11 сентября 2006 г. 18:33
Всеволод Колупаев, газета "Гудок"
Более трети всех повреждаемых при разгрузке вагонов ОАО "РЖД" приходится на Мурманский морской торговый порт. По мнению специалистов компании, главная причина повреждений – нарушение технологий разгрузки и устаревшее оборудование.
В течение двух недель специальная рабочая группа ОАО "РЖД" будет разбираться в конфликтной ситуации, возникшей между Октябрьской дорогой и Мурманским портом. Распоряжение о ее создании подписал президент ОАО "РЖД" Владимир Якунин. По данным компании, с начала текущего года при разгрузке в порту было повреждено 6059 вагонов. "С Мурманским портом у нас возникают проблемы уже не первый год. Он должен нести ответственность за испорченные вагоны", – заявил Владимир Якунин.
Начальник инспекции по сохранности вагонного парка ОАО "РЖД" Владимир Ковыршин заявил "Гудку", что большая часть вагонов повреждается в порту при разгрузке угля грейферным способом. Полувагоны получают значительные повреждения от ударов грейферного крана по корпусу. Начальник инспекции связывает большое количество повреждений вагонов с низким уровнем технологии работ и сильной изношенностью оборудования порта. С января по август текущего года промышленными предприятиями, морскими и речными портами было повреждено более 16 тыс. вагонов компании, и более трети из этого числа – вагоны, получившие повреждения именно в Мурманском порту.
По мнению начальника отдела внешнеторговых и транзитных перевозок департамента управления перевозками Алексея Кузнецова, даже компенсация за поврежденные вагоны не сможет полностью восполнить убытки, которые несет компания. "Только в мае – июле этого года в порту было повреждено 3,3 тыс. полувагонов – в 10 раз больше, чем за аналогичный период прошлого года. При этом стоимость ремонта вагона – лишь часть потерь. Основные убытки состоят в том, что поврежденные вагоны надолго исключаются из перевозочного процесса.
В Мурманском морском торговом порту с претензиями ОАО "РЖД" не согласны. Как заявили "Гудку" в аналитическом отделе порта, главная причина повреждения вагонов в том, что они приходят для разгрузки уже в изношенном состоянии. По мнению представителей порта, для того чтобы более объективно судить о причинах, по которым вагоны выходят из строя, необходимо установить контроль за их технологическим состоянием не только после выхода из порта, но и перед приемкой – только тогда станет ясно, в каком состоянии подвижной состав приходит в порт.
07.06.2007 | Норвегия с 1 июля отводит судоходные пути от своего побережья (РИА Новости – Северо-Запад) |
30.05.2007 | Подведены итоги финансово-хозяйственной деятельности ОАО "Мурманское морское пароходство" в 2006 г (Murman.Ru) |
30.05.2007 | Власти г. Мурманска хотят заставить автомобилистов пользоваться платными автостоянками? (Комсомольская ПРАВДА) |
28.05.2007 | ОАО "Российские железные дороги" войдут в состав акционеров управляющей компании Мурманского морского торгового порта (КоммерсантЪ) |
21.05.2007 | ОАО "Мурманское морское пароходство" завершило навигацию в Дудинском направлении (Murman.Ru) |
16.05.2007 | В Архангельске открылась международная конференция "Северный морской коридор" (REGNUM) |
15.05.2007 | Строительство "Белкомура" может быть интегрировано в финский проект "Баренц Линк" (Murman.Ru) |
07.05.2007 | РЖД в подтверждение слов своего руководителя создало затор в Мурманске (Murman.Ru) |
03.05.2007 | Мурманскому транспортному узлу необходима управляющая компания (РИА Новости – Северо-Запад) |
03.05.2007 | Законопроект об особых портовых зонах: кому будет принадлежать земля "под" портами? (Murman.Ru) |
03.05.2007 | Материалы к совместному заседанию президиума Госсовета и Морской коллегии "О развитии инфраструктуры морского транспорта Российской Федерации", Мурманск 2 мая (Murman.Ru) |
03.05.2007 | Вступительное слово Владимира Путина на совместном заседании президиума Госсовета и Морской коллегии 2 мая 2007 (Murman.Ru) |
25.04.2007 | Закон о портовых особых экономических зонах будет внесен в Госдуму в ближайшее время (ИТАР-ТАСС) |
24.04.2007 | Закон о портах внесен в Госдуму (Рыбные ресурсы) |
20.04.2007 | В Мурманском морском рыбном порту наметились положительные тенденции по выходу из кризиса (Рыбные ресурсы) |
18.04.2007 | Пропускные способности Октябрьской железной дороги позволяют в полном объеме удовлетворять потребности порта (Murman.Ru) |
16.04.2007 | В России будет реализован новый крупный транспортный проект – железная дорога Пермский край – Мурманск – порты Финляндии (Murman.Ru) |
16.04.2007 | Генеральный директор ОАО "Мурманский морской рыбный порт" В. Соколов: рано говорить о том, что порт попадет в окончательный вариант плана приватизации (Полярная Правда) |
13.04.2007 | Заявку на создание железной дороги от Белого моря до Урала могут внести в инвестфонд РФ уже к ноябрю (РИА Новости – Северо-Запад) |
11.04.2007 | Кандалакшский порт сменил хозяев. Его продали в 13 раз дороже, чем это удалось сделать государству.. (Мурманский вестник) |
30.03.2007 | Правительство России вводит понятие морского торгового порта без дальнейшей их специализации на торговые, рыбные и другие (SeaNews.Ru) |
20.03.2007 | На строительство первой очереди нефтяного терминала Мурманского порта необходимо 14,1 млрд рублей (РИА Новости – Северо-Запад) |
16.03.2007 | Губернатор Мурманской области Ю. Евдокимов раскритиковал проект соединения железнодорожной магистрали "Белкомур" с дорогами Финляндии (Murman.Ru) |
13.03.2007 | Будет создана управляющая компания Мурманского транспортного узла (REGNUM) |
07.03.2007 | Работы по созданию нового угольного комплекса идут по графику (Murman.Ru) |
22.02.2007 | Теплая встреча холодных портов (BarentsObserver) |
21.02.2007 | Сегодня состоится заседание Межведомственного координационного совета по развитию Мурманского транспортного узла (Murman.Ru) |
13.02.2007 | Проект строительства железной дороги "Белкомур" одобрен в министерстве транспорта России (КоммерсантЪ) |
08.02.2007 | Правительство РФ утвердило кандидатов от государства для избрания в совет директоров ОАО "Мурманское морское пароходство" (ПРАЙМ-ТАСС) |
17.01.2007 | Россия предлагает разбить лед между портами Мурманска и Черчилля (BarentsObserver) |
|
Страницы: ← предыдущая следующая →
|