2 ноября 2006 г. 16:26
"На реконструкцию объектов и модернизацию устройств, в ходе развития железнодорожной инфраструктуры на подходах к морским портам и пограничным переходам Северо-Запада, в период с 2000 по 2005 годы было направлено около 100 млрд. рублей". Об этом начальник Октябрьской железной дороги – филиала ОАО "РЖД" Виктор Степов заявил на круглом столе, проведенном сегодня в рамках IV Международной конференции "ОАО "Российские железные дороги" на рынке транспортных услуг: взаимодействие и партнерство". На проводимом в рамках конференции круглом столе "Актуальные вопросы взаимодействия между участниками мультимодальных перевозок", начальник Октябрьской железной дороги выступил с докладом "Внедрение новых технологий, направленных на улучшение качества обслуживания грузовладельцев".
"Повышение качества транспортного обслуживания при осуществлении перевозки грузов по железной дороге в настоящее время выходит на передний план и является одним из самых главных и приоритетных направлений деятельности Компании "Российские железные дороги" и каждой из железных дорог, как соединенных воедино звеньями всего механизма", – заявил Виктор Степов, – "Это объективная реальность и продиктована она как условиями работы на конкурентном рынке транспортных услуг, так и необходимостью закрепления лидирующих позиций в транспортном бизнесе".
Октябрьская железная дорога, наравне с другими железными дорогами, ищет и находит новые, более современные и эффективные пути укрепления взаимодействия со всеми участниками транспортного комплекса. А основой повышения качества обслуживания и эффективности перевозок является уровень развития инфраструктуры. Компанией ОАО "РЖД", в силу объективно складывающейся в предыдущие пять лет ситуации, связанной с устойчивой тенденцией роста объемов перевозок внешнеторговых грузов, и особой значимости в этом Северо-Западного региона, были приняты конкретные действия по развитию железнодорожной инфраструктуры на подходах к морским портам и пограничным переходам Северо-Запада, через которые осуществляется перевозка более 30% экспортных грузов. На реконструкцию объектов и модернизацию устройств в период с 2000 по 2005 годы было направлено около 100 млрд.рублей.
Так, на Октябрьской железной дороге значительные объемы работ были выполнены по реконструкции пограничных станций со странами Балтии и Финляндии, развитию подходов к северному морскому порту Мурманск и морским портам Балтийского бассейна – Санкт-Петербург, Высоцк, Усть-Луга. Перспектива дальнейшего роста объемов перевозок, подтверждаемая достаточно интенсивным развитием портовых мощностей привели к необходимости разработки Генеральной схемы развития железнодорожного и морского транспорта Северо-Запада, которая на сегодняшний день является основным руководящим планом действий Компании и Октябрьской железной дороги. О масштабности мероприятий и проектов, которые необходимо реализовать, свидетельствует сумма требуемых инвестиций – 270 млрд. рублей.
Одним из важнейших направлений в повышении качества транспортного обслуживания является переход на технологии электронного документооборота. В настоящее время завершена модернизация систем связи, что позволило обустроить АРМы ЭТРАН практически на всех станциях дороги и на крупнейших предприятиях. Введенная в эксплуатацию система ЭТРАН позволяет автоматизировать сбор заявок от грузоотправителей, а ее взаимодействие с системой СИРИУС – осуществлять контроль за их исполнением и своевременно передислоцировать порож-ний подвижной состав.
При этом система поможет оптимально регулировать порожние вагоны, вести учет погрузки по дорогам назначения по всей номенклатуре грузов и родам подвижного состава с распределением их по принадлежности (инвентарный или собственный) и не позволит принять к пере-возке незапланированные грузы. Система впервые включает клиента (грузоотправителя, грузополучателя, экспедитора) в технологический цикл приема заявок и оформления перевозок. В настоящий момент в систему включено порядка 30 крупнейших грузоотправителей. Возможности, предоставляемые системой ЭТРАН клиенту, позволяют минимизировать бумажный документооборот, время и сроки оформления документов на перевозку грузов.
Также Виктор Степов рассказал о внедрении системы предварительного электронного информирования таможенных органов, которая позволяет увеличивать пропускные способности погранпереходов и исключить простои поездов. Он подчеркнул, что каждая из внедряемых технологий является составной частью формируемой на дороге системы управления качеством, которая в конечном итоге должна отвечать требованиям международных стандартов.
В настоящее время в практическую стадию вошли вопросы, связанные с созданием совместных предприятий: ОАО "Российские железные дороги" и ОАО "Компания Усть-Луга" по оказанию транспортных услуг в обслуживании подъездных путей всех терминалов морского порта Усть-Луга и транспортно-экспедиционных операциях и ОАО "РЖД" с Финскими железными дорогами по организации скоростного движения между Петербургом и Хельсинки.
В этом же аспекте конкретную работу Октябрьская железная дорога проводит и по привлечению к перевозкам дополнительных объемов грузов.
Недавно подписано трехстороннее Соглашение между ОАО "РЖД", Правительством Республики Карелия и акционерным обществом "Север-Строй" о создании совместного предприятия в сфере обеспечения транспортного обслуживания региона в зоне тяготения малодеятельного участка Суоярви – Юшкозеро. Этим преследуются цели развития лесопромышленного и горнодобывающего комплексов Карелии и более эффективного использования инфраструктуры приграничной железнодорожной линии.
Заместитель директора департамента Государственной политики в области морского и речного транспорта Министерства транспорта РФ Андрей Лаврищев, который также принимал участие в круглом столе, дал высокую положительную оценку деятельности ОЖД и заявил, что "тот опыт, который сейчас накоплен на Октябрьской железной дороге, по взаимодействию с портовиками, показывает, что у других дорог есть резервы, которые необходимо задействовать для положительного решения вопросов оптимизации совместной работы".
17.10.2005 | В администрации Мурманска будет проведен конкурс на право обслуживания городских маршрутов общественного транспорта (ЖКХ Мурманска) |
13.10.2005 | Минтранс разрабатывает генеральную схему Мурманского транспортного узла (REGNUM) |
11.10.2005 | Фрадков: Новый мост через Кольский залив призван решать социальные задачи (ИТАР-ТАСС) |
07.10.2005 | Развивать западный берег Мурманска без железной дороги (SeaNews.Ru) |
03.10.2005 | Со 2 октября Октябрьская железная дорога переходит на зимний график движения поездов (MBNEWS.RU, "Вечерний Мурманск") |
23.09.2005 | Дорожное покрытие Кольского моста поменяют весной 2006 года (Regnum) |
21.09.2005 | Депутаты Мурманской области поддержали поправки в закон "О транспортном налоге" (Regnum) |
16.09.2005 | Для оптимизации маршрутной сети, необходимо сократить число маршрутов на 16 процентов и чуть менее чем на треть их протяженность (РТР-Мурманск) |
15.09.2005 | В будущем Мурманск ждет реконструкция дорожно-транспортной сети и обустройство новых троллейбусных маршрутов (Администрация г. Мурманска) |
09.09.2005 | Новая транспортная схема Мурманска предполагает увеличение троллейбусных маршрутов (ЖКХ Мурманска) |
08.09.2005 | В Мурманской области завершилась спецоперация правоохранительных органов – "Железная дорога" (ГТРК "Мурман") |
03.09.2005 | В Мурманском порту вместо двух будет создана одна администрация (Regnum) |
01.09.2005 | Министр транспорта РФ нанесет визит в Мурманскую область (РИА "Новости") |
|
Страницы: ← предыдущая следующая →
|