24 сентября 2007 г. 11:01
КоммерсантЪ
Минтранс рассчитывает к 10 октября подготовить все документы для создания новой управляющей компании порта Мурманск. Структура акционеров компании, которая должна реализовать инвестпроекты на $6 млрд и выйти на IPO, пока не определена, но в качестве одного из них рассматривается "Роснефть". Отраслевые эксперты не видят логики участия нефтяников в проекте, равно как и смысла создания в Мурманске нефтеперевалочного комплекса мощностью 35 млн тонн в год.
На днях и. о. министра транспорта Игорь Левитин заявил, что к 10 октября будут подготовлены все документы по созданию управляющей компании на территории морского порта Мурманск. Новая структура должна исполнить поручение президента Владимира Путина по повышению конкурентоспособности порта. "Основное развитие порта предусматривается на западном берегу Кольского залива, где планируется построить угольный терминал мощностью 15 млн тонн в год, причалы для перевалки контейнеров, генеральных грузов мощностью 3 млн тонн и нефтеперегрузочный комплекс мощностью 25-35 млн тонн",-- рассказал Игорь Левитин.
Как удалось выяснить Ъ, весь комплекс инвестпроектов по развитию порта оценивается в 157 млрд руб. По материалам департамента промышленности и транспорта области, расходы на железнодорожные проекты из инвестфонда, федерального бюджета и от ОАО РЖД составят 60,9 млрд руб. Угольные терминалы потребуют частных инвестиций в размере 14,4 млрд руб., контейнерный -- 10,9 млрд руб., а нефтеперевалочный комплекс мощностью 35 млн тонн -- 46 млрд руб.
Сейчас на территории района незамерзающего порта в Мурманске находится одна крупная стивидорная компания ОАО "Мурманский морской торговый порт" (ММТП), которая переваливает в основном уголь и апатитовый концентрат -- 14,1 млн тонн в 2006 году (на уголь приходится порядка 11 млн тонн). Росимущество владеет 25,5% акций ММТП, Laterium Commercial Ltd -- 12,68%, Diamat Trading Commercial Ltd -- 12,48%. К зоне ММТП примыкает государственное ОАО "Мурманский морской рыбный порт", занимающее территорию 160 га. Основным оператором нефтеперевалки в акватории порта является плавучее хранилище "Роснефти" Белокаменка объемом 360 тыс. тонн, объемы трех береговых частных терминалов по перевалке нефтепродуктов незначительны.
Из справки Минтранса по проекту следует, что управляющая компания займется реализацией стратегии развития мурманского транспортного узла, инвестпроектов, "поддержкой хозяйствующих субъектов в решении вопросов с государственными ведомствами и предприятиями" и даже подготовкой "к выходу на международные и российские рынки капитала (IPO)". Господин Левитин обозначил предполагаемых акционеров компании. Среди известных ранее государственного в лице ФГУП "Росморпорт" и обладминистрации ОАО "Российские железные дороги" и ОАО "Мурманский морской торговый порт" министр назвал и НК "Роснефть". В справке "Роснефть" упоминается в документе в числе "ведущих грузовладельцев, работающих в порту или принявших решение об инвестпрограммах".
В самой "Роснефти" об инициативе Минтранса пока не знают. "Мы готовы рассматривать такое предложение, если оно поступит",- сообщили Ъ в компании. Проектом строительства в Мурманске нефтеналивного терминала уже занимается компания "Синтез-петролеум", но там Ъ пояснили, что "окончательного ответа о поставщике нефти на терминал нет". У компании есть и собственные месторождения, но в стадии разведки.
Отраслевые аналитики в любом случае не видят целесообразности строительства в Мурманске столь крупного нефтяного терминала. "Сегодня все потребности на этом направлении обеспечивает Белокаменка, и так принадлежащая 'Роснефти', которая способна предоставлять свои емкости и другим компаниям, в частности ЛУКОЙЛу",-- полагает главный редактор агентства "Портньюс" Надежда Малышева. По ее словам, ЛУКОЙЛ, разрабатывающий Варандейское месторождение и выполняющий перевозки нефти по Северному морскому пути, не раз высказывал потребность в наземной перевалке нефти в глубоководной зоне. Но и он, не сумев найти площадку в России, уже договорился о такой возможности в Норвегии.
| 17.10.2005 | В администрации Мурманска будет проведен конкурс на право обслуживания городских маршрутов общественного транспорта (ЖКХ Мурманска) |
| 13.10.2005 | Минтранс разрабатывает генеральную схему Мурманского транспортного узла (REGNUM) |
| 11.10.2005 | Фрадков: Новый мост через Кольский залив призван решать социальные задачи (ИТАР-ТАСС) |
| 07.10.2005 | Развивать западный берег Мурманска без железной дороги (SeaNews.Ru) |
| 03.10.2005 | Со 2 октября Октябрьская железная дорога переходит на зимний график движения поездов (MBNEWS.RU, "Вечерний Мурманск") |
| 23.09.2005 | Дорожное покрытие Кольского моста поменяют весной 2006 года (Regnum) |
| 21.09.2005 | Депутаты Мурманской области поддержали поправки в закон "О транспортном налоге" (Regnum) |
| 16.09.2005 | Для оптимизации маршрутной сети, необходимо сократить число маршрутов на 16 процентов и чуть менее чем на треть их протяженность (РТР-Мурманск) |
| 15.09.2005 | В будущем Мурманск ждет реконструкция дорожно-транспортной сети и обустройство новых троллейбусных маршрутов (Администрация г. Мурманска) |
| 09.09.2005 | Новая транспортная схема Мурманска предполагает увеличение троллейбусных маршрутов (ЖКХ Мурманска) |
| 08.09.2005 | В Мурманской области завершилась спецоперация правоохранительных органов – "Железная дорога" (ГТРК "Мурман") |
| 03.09.2005 | В Мурманском порту вместо двух будет создана одна администрация (Regnum) |
| 01.09.2005 | Министр транспорта РФ нанесет визит в Мурманскую область (РИА "Новости") |
|
| Страницы: ← предыдущая следующая →
|
