19 июля 2007 г. 12:38
РЖД-Партнер
Российскому государству необходимо заново сформировать свою стратегию развития районов Арктики и Крайнего Севера, считают участники круглого стола "Освоение Арктики: стратегический выбор России", прошедшего в Санкт-Петербурге 18 июля и организованного ЕАТС и журналом "РЖД-Партнер". Круглый стол стал своеобразным превью тематической конференции, посвященной международному сотрудничеству в Арктике, которая впервые пройдет в рамках выставки "Нева – 2007". Участники круглого стола отметили недостаточные усилия российских государственных органов по поддержке научных исследований и экономического освоения северных территорий.
В работе мероприятия приняли участие руководители ведущих научных и научно-исследовательских институтов Санкт-Петербурга, занимающихся проблемами арктических регионов, представители Союза российских судовладельцев и компании "Совкомфлот".
Организаторы выставки, как отметил в своих выступлениях исполнительный вице-президент ЕАТС Семен Генделев и генеральный директор "Транстэк Нева Эксибишнс" Александр Тихомиров, рассматривают проведение круглого стола в качестве предварительной площадки для разговора научной общественности, который должен способствовать более точному определению проблематики предстоящей конференции и поиску точек соприкосновения между наукой, бизнесом и представителями государства. Санкт-Петербургу как морской столице России в новом освоении Арктики отводится особая роль. Ведь здесь успешно работают 42 научных учреждения и более 100 компаний, непосредственно связанных с северной тематикой.
Программы добычи углеводородов на шельфе, появления новых портов на берегу Карского моря, а также комплексная реконструкция порта Мурманск и освоение Северного морского пути (СМП) как альтернативного международного транспортного коридора могут послужить значительному росту отечественной экономики. Только на мировом рынке коммерческого судостроения доля России может вырасти с нынешних 0,6% до 2%, – ведь ниши строительства ледоколов и судов ледового класса по-прежнему остаются конкурентным преимуществом России. А в проекте стратегии Министерства природных ресурсов РФ по освоению шельфа указывается, что к 2020 году морская добыча нефти и газа может составить до 20% в общем балансе страны, при этом объем привлеченных инвестиций в развитие морского и судостроительного комплекса составит от 2 до 3 трлн рублей.
Сегодня уже можно говорить, что охлаждение российской власти и бизнеса к Арктике уже позади, считает заместитель генерального директора ЦНИИМФ Юрий Иванов.
Разрабатываются государственные программы освоения шельфа и строительства новых портовых зон в районе Северного морского пути, строятся новые суда ледового класса.
Транспортная стратегия развития России до 2020 года подразумевает формирование самоокупаемой арктической морской транспортной системы. Динамика объемов перевозки грузов по СМП до 2020 года прогнозируется на уровне до 40 млн. тонн в год. В основном это перевозки, связанные с экономикой районов Крайнего Севера России, но планируется привлечь около 3 млн тонн контейнеров транзитом из регионов Юго-Восточной Азии в Европу.
По мнению генерального директора ОАО "НИИП градостроительства" Андрея Лаппо, этот шанс для развития российского Севера нельзя упустить. Он привел статистику, по которой во всех государствах, имеющих арктические районы, количество населения в них ежегодно увеличивается примерно на 1%. В то же время в России, за период достаточно благополучных 2003-2005 годов в районах Севера потеряно 15% населения. По мнению г-на Лаппо, для успешного развития России как экономической и транспортной державы через 50 лет должны быть сформированы и работать 4 национальных транспортных коридора: Транссиб, БАМ, Севморпуть и арктическая сухопутная ось Кольский полуостров – Таймыр – Чукотка.
Директор по развитию ООО "Морское строительство и технологии" Сергей Семенов считает, что при наличии современных портовых сооружений в районе СМП, регулярной ледокольной проводки, прозрачных и конкурентноспособных ставок транснациональные морские перевозчики вполне могут переключить часть контейнерного потока на российский маршрут.
Но в то же время транспортному и научному сообществу понятно, что арктический регион и СМП смогут стать привлекательными для мирового транзита только в случае наличия современной гидрографической, информационной, гидрометрической и прочей необходимой поддержки. Нужны развитые спутниковые технологии навигации, постоянный мониторинг погодных условий и ледовой обстановки, демонстрационные рейсы по СМП из Азии в Европу и обратно. Многими научными разработками наша страна уже располагает, например, Центр ледовой и гидрометеорологической информации НИИ Арктики и Антарктики, по отзывам специалистов, "вызывает гордость за нашу страну". Однако основным потребителем его услуг сегодня является Норвегия.
При этом Норвегия активно пропагандирует Северный морской коридор – Northern Maritime Corridor (СМК). Кстати, эта северная страна активно закупает и использует немало наших наработок по арктическому мореплаванию. Борис Усанов, советник губернатора Санкт-Петербурга, отметил повышенный интерес к арктическим маршрутам у многочисленных представителей западного делового мира.
К сожалению, по общему мнению участников круглого стола, представители российских государственных органов, ответственных за транспортную, экономическую и региональную стратегию правительства, недопонимают важность продуманной политики в Арктике. Остается надеяться, что выставка "Нева – 2007" и мероприятия, проходящие в ее рамках, смогут придать усилиям общества, бизнеса и государства необходимую сбалансированность.
| 07.06.2007 | Норвегия с 1 июля отводит судоходные пути от своего побережья (РИА Новости – Северо-Запад) |
| 30.05.2007 | Подведены итоги финансово-хозяйственной деятельности ОАО "Мурманское морское пароходство" в 2006 г (Murman.Ru) |
| 30.05.2007 | Власти г. Мурманска хотят заставить автомобилистов пользоваться платными автостоянками? (Комсомольская ПРАВДА) |
| 28.05.2007 | ОАО "Российские железные дороги" войдут в состав акционеров управляющей компании Мурманского морского торгового порта (КоммерсантЪ) |
| 21.05.2007 | ОАО "Мурманское морское пароходство" завершило навигацию в Дудинском направлении (Murman.Ru) |
| 16.05.2007 | В Архангельске открылась международная конференция "Северный морской коридор" (REGNUM) |
| 15.05.2007 | Строительство "Белкомура" может быть интегрировано в финский проект "Баренц Линк" (Murman.Ru) |
| 07.05.2007 | РЖД в подтверждение слов своего руководителя создало затор в Мурманске (Murman.Ru) |
| 03.05.2007 | Мурманскому транспортному узлу необходима управляющая компания (РИА Новости – Северо-Запад) |
| 03.05.2007 | Законопроект об особых портовых зонах: кому будет принадлежать земля "под" портами? (Murman.Ru) |
| 03.05.2007 | Материалы к совместному заседанию президиума Госсовета и Морской коллегии "О развитии инфраструктуры морского транспорта Российской Федерации", Мурманск 2 мая (Murman.Ru) |
| 03.05.2007 | Вступительное слово Владимира Путина на совместном заседании президиума Госсовета и Морской коллегии 2 мая 2007 (Murman.Ru) |
| 25.04.2007 | Закон о портовых особых экономических зонах будет внесен в Госдуму в ближайшее время (ИТАР-ТАСС) |
| 24.04.2007 | Закон о портах внесен в Госдуму (Рыбные ресурсы) |
| 20.04.2007 | В Мурманском морском рыбном порту наметились положительные тенденции по выходу из кризиса (Рыбные ресурсы) |
| 18.04.2007 | Пропускные способности Октябрьской железной дороги позволяют в полном объеме удовлетворять потребности порта (Murman.Ru) |
| 16.04.2007 | В России будет реализован новый крупный транспортный проект – железная дорога Пермский край – Мурманск – порты Финляндии (Murman.Ru) |
| 16.04.2007 | Генеральный директор ОАО "Мурманский морской рыбный порт" В. Соколов: рано говорить о том, что порт попадет в окончательный вариант плана приватизации (Полярная Правда) |
| 13.04.2007 | Заявку на создание железной дороги от Белого моря до Урала могут внести в инвестфонд РФ уже к ноябрю (РИА Новости – Северо-Запад) |
| 11.04.2007 | Кандалакшский порт сменил хозяев. Его продали в 13 раз дороже, чем это удалось сделать государству.. (Мурманский вестник) |
| 30.03.2007 | Правительство России вводит понятие морского торгового порта без дальнейшей их специализации на торговые, рыбные и другие (SeaNews.Ru) |
| 20.03.2007 | На строительство первой очереди нефтяного терминала Мурманского порта необходимо 14,1 млрд рублей (РИА Новости – Северо-Запад) |
| 16.03.2007 | Губернатор Мурманской области Ю. Евдокимов раскритиковал проект соединения железнодорожной магистрали "Белкомур" с дорогами Финляндии (Murman.Ru) |
| 13.03.2007 | Будет создана управляющая компания Мурманского транспортного узла (REGNUM) |
| 07.03.2007 | Работы по созданию нового угольного комплекса идут по графику (Murman.Ru) |
| 22.02.2007 | Теплая встреча холодных портов (BarentsObserver) |
| 21.02.2007 | Сегодня состоится заседание Межведомственного координационного совета по развитию Мурманского транспортного узла (Murman.Ru) |
| 13.02.2007 | Проект строительства железной дороги "Белкомур" одобрен в министерстве транспорта России (КоммерсантЪ) |
| 08.02.2007 | Правительство РФ утвердило кандидатов от государства для избрания в совет директоров ОАО "Мурманское морское пароходство" (ПРАЙМ-ТАСС) |
| 17.01.2007 | Россия предлагает разбить лед между портами Мурманска и Черчилля (BarentsObserver) |
|
| Страницы: ← предыдущая следующая →
|
