспечивать годовую добычу в 94 млрд кубометров, считает замглавы "Газпрома" (РИА Новости – Северо-Запад) |
| 08.06.2007 | Премьер Норвегии Е.Столтенберг в Мурманске ознакомился с ходом реализации российско-норвежского сотрудничества в сфере ТЭК (ПРАЙМ-ТАСС) |
| 06.06.2007 | "Газпром Нефть" и Statoil подписали соглашение о сотрудничестве (Murman.Ru) |
| 04.06.2007 | Итальянская энергетическая компания "Eni SpA" просит ГАЗПРОМ взять ее в Штокман (РОСБАЛТ) |
| 04.06.2007 | Дальше Штокмана (Murman.Ru) |
| 31.05.2007 | Принятие программы комплексного освоения углеводородного сырья Северо-Западного региона России затягивается (Murman.Ru) |
| 28.05.2007 | Танкерная компания ShipCargo Kirkenes AS планирует перевозить нефть в Баренцевом море (BarentsObserver) |
| 28.05.2007 | Норвежцы готовят прорыв по Штокману в Кремле |
| 24.05.2007 | В Мурманске состоялся IX Международный семинар "Управление проектами и их контроль в нефтегазовой промышленности" (ГТРК "Мурман") |
| 22.05.2007 | Россия готова развивать сотрудничество с Норвегией в сфере освоения месторождений континентального шельфа (Финмаркет) |
| 21.05.2007 | Министры энергетики РФ и Норвегии обсудят дальнейшее сотрудничество (Murman.Ru) |
| 18.05.2007 | "Синтезнефтегаз" сохранит лицензии на участки на шельфе Баренцева моря (Murman.Ru) |
| 15.05.2007 | Частников изгоняют с шельфа? (Murman.Ru) |
| 03.05.2007 | Путин призвал ускорить разработку программы по освоению шельфа (Вести.Ru) |
| 25.04.2007 | Арктикшельфнефтегаз" направит 250 млн руб. на изучение шельфа Баренцева моря (Росбалт-север) |
| 23.04.2007 | Изменение климата в Арктике приведет к удорожанию Штокмановского проекта (RusEnergy) |
| 18.04.2007 | В качестве начала эксплуатации Штокмановского месторождения норвежские экологи называют 2035 г (Murman.Ru) |
| 18.04.2007 | Во время зимних штормов на норвежском заводе по сжижению природного газа в Баренцевом море появились серьезные проблемы (BarentsObserver) |
| 18.04.2007 | Нефтяные компании предвкушают новые находки в Баренцевом море (BarentsObserver) |
| 05.04.2007 | Проект строительства Северо-Европейского газопровода (Nord Stream) прошел экологическую экспертизу (Murman.Ru) |
| 05.04.2007 | Иностранцам разрешат купить доли в операторе Штокмана (Lenta.Ru) |
| 03.04.2007 | В Газпроме составлена бизнес-модель освоения Штокмановского газоконденсатного месторождения (Murman.Ru) |
| 03.04.2007 | Роснефть о планах работы танкера "Белокаменка" в 2007г (Murman.Ru) |
| 02.04.2007 | Лукойл сможет запустить свой терминал в Варандее в осенью этого года |
| 30.03.2007 | Объединение Statoil и Norsk Hydro противоречит принципам Энергетической хартии Европейского союза (SeaNews.Ru) |
| 26.03.2007 | Губернии Северной Норвегии остались не у дел (BarentsObserver) |
|
| Страницы: ← предыдущая следующая →
|
