19 июля 2007 г. 12:38
РЖД-Партнер
Российскому государству необходимо заново сформировать свою стратегию развития районов Арктики и Крайнего Севера, считают участники круглого стола "Освоение Арктики: стратегический выбор России", прошедшего в Санкт-Петербурге 18 июля и организованного ЕАТС и журналом "РЖД-Партнер". Круглый стол стал своеобразным превью тематической конференции, посвященной международному сотрудничеству в Арктике, которая впервые пройдет в рамках выставки "Нева – 2007". Участники круглого стола отметили недостаточные усилия российских государственных органов по поддержке научных исследований и экономического освоения северных территорий.
В работе мероприятия приняли участие руководители ведущих научных и научно-исследовательских институтов Санкт-Петербурга, занимающихся проблемами арктических регионов, представители Союза российских судовладельцев и компании "Совкомфлот".
Организаторы выставки, как отметил в своих выступлениях исполнительный вице-президент ЕАТС Семен Генделев и генеральный директор "Транстэк Нева Эксибишнс" Александр Тихомиров, рассматривают проведение круглого стола в качестве предварительной площадки для разговора научной общественности, который должен способствовать более точному определению проблематики предстоящей конференции и поиску точек соприкосновения между наукой, бизнесом и представителями государства. Санкт-Петербургу как морской столице России в новом освоении Арктики отводится особая роль. Ведь здесь успешно работают 42 научных учреждения и более 100 компаний, непосредственно связанных с северной тематикой.
Программы добычи углеводородов на шельфе, появления новых портов на берегу Карского моря, а также комплексная реконструкция порта Мурманск и освоение Северного морского пути (СМП) как альтернативного международного транспортного коридора могут послужить значительному росту отечественной экономики. Только на мировом рынке коммерческого судостроения доля России может вырасти с нынешних 0,6% до 2%, – ведь ниши строительства ледоколов и судов ледового класса по-прежнему остаются конкурентным преимуществом России. А в проекте стратегии Министерства природных ресурсов РФ по освоению шельфа указывается, что к 2020 году морская добыча нефти и газа может составить до 20% в общем балансе страны, при этом объем привлеченных инвестиций в развитие морского и судостроительного комплекса составит от 2 до 3 трлн рублей.
Сегодня уже можно говорить, что охлаждение российской власти и бизнеса к Арктике уже позади, считает заместитель генерального директора ЦНИИМФ Юрий Иванов.
Разрабатываются государственные программы освоения шельфа и строительства новых портовых зон в районе Северного морского пути, строятся новые суда ледового класса.
Транспортная стратегия развития России до 2020 года подразумевает формирование самоокупаемой арктической морской транспортной системы. Динамика объемов перевозки грузов по СМП до 2020 года прогнозируется на уровне до 40 млн. тонн в год. В основном это перевозки, связанные с экономикой районов Крайнего Севера России, но планируется привлечь около 3 млн тонн контейнеров транзитом из регионов Юго-Восточной Азии в Европу.
По мнению генерального директора ОАО "НИИП градостроительства" Андрея Лаппо, этот шанс для развития российского Севера нельзя упустить. Он привел статистику, по которой во всех государствах, имеющих арктические районы, количество населения в них ежегодно увеличивается примерно на 1%. В то же время в России, за период достаточно благополучных 2003-2005 годов в районах Севера потеряно 15% населения. По мнению г-на Лаппо, для успешного развития России как экономической и транспортной державы через 50 лет должны быть сформированы и работать 4 национальных транспортных коридора: Транссиб, БАМ, Севморпуть и арктическая сухопутная ось Кольский полуостров – Таймыр – Чукотка.
Директор по развитию ООО "Морское строительство и технологии" Сергей Семенов считает, что при наличии современных портовых сооружений в районе СМП, регулярной ледокольной проводки, прозрачных и конкурентноспособных ставок транснациональные морские перевозчики вполне могут переключить часть контейнерного потока на российский маршрут.
Но в то же время транспортному и научному сообществу понятно, что арктический регион и СМП смогут стать привлекательными для мирового транзита только в случае наличия современной гидрографической, информационной, гидрометрической и прочей необходимой поддержки. Нужны развитые спутниковые технологии навигации, постоянный мониторинг погодных условий и ледовой обстановки, демонстрационные рейсы по СМП из Азии в Европу и обратно. Многими научными разработками наша страна уже располагает, например, Центр ледовой и гидрометеорологической информации НИИ Арктики и Антарктики, по отзывам специалистов, "вызывает гордость за нашу страну". Однако основным потребителем его услуг сегодня является Норвегия.
При этом Норвегия активно пропагандирует Северный морской коридор – Northern Maritime Corridor (СМК). Кстати, эта северная страна активно закупает и использует немало наших наработок по арктическому мореплаванию. Борис Усанов, советник губернатора Санкт-Петербурга, отметил повышенный интерес к арктическим маршрутам у многочисленных представителей западного делового мира.
К сожалению, по общему мнению участников круглого стола, представители российских государственных органов, ответственных за транспортную, экономическую и региональную стратегию правительства, недопонимают важность продуманной политики в Арктике. Остается надеяться, что выставка "Нева – 2007" и мероприятия, проходящие в ее рамках, смогут придать усилиям общества, бизнеса и государства необходимую сбалансированность.
| 17.10.2005 | В администрации Мурманска будет проведен конкурс на право обслуживания городских маршрутов общественного транспорта (ЖКХ Мурманска) |
| 13.10.2005 | Минтранс разрабатывает генеральную схему Мурманского транспортного узла (REGNUM) |
| 11.10.2005 | Фрадков: Новый мост через Кольский залив призван решать социальные задачи (ИТАР-ТАСС) |
| 07.10.2005 | Развивать западный берег Мурманска без железной дороги (SeaNews.Ru) |
| 03.10.2005 | Со 2 октября Октябрьская железная дорога переходит на зимний график движения поездов (MBNEWS.RU, "Вечерний Мурманск") |
| 23.09.2005 | Дорожное покрытие Кольского моста поменяют весной 2006 года (Regnum) |
| 21.09.2005 | Депутаты Мурманской области поддержали поправки в закон "О транспортном налоге" (Regnum) |
| 16.09.2005 | Для оптимизации маршрутной сети, необходимо сократить число маршрутов на 16 процентов и чуть менее чем на треть их протяженность (РТР-Мурманск) |
| 15.09.2005 | В будущем Мурманск ждет реконструкция дорожно-транспортной сети и обустройство новых троллейбусных маршрутов (Администрация г. Мурманска) |
| 09.09.2005 | Новая транспортная схема Мурманска предполагает увеличение троллейбусных маршрутов (ЖКХ Мурманска) |
| 08.09.2005 | В Мурманской области завершилась спецоперация правоохранительных органов – "Железная дорога" (ГТРК "Мурман") |
| 03.09.2005 | В Мурманском порту вместо двух будет создана одна администрация (Regnum) |
| 01.09.2005 | Министр транспорта РФ нанесет визит в Мурманскую область (РИА "Новости") |
|
| Страницы: ← предыдущая следующая →
|
