11 сентября 2006 г. 18:33
Всеволод Колупаев, газета "Гудок"
Более трети всех повреждаемых при разгрузке вагонов ОАО "РЖД" приходится на Мурманский морской торговый порт. По мнению специалистов компании, главная причина повреждений – нарушение технологий разгрузки и устаревшее оборудование.
В течение двух недель специальная рабочая группа ОАО "РЖД" будет разбираться в конфликтной ситуации, возникшей между Октябрьской дорогой и Мурманским портом. Распоряжение о ее создании подписал президент ОАО "РЖД" Владимир Якунин. По данным компании, с начала текущего года при разгрузке в порту было повреждено 6059 вагонов. "С Мурманским портом у нас возникают проблемы уже не первый год. Он должен нести ответственность за испорченные вагоны", – заявил Владимир Якунин.
Начальник инспекции по сохранности вагонного парка ОАО "РЖД" Владимир Ковыршин заявил "Гудку", что большая часть вагонов повреждается в порту при разгрузке угля грейферным способом. Полувагоны получают значительные повреждения от ударов грейферного крана по корпусу. Начальник инспекции связывает большое количество повреждений вагонов с низким уровнем технологии работ и сильной изношенностью оборудования порта. С января по август текущего года промышленными предприятиями, морскими и речными портами было повреждено более 16 тыс. вагонов компании, и более трети из этого числа – вагоны, получившие повреждения именно в Мурманском порту.
По мнению начальника отдела внешнеторговых и транзитных перевозок департамента управления перевозками Алексея Кузнецова, даже компенсация за поврежденные вагоны не сможет полностью восполнить убытки, которые несет компания. "Только в мае – июле этого года в порту было повреждено 3,3 тыс. полувагонов – в 10 раз больше, чем за аналогичный период прошлого года. При этом стоимость ремонта вагона – лишь часть потерь. Основные убытки состоят в том, что поврежденные вагоны надолго исключаются из перевозочного процесса.
В Мурманском морском торговом порту с претензиями ОАО "РЖД" не согласны. Как заявили "Гудку" в аналитическом отделе порта, главная причина повреждения вагонов в том, что они приходят для разгрузки уже в изношенном состоянии. По мнению представителей порта, для того чтобы более объективно судить о причинах, по которым вагоны выходят из строя, необходимо установить контроль за их технологическим состоянием не только после выхода из порта, но и перед приемкой – только тогда станет ясно, в каком состоянии подвижной состав приходит в порт.
| 17.10.2005 | В администрации Мурманска будет проведен конкурс на право обслуживания городских маршрутов общественного транспорта (ЖКХ Мурманска) |
| 13.10.2005 | Минтранс разрабатывает генеральную схему Мурманского транспортного узла (REGNUM) |
| 11.10.2005 | Фрадков: Новый мост через Кольский залив призван решать социальные задачи (ИТАР-ТАСС) |
| 07.10.2005 | Развивать западный берег Мурманска без железной дороги (SeaNews.Ru) |
| 03.10.2005 | Со 2 октября Октябрьская железная дорога переходит на зимний график движения поездов (MBNEWS.RU, "Вечерний Мурманск") |
| 23.09.2005 | Дорожное покрытие Кольского моста поменяют весной 2006 года (Regnum) |
| 21.09.2005 | Депутаты Мурманской области поддержали поправки в закон "О транспортном налоге" (Regnum) |
| 16.09.2005 | Для оптимизации маршрутной сети, необходимо сократить число маршрутов на 16 процентов и чуть менее чем на треть их протяженность (РТР-Мурманск) |
| 15.09.2005 | В будущем Мурманск ждет реконструкция дорожно-транспортной сети и обустройство новых троллейбусных маршрутов (Администрация г. Мурманска) |
| 09.09.2005 | Новая транспортная схема Мурманска предполагает увеличение троллейбусных маршрутов (ЖКХ Мурманска) |
| 08.09.2005 | В Мурманской области завершилась спецоперация правоохранительных органов – "Железная дорога" (ГТРК "Мурман") |
| 03.09.2005 | В Мурманском порту вместо двух будет создана одна администрация (Regnum) |
| 01.09.2005 | Министр транспорта РФ нанесет визит в Мурманскую область (РИА "Новости") |
|
| Страницы: ← предыдущая следующая →
|
