30 января 2004 г. 10:36
Юрий Александров, "Между Приморском и Мурманском"
Независимая газета
С учетом ожидаемого дальнейшего увеличения экспорта нефти из России принципиальное значение приобретает вопрос о развитии нефтетранспортной инфраструктуры в ближайшей и отдаленной перспективе. Проблема наращивания экспортных мощностей уже не сводится к гонке на опережение между "Транснефтью" и нефтяными компаниями. На первый план выходят стратегические решения.
Сегодня определились три стратегических направления. Прежде всего это уже существующая и продолжающая развиваться Балтийская трубопроводная система (БТС), предлагаемая несколькими крупнейшими российскими нефтяными компаниями Мурманская трубопроводная система (МТС) и проект трансконтинентального нефтепровода в восточной части страны (Ангарск-Находка с ответвлением на Дацин).
Единственный стратегический проект, в отношении которого все очевидно, – это БТС. Через два года ее мощность должна возрасти до 62 млн. тонн нефти в год. Известно, откуда возьмется эта нефть и для кого она будет предназначаться, просчитаны даже тарифы на ее прокачку. Единственное препятствие – протесты экологов стран Балтии и некоторых стран Северной Европы – может быть устранено без принципиальных затруднений.
Близка к завершению (II квартал 2004 г.) первая очередь строительства экспортного нефтепродуктового терминала компании "ЛУКОЙЛ" в Высоцке. Проекты развития нефтеэкспортных комплексов имеют компании "Сургутнефтегаз" и ТНК-BP. Куда сложнее обстоит дело с другими планируемыми нефтепроводами стратегического назначения.
Инициаторы проекта Мурманской трубопроводной системы – нефтяные компании ЮКОС, "Сибнефть", "ЛУКОЙЛ", "Сургутнефтегаз" и ТНК, цель – организация регулярного экспорта крупных объемов российской нефти в страны Северной Европы и США. Но до сих пор проект существует только в виде декларации о намерениях его инициаторов, не определены ни начальный пункт нефтепровода, ни его маршрут. К тому же частные компании – и это хорошо иллюстрирует проект "ЛУКОЙЛа" по сооружению терминала в Высоцке – строят долго, со значительными технологическими проблемами. Неудивительно, что МТС не включена в число приоритетных проектов Энергетической стратегии РФ.
Президент и правительство твердо заявили позицию: все магистральные нефтепроводы должны принадлежать государству в лице "Транснефти". Уже это может сделать МТС "бумажной трубой". Но есть и другие непроясненные моменты.
Мурманск – единственный на российском европейском Севере и Северо-Западе незамерзающий морской порт, способный принимать танкеры дедвейтом (водоизмещением) до 350 тыс. тонн, в то время как правила прохождения проливов ограничивают его 145 тыс. тонн на Черном море и 110 тыс. тонн на Балтике.
Успех всего замысла во многом упирается в проблему освоения новых месторождений в тяжелых условиях российского европейского Севера и арктических морей. В отношении американского рынка неясностей еще больше. Так, по мнению Вагита Алекперова, объем экспорта российской нефти в Америку можно довести к 2010 г. до 50 млн. тонн в год. Идея импорта российской нефти находит поддержку и в США после событий 11 сентября 2001 г.
Возможно, не следует принимать полностью всерьез попытки Норвегии и некоторых других скандинавских стран воспрепятствовать наращиванию экспорта российской нефти с Кольского полуострова, ссылаясь на угрозу экологии региона. Но даже это потребует ответных мер, включая необходимость располагать танкерами с двойным корпусом, которые считаются безопасными с точки зрения охраны окружающей среды и которыми, как известно, наша страна не располагает.
Проблема танкеров, кстати говоря, имеет и еще одну сторону. Неизвестно, найдутся ли их свободные емкости для транспортировки российской нефти в США в самой Америке или за ее пределами. Ведь речь идет о крупнейших судах водоизмещением от 300 тыс. тонн и более, которые в мире наперечет. Пока практически не разрешен вопрос о соответствии качества российской нефти возможностям НПЗ на восточном побережье США, а единственный американский порт, способный принимать танкеры дедвейтом свыше 300 тыс. тонн, работает с другими поставщиками на долгосрочной основе. Неясно, смогут ли другие американские терминалы принимать российские суда с меньшим водоизмещением.
Пока очевидно: стратегические замыслы как российского правительства, так и нефтяных компаний в области нефтяного экспорта еще не перешли из состояния желательного в состояние практически возможного.
| 12.07.2007 | "Газпром" согласился разрабатывать Штокман с французской Total (Murman.Ru) |
| 11.07.2007 | ГАЗПРОМ пока не решил, где именно строить завод по сжижению газа (Murman.Ru) |
| 09.07.2007 | "Газпром" завершает переговоры с рядом западных партнеров по Штокману (Murman.Ru) |
| 18.06.2007 | "Арктикморнефтегазразведка" разработала трехлетний план работ на острове Колгуев (ГТРК "Мурман") |
| 14.06.2007 | Штокман может обеспечивать годовую добычу в 94 млрд кубометров, считает замглавы "Газпрома" (РИА Новости – Северо-Запад) |
| 08.06.2007 | Премьер Норвегии Е.Столтенберг в Мурманске ознакомился с ходом реализации российско-норвежского сотрудничества в сфере ТЭК (ПРАЙМ-ТАСС) |
| 06.06.2007 | "Газпром Нефть" и Statoil подписали соглашение о сотрудничестве (Murman.Ru) |
| 04.06.2007 | Итальянская энергетическая компания "Eni SpA" просит ГАЗПРОМ взять ее в Штокман (РОСБАЛТ) |
| 04.06.2007 | Дальше Штокмана (Murman.Ru) |
| 31.05.2007 | Принятие программы комплексного освоения углеводородного сырья Северо-Западного региона России затягивается (Murman.Ru) |
| 28.05.2007 | Танкерная компания ShipCargo Kirkenes AS планирует перевозить нефть в Баренцевом море (BarentsObserver) |
| 28.05.2007 | Норвежцы готовят прорыв по Штокману в Кремле |
| 24.05.2007 | В Мурманске состоялся IX Международный семинар "Управление проектами и их контроль в нефтегазовой промышленности" (ГТРК "Мурман") |
| 22.05.2007 | Россия готова развивать сотрудничество с Норвегией в сфере освоения месторождений континентального шельфа (Финмаркет) |
| 21.05.2007 | Министры энергетики РФ и Норвегии обсудят дальнейшее сотрудничество (Murman.Ru) |
| 18.05.2007 | "Синтезнефтегаз" сохранит лицензии на участки на шельфе Баренцева моря (Murman.Ru) |
| 15.05.2007 | Частников изгоняют с шельфа? (Murman.Ru) |
| 03.05.2007 | Путин призвал ускорить разработку программы по освоению шельфа (Вести.Ru) |
| 25.04.2007 | Арктикшельфнефтегаз" направит 250 млн руб. на изучение шельфа Баренцева моря (Росбалт-север) |
| 23.04.2007 | Изменение климата в Арктике приведет к удорожанию Штокмановского проекта (RusEnergy) |
| 18.04.2007 | В качестве начала эксплуатации Штокмановского месторождения норвежские экологи называют 2035 г (Murman.Ru) |
| 18.04.2007 | Во время зимних штормов на норвежском заводе по сжижению природного газа в Баренцевом море появились серьезные проблемы (BarentsObserver) |
| 18.04.2007 | Нефтяные компании предвкушают новые находки в Баренцевом море (BarentsObserver) |
| 05.04.2007 | Проект строительства Северо-Европейского газопровода (Nord Stream) прошел экологическую экспертизу (Murman.Ru) |
| 05.04.2007 | Иностранцам разрешат купить доли в операторе Штокмана (Lenta.Ru) |
| 03.04.2007 | В Газпроме составлена бизнес-модель освоения Штокмановского газоконденсатного месторождения (Murman.Ru) |
| 03.04.2007 | Роснефть о планах работы танкера "Белокаменка" в 2007г (Murman.Ru) |
| 02.04.2007 | Лукойл сможет запустить свой терминал в Варандее в осенью этого года |
| 30.03.2007 | Объединение Statoil и Norsk Hydro противоречит принципам Энергетической хартии Европейского союза (SeaNews.Ru) |
| 26.03.2007 | Губернии Северной Норвегии остались не у дел (BarentsObserver) |
|
| Страницы: ← предыдущая следующая →
|
