среда, 10 июня 2026 
Специалисты наносят на дорожное покрытие продольные осевые линии, шумовые полосы, стрелки-указатели, пиктограммы и пешеходные «зебры».
Для нанесения продольной разметки используется специализированная техника, изображения и обозначения пешеходных переходов выполняются вручную. В зависимости от интенсивности движения на участках дорог, маркировка выполняется с использованием различных технологий: краски, горячего или холодного спрей-пластиков, холодного и термопластика. В этом году из-за ранней весны разметку на федеральных трассах Карелии начали обновлять уже в апреле (чаще эти работы стартуют в мае). По состоянию на первую декаду июня новые осевые разделительные полосы нанесены почти на 40% от общей протяженности (более 1880 км) федеральных дорог республики. На участках, где предусмотрено обновление покрытия, нанесение разметки будет выполняться по окончании дорожных работ. При поездках по этим участкам просим соблюдать повышенную осторожность, неукоснительно следовать сигналам регулировщиков, временных светофоров, дорожных знаков и указателей.
Наличие качественной и хорошо читаемой разметки на проезжей части — важный фактор дорожной безопасности. Как показывает многолетняя статистика, нарушение расположения транспорта и опасные маневры с выездом на полосу встречного движения или на обочину становятся причинами тяжелых дорожно-транспортных происшествий. В связи с этим напоминаем, что безопасность в пути в значительной степени зависит от самих участников движения.
Помимо ежегодного обновления графических обозначений на проезжей части, для повышения степени безопасности федеральных автодорог в Карелии уже несколько лет практикуется нанесение продольной шумовой разметки — как краевой, так и осевой. Это нехитрое усовершенствование позволяет снизить количество непреднамеренных съездов на обочину и выездов на полосу встречного движения особенно в темное время суток. Шумовые полосы — чередование небольших углублений в асфальте — наносятся во время работ по содержанию, ремонтов и капитальных ремонтов методом фрезерования асфальтобетонного покрытия, помогают определять контакт с разделительной полосой автодороги не только визуально, но и на тактильно-звуковом уровне (при наезде колес на частую продольную «гребенку» слышен характерный жужжащий звук, ощущается вибрация автомобиля).
