30 января 2004 г. 10:36
Юрий Александров, "Между Приморском и Мурманском"
Независимая газета
С учетом ожидаемого дальнейшего увеличения экспорта нефти из России принципиальное значение приобретает вопрос о развитии нефтетранспортной инфраструктуры в ближайшей и отдаленной перспективе. Проблема наращивания экспортных мощностей уже не сводится к гонке на опережение между "Транснефтью" и нефтяными компаниями. На первый план выходят стратегические решения.
Сегодня определились три стратегических направления. Прежде всего это уже существующая и продолжающая развиваться Балтийская трубопроводная система (БТС), предлагаемая несколькими крупнейшими российскими нефтяными компаниями Мурманская трубопроводная система (МТС) и проект трансконтинентального нефтепровода в восточной части страны (Ангарск-Находка с ответвлением на Дацин).
Единственный стратегический проект, в отношении которого все очевидно, – это БТС. Через два года ее мощность должна возрасти до 62 млн. тонн нефти в год. Известно, откуда возьмется эта нефть и для кого она будет предназначаться, просчитаны даже тарифы на ее прокачку. Единственное препятствие – протесты экологов стран Балтии и некоторых стран Северной Европы – может быть устранено без принципиальных затруднений.
Близка к завершению (II квартал 2004 г.) первая очередь строительства экспортного нефтепродуктового терминала компании "ЛУКОЙЛ" в Высоцке. Проекты развития нефтеэкспортных комплексов имеют компании "Сургутнефтегаз" и ТНК-BP. Куда сложнее обстоит дело с другими планируемыми нефтепроводами стратегического назначения.
Инициаторы проекта Мурманской трубопроводной системы – нефтяные компании ЮКОС, "Сибнефть", "ЛУКОЙЛ", "Сургутнефтегаз" и ТНК, цель – организация регулярного экспорта крупных объемов российской нефти в страны Северной Европы и США. Но до сих пор проект существует только в виде декларации о намерениях его инициаторов, не определены ни начальный пункт нефтепровода, ни его маршрут. К тому же частные компании – и это хорошо иллюстрирует проект "ЛУКОЙЛа" по сооружению терминала в Высоцке – строят долго, со значительными технологическими проблемами. Неудивительно, что МТС не включена в число приоритетных проектов Энергетической стратегии РФ.
Президент и правительство твердо заявили позицию: все магистральные нефтепроводы должны принадлежать государству в лице "Транснефти". Уже это может сделать МТС "бумажной трубой". Но есть и другие непроясненные моменты.
Мурманск – единственный на российском европейском Севере и Северо-Западе незамерзающий морской порт, способный принимать танкеры дедвейтом (водоизмещением) до 350 тыс. тонн, в то время как правила прохождения проливов ограничивают его 145 тыс. тонн на Черном море и 110 тыс. тонн на Балтике.
Успех всего замысла во многом упирается в проблему освоения новых месторождений в тяжелых условиях российского европейского Севера и арктических морей. В отношении американского рынка неясностей еще больше. Так, по мнению Вагита Алекперова, объем экспорта российской нефти в Америку можно довести к 2010 г. до 50 млн. тонн в год. Идея импорта российской нефти находит поддержку и в США после событий 11 сентября 2001 г.
Возможно, не следует принимать полностью всерьез попытки Норвегии и некоторых других скандинавских стран воспрепятствовать наращиванию экспорта российской нефти с Кольского полуострова, ссылаясь на угрозу экологии региона. Но даже это потребует ответных мер, включая необходимость располагать танкерами с двойным корпусом, которые считаются безопасными с точки зрения охраны окружающей среды и которыми, как известно, наша страна не располагает.
Проблема танкеров, кстати говоря, имеет и еще одну сторону. Неизвестно, найдутся ли их свободные емкости для транспортировки российской нефти в США в самой Америке или за ее пределами. Ведь речь идет о крупнейших судах водоизмещением от 300 тыс. тонн и более, которые в мире наперечет. Пока практически не разрешен вопрос о соответствии качества российской нефти возможностям НПЗ на восточном побережье США, а единственный американский порт, способный принимать танкеры дедвейтом свыше 300 тыс. тонн, работает с другими поставщиками на долгосрочной основе. Неясно, смогут ли другие американские терминалы принимать российские суда с меньшим водоизмещением.
Пока очевидно: стратегические замыслы как российского правительства, так и нефтяных компаний в области нефтяного экспорта еще не перешли из состояния желательного в состояние практически возможного.
| 19.06.2013 | "Газпрому" поручили продолжить работы по Штокману (Lenta.Ru) |
| 18.06.2013 | Штокман возвращают в трубу (КоммерсантЪ) |
| 14.06.2013 | Лукойл и Роснефть получили доступ к шельфу Норвегии (Lenta.Ru) |
| 31.05.2013 | Норвегия согласилась поставлять газ Мурманской области (Lenta.Ru) |
| 03.05.2013 | Газпром получил в пользование три месторождения в Баренцевом море (Российская газета) |
| 25.04.2013 | Норвегия готова бурить у границы с Россией (BarentsObserver) |
| 18.04.2013 | Мурманская область могла бы импортировать норвежский газ (BarentsObserver) |
| 18.04.2013 | Итальянцы готовы к съемкам в российско-норвежских водах (BarentsObserver) |
| 17.04.2013 | "Статойл" хочет вернуться в Штокмановский проект (BarentsObserver) |
| 25.03.2013 | Китай будет бурить в Баренцевом море (BarentsObserver) |
| 06.03.2013 | МИД РФ отрицает возможность "подарка" Норвегии в Баренцевом море (РОСБАЛТ) |
| 04.03.2013 | РФ уступила Норвегии территорию с 1,9 млрд баррелей углеводородов (РБК) |
| 23.01.2013 | "Роснефть" готовится к выходу на норвежский шельф (BarentsObserver) |
| 15.01.2013 | Нефтегазовые проекты Норвегии и Исландии начнут конкурировать с РФ (Российская газета) |
| 26.12.2012 | В Заполярье могут изменить концепцию Штокмановского месторождения (Российская газета) |
| 14.12.2012 | "Газпром" самостоятельно продолжит реализацию проекта Штокман (Газета.Ru) |
| 24.11.2012 | Мурманская область готовится к газификации (ГТРК "Мурман") |
| 20.11.2012 | Западные нефтегазовые компании будут обучать кадры в Заполярье (Российская газета) |
| 02.11.2012 | Газпром выкупил у Statoil долю в Штокмане (Голос России) |
| 31.10.2012 | Проект нефтезавода под Мурманском не прошел экологическую экспертизу (РИА "Новости") |
| 31.10.2012 | Инвестиционное решение по Штокману будет принято в ближайшем будущем (BarentsObserver) |
| 30.10.2012 | Нефтегазовые проекты на шельфе слишком рискованны (Российская газета) |
| 26.10.2012 | Газпром обратился за новой лицензией на Штокмановское месторождение (BarentsObserver) |
| 15.10.2012 | В "ГазФлоте" желают расширить своою деятельность в Мурманске (BarentsObserver) |
| 10.10.2012 | Штокман будет освоен, считает глава Минэнерго РФ (ПРАЙМ) |
| 24.09.2012 | Газпром отложил разработку Приразломного месторождения (BarentsObserver) |
| 21.09.2012 | Газпром отложил разработку Приразломного месторождения (Газета.Ru) |
| 20.09.2012 | Добычи нефти на Приразломном начнется только в первой половине 2013 года (BarentsObserver) |
| 13.09.2012 | В Мурманской области будет создан банк данных нефти (Murman.Ru) |
| 06.09.2012 | Газпром увеличил свою долю в Штокмане до 75 процентов (РИА "Новости") |
|
| Страницы: ← предыдущая следующая →
|
