12 февраля 2020 г. 08:35
Российская газета
Научный руководитель центра прикладных проблем труда СПбГУ Дмитрий Чернейко подчеркнул: сегодня проблема освоения Арктики требует не индустриальных, а постиндустриальных решений. Нельзя, как в советское время, рассчитывать на то, что построенное предприятие создаст вокруг себя населенный пункт с более или менее приемлемой инфраструктурой. Пример тому – Мурманская область, откуда каждый день уезжает несколько десятков человек, причем уезжает навсегда, вследствие чего миллионный регион уже потерял почти треть своих обитателей. На главный вопрос – "что с этим делать?" – в стратегических документах по развитию Арктики ответа нет.
Получить этот ответ в конкретных цифрах можно только тогда, когда будут сформулированы точные обоснования: какие именно технологические задачи и в какие сроки предстоит нашей стране решить в арктической зоне. Сколько специалистов необходимо для решения той или иной задачи, а также – сколько работников инфраструктурной сферы, обслуживающих этих конкретных специалистов, необходимо для этого. Причем в сегодняшних, современных условиях при работе с современными технологиями.
Скажем, если вести речь о развитии Северного морского пути, то необходимо подсчитать количество членов плавсостава и работников, обслуживающих их на берегу, количество мест в образовательных учреждениях страны, где обучают эти кадры.
С другой стороны, кадровое обеспечение – это не только подготовка кадров. Это еще и разработка новых профессиональных стандартов, которые, понятно, заметно отличаются от профстандартов работы в любой другой, неарктической зоне.
– Россия – главный мировой игрок в арктической зоне, – подчеркнул Чернейко. – Говоря о подготовке кадров для Арктики, мы можем четко выходить на свои, российские профстандарты и сразу делать их международными, а не, как обычно, подстраиваться под европейскую или американскую систему.
Особое географическое положение России дает в этом случае очевидные преимущества. Но все надо делать в спешном порядке, потому что иначе есть риск опоздать.
Все это вполне выполнимые, "счетные" задачи. Но только найдя численный ответ на них, возможно решать практические вопросы: где, в каких российских регионах брать нужных людей нужной квалификации? В каком режиме создавать рабочие места для них и условия проживания – вахтовом, полувахтовом? Каков должен быть размер социальной сферы, обслуживающей этот персонал?
"Если все это не просчитать сегодня, то в ближайшее время с Арктикой будет происходить то же, что сегодня наблюдается на Дальнем Востоке: вроде и деньги для развития этого региона есть, а люди продолжают оттуда уезжать. И какими должны быть зарплата и качество социальной сферы, чтобы не уезжали, никто точно сформулировать не может", – уверены эксперты.
Большинство участников дискуссии сошлись во мнении: оптимальный режим для работы в Арктике – вахтовый метод. Причем вахты здесь могут длиться как по нескольку месяцев, так и по нескольку лет. И человек, отправляющийся на работу в жестокие условия Крайнего Севера, должен осознавать, что для него это временные трудности, которые окупятся впоследствии полученным опытом, полезной строчкой в резюме, заработанным финансовым капиталом.
– В этом смысле работу в Арктике разумно сравнивать с работой в космосе или в условиях подводного плавания, – поясняет Александр Стоцкий, директор Проектного офиса развития Арктики.
Поддерживает такой подход и Анна Гуревич, карьерный консультант, эксперт по подбору персонала. Как следует из приведенных ею данных, поколение Y-Z (то есть нынешние 20-30-летние люди) характеризуется такими параметрами: они хотят работать по специальности, но находятся в поиске масштабных, значимых задач. Они хотят быстрой карьеры, готовы к переездам в любые регионы, но с перспективой дальнейшей релокации. Кроме того, представители этого поколения являются типичными продуктами "экономики впечатлений": они ищут необычного опыта и ярких переживаний. Как видим, все эти характеристики весьма совпадают с социально-психологическими характеристиками "космонавтов", направляемых в Арктику.
Что касается Санкт-Петербурга, то он, по словам Анны Гуревич, здесь достаточно выпускников высокорейтинговых вузов, многие из которых приехали в Северную столицу из других регионов и готовы начать свою карьеру в новом месте. Многие из них не имеют материальной базы, своего жилья, поэтому охотно рассматривают варианты "отправиться на время" за хорошим заработком и быстрой карьерой в отдаленные края. Кроме того, Петербург исторически тесно связан с освоением Крайнего Севера, поэтому само слово Арктика и ее суровые условия не пугают выпускников петербургских вузов так, как пугают эти условия, например, южан.
Рынок труда Петербурга достаточно насыщен выпускниками вузов по этим специальностям. И многие хотели бы начать свою трудовую биографию с яркой страницы. Но для того, чтобы потенциальное желание и реальный спрос на специалиста сошлись в одной точке, необходимо, уточняет эксперт, качественно улучшить информированность об имеющихся арктических вакансиях.
Кроме того, необходимо конкретизировать предлагаемые релокационные пакеты. То есть потенциальный соискатель должен понимать, какие конкретно плюсы и минусы ждут его при устройстве на работу в Арктике (какие доплаты, бонусы, льготы), а также на какие вакансии он сможет рассчитывать после того, как вернется из Арктики. В этом смысле сопровождение карьеры становится важной функцией специалистов по персоналу.
Александр Стоцкий, директор Проектного офиса развития Арктики, сообщил, что в Москве сейчас открылся так называемый Центр подходящей работы (профессиональные консультации для Арктики), в котором людей, желающих поработать в арктической зоне, снабжают всей необходимой информацией.
Насколько востребована у россиян эта услуга, говорить пока рано. Но очевидно, что одними точечными попытками решить проблему кадров для Арктики не получится.
| 02.02.2022 | Разработан единый дизайн-код городов и поселков Арктики (Российская газета) |
| 04.12.2021 | Арктические преференции привлекли 266 резидентов (Российская газета) |
| 17.11.2021 | Порт Мурманск играет ключевую роль в развитии арктического грузопотока (ТАСС) |
| 16.11.2021 | Подготовка кадров для Севморпути должна идти с учетом условий Крайнего Севера (ТАСС) |
| 04.11.2021 | Малому бизнесу облегчат "заход" в Арктику (Российская газета) |
| 15.10.2021 | На Севморпути начнёт работать регулярная контейнерная линия (Российская газета) |
| 06.10.2021 | На развитие Северного морского пути выделят еще четыре миллиарда (Российская газета) |
| 15.09.2021 | Севморпуть потребует наращивания мощностей крупнотоннажного флота (Российская газета) |
| 01.09.2021 | Пять регионов СЗФО округа включили в программу "Арктический гектар" (Российская газета) |
| 15.07.2021 | Арктику избавят от накопленного экологического ущерба (Российская газета) |
| 26.04.2021 | Зачем России нужен Северный морской путь (Российская газета) |
| 14.04.2021 | Как сделать дешевле перевозку грузов по Севморпути (Российская газета) |
| 12.02.2021 | "Арктический гектар" поможет остановить отток жителей (РИА "Новости") |
| 10.02.2021 | План обновления ЗАТО в Мурманской области одобрен госкомиссией по Арктике (Интерфакс) |
| 04.02.2021 | Генеральная уборка Арктики затягивается из-за нехватки средств (Российская газета) |
| 27.01.2021 | Названы самые актуальные профессии в Арктике (Российская газета) |
| 27.01.2021 | Газовоз прошел по Севморпути без ледокольной проводки (Российская газета) |
| 19.12.2020 | Арктические регионы просят отменить экологическую экспертизу для строительства жилья (Интерфакс) |
| 09.12.2020 | Регионы Северо-Запада разрабатывают новые северные маршруты (Российская газета) |
| 02.12.2020 | Для сохранения природы Арктики предложили создавать компенсационные фонды (Российская газета) |
| 25.11.2020 | Стратегия Севморпути (Российская газета) |
| 19.11.2020 | В Арктику проведут высокоскоростной интернет (РБК) |
| 05.11.2020 | Утверждена стратегия развития Российской Арктики до 2035 года (Российская газета) |
| 28.10.2020 | Помогают ли ТОСЭР арктическим регионам (Российская газета) |
| 21.10.2020 | Для Арктики разработают отдельные стандарты строительства (Российская газета) |
| 16.10.2020 | Модель транзитного контейнерного коридора по Севморпути требует доработки (Интерфакс) |
| 28.08.2020 | Предприниматели в Арктике получат налоговые льготы (ТАСС) |
| 05.08.2020 | Через Арктику проложат подводный оптический кабель (Nord-News) |
| 16.07.2020 | Минвостокразвития хочет расширить "Дальневосточный гектар" на Арктику (РИА "Новости") |
| 14.07.2020 | Путин подписал закон о господдержке бизнеса в Арктике (РИА "Новости") |
|
| Страницы: ← предыдущая следующая →
|
