12 марта 2013 г. 10:01
Российская газета
Более 10 тысяч российских маломерных судов, которые ранее использовались для прибрежного промысла, вынуждены стоять у причалов из-за пробелов в законодательстве. Речь идет о рыболовных ботах промышленной постройки и других плавсредствах, в том числе моторных лодках.
Дело в том, что ранее маломерные суда были поднадзорны Государственной инспекции по маломерным судам (ГИМС), которая следила за их надлежащим техническим состоянием. Но в прошлом году вступил в силу Федеральный закон N 36-ФЗ, который изменил определение понятия "маломерное судно". Теперь к этой категории относятся суда, имеющие длину менее 20 метров. По новому закону такие суда подлежат регистрации в государственном судовом реестре капитана порта. Их техническим освидетельствованием должен заниматься Российский морской регистр судоходства (РС) – международное общество, подведомственное Минтрансу России, на которое возложены классификация морских судов и технический надзор за ними.
Подготовка судна к освидетельствованию в Российском морском регистре судоходства связана с расходами, величина которых порой доходит до абсурда. На начальном этапе она обходится в 150 тысяч рублей, а иногда более чем в полмиллиона, отмечают калининградцы. В ряде случаев стоимость классификации и освидетельствования превышает стоимость самого судна.
Без освидетельствования судно не может выйти в море. Но даже если судовладелец сумеет найти деньги и удовлетворит требования регистра, его проблемы не решатся. Закон требует поставить бот на учет у капитана порта приписки, который следит, есть ли у экипажа судна необходимые квалификационные документы. Но законы таковы, что после постановки судна на учет капитан порта фактически обязан запретить ему выход в море – уже по другой причине.
– Дело в том, что в 2012 году вышел приказ N 62, который регламентирует правила дипломирования экипажей морских судов, – пояснил помощник руководителя "Ассоциации прибрежных рыбопромышленников и фермерских хозяйств Мурмана" Михаил Готовчиц. – Про "маломерки" в нем не сказано вообще ничего. И выходит, что новый приказ обязывает судоводителей и механиков маломерных судов иметь те же дипломы международного образца, хотя раньше таких требований к ним никто не предъявлял. Если сейчас маломерное судно зарегистрируется у капитана порта, он его в море не выпустит, потому что экипаж не имеет соответствующих дипломов.
По информации федеральных властей, к 62-му приказу минтрансом будут подготовлены поправки, в которых должны быть отдельно описаны правила дипломирования "маломерщиков". Однако разработка поправок продолжается уже полгода, и когда она закончится, сказать не берется никто.
– Здесь тоже есть выход – окончание присоединения России к Торремолиносской конвенции по безопасности рыболовных судов, – считает Михаил Готовчиц. – Конвенция предусматривает для рыболовных судов длиной менее 24 метров упрощенные правила классификации, освидетельствования и регистрации. Процедура присоединения продолжается уже десять лет, и конца этому тоже не видно.
Прибрежники настаивают на том, что для палубного маломерного флота нужен некоторый переходный период, чтобы рыбаки могли адаптироваться к внесенным в законодательство поправкам, а чиновники – привести подзаконные акты в такое состояние, которое позволило бы прибрежникам их выполнять. А регистрацию и технадзор за беспалубными судами оставить за ГИМСом, поскольку привести их в соответствие требованиям РС абсолютно нереально.
17.10.2005 | В администрации Мурманска будет проведен конкурс на право обслуживания городских маршрутов общественного транспорта (ЖКХ Мурманска) |
13.10.2005 | Минтранс разрабатывает генеральную схему Мурманского транспортного узла (REGNUM) |
11.10.2005 | Фрадков: Новый мост через Кольский залив призван решать социальные задачи (ИТАР-ТАСС) |
07.10.2005 | Развивать западный берег Мурманска без железной дороги (SeaNews.Ru) |
03.10.2005 | Со 2 октября Октябрьская железная дорога переходит на зимний график движения поездов (MBNEWS.RU, "Вечерний Мурманск") |
23.09.2005 | Дорожное покрытие Кольского моста поменяют весной 2006 года (Regnum) |
21.09.2005 | Депутаты Мурманской области поддержали поправки в закон "О транспортном налоге" (Regnum) |
16.09.2005 | Для оптимизации маршрутной сети, необходимо сократить число маршрутов на 16 процентов и чуть менее чем на треть их протяженность (РТР-Мурманск) |
15.09.2005 | В будущем Мурманск ждет реконструкция дорожно-транспортной сети и обустройство новых троллейбусных маршрутов (Администрация г. Мурманска) |
09.09.2005 | Новая транспортная схема Мурманска предполагает увеличение троллейбусных маршрутов (ЖКХ Мурманска) |
08.09.2005 | В Мурманской области завершилась спецоперация правоохранительных органов – "Железная дорога" (ГТРК "Мурман") |
03.09.2005 | В Мурманском порту вместо двух будет создана одна администрация (Regnum) |
01.09.2005 | Министр транспорта РФ нанесет визит в Мурманскую область (РИА "Новости") |
|
Страницы: ← предыдущая следующая →
|