среда, 18 марта 2020 
| 19:05 |
Источник: Мурманский морской торговый порт |
Фото: Мурманский морской торговый порт
В Мурманском морском торговом порту второй раз с начала 2020 года обновили производственный рекорд. На причале № 14 грузового района № 2 на борт судна "BERGE WEISSHORN", относящегося к классу Capesize, погружено 158 333 тонны угля. Предыдущий рекорд был установлен менее месяца назад, в феврале 2020 года и составил 157 451 тонну. В настоящий момент балкер вышел из Мурманского морского торгового порта и следует в порт Хадера (Израиль).
"Очередное обновление рекордных показателей работы мурманских портовиков – это подтверждение правильности расширения программы заходов в Мурманский морской торговый порт крупнотоннажных судов. На каждом этапе работы с ними растет эффективность производственных процессов, снижается нагрузка на окружающую среду, и поэтому уже сейчас мы видим устойчивый рост интереса судовладельцев к возможностям Кольского залива и Мурманского морского торгового порта", – сказал генеральный директор АО "Мурманский морской торговый порт" Алексей Рыкованов.
Решающим фактором при заходах в ММТП морских гигантов становятся как большие рабочие глубины, так и возможности инфраструктуры. А самое главное – высокий уровень взаимодействия и квалификации всех служб порта и партнеров: ОАО "РЖД", лоцманской службы, специалистов предприятия. Каждый судозаход в индивидуальном порядке прорабатывается диспетчерским отделом совместно с лоцманской службой Росморпорта и администрацией порта Мурманск. Например, отход такого судна – это особо сложная операция, так как при размерах "BERGE WEISSHORN" 289 метров в длину и 45 метров в ширину его осадка после погрузки составила 17 метров. Грамотное решение всех возникающих в этот момент вопросов требует опыта лоцмана, досконально знающего береговую обстановку и местный фарватер. Как с улыбкой отмечают мурманские портовики и партнеры, с учетом того, что свое имя судно получило по названию горы в Швейцарии – Вайсхорн, можно сказать, что очередная "высота" в их работе взята.
"Особенность работы с судами типа Capesize состоит в том, что большие размеры требуют использования всех возможностей техники. Та, что используется в Мурманском морском торговом порту, обладает таким ресурсом, а квалификация и опыт мурманских портовиков позволяет грамотно его применять", – отметил начальник грузового района № 2 АО "ММТП" Игорь Кукунин.
Как рассказал генеральный директор АО "ММТП" Алексей Рыкованов, по итогам первых месяцев 2020 года, программа заходов в Мурманский морской торговый порт судов типа Capesize расширена с планировавшихся семи до десяти, и уже в апреле ожидается заход трех таких судов.
