30 января 2004 г. 10:36
Юрий Александров, "Между Приморском и Мурманском"
Независимая газета
С учетом ожидаемого дальнейшего увеличения экспорта нефти из России принципиальное значение приобретает вопрос о развитии нефтетранспортной инфраструктуры в ближайшей и отдаленной перспективе. Проблема наращивания экспортных мощностей уже не сводится к гонке на опережение между "Транснефтью" и нефтяными компаниями. На первый план выходят стратегические решения.
Сегодня определились три стратегических направления. Прежде всего это уже существующая и продолжающая развиваться Балтийская трубопроводная система (БТС), предлагаемая несколькими крупнейшими российскими нефтяными компаниями Мурманская трубопроводная система (МТС) и проект трансконтинентального нефтепровода в восточной части страны (Ангарск-Находка с ответвлением на Дацин).
Единственный стратегический проект, в отношении которого все очевидно, – это БТС. Через два года ее мощность должна возрасти до 62 млн. тонн нефти в год. Известно, откуда возьмется эта нефть и для кого она будет предназначаться, просчитаны даже тарифы на ее прокачку. Единственное препятствие – протесты экологов стран Балтии и некоторых стран Северной Европы – может быть устранено без принципиальных затруднений.
Близка к завершению (II квартал 2004 г.) первая очередь строительства экспортного нефтепродуктового терминала компании "ЛУКОЙЛ" в Высоцке. Проекты развития нефтеэкспортных комплексов имеют компании "Сургутнефтегаз" и ТНК-BP. Куда сложнее обстоит дело с другими планируемыми нефтепроводами стратегического назначения.
Инициаторы проекта Мурманской трубопроводной системы – нефтяные компании ЮКОС, "Сибнефть", "ЛУКОЙЛ", "Сургутнефтегаз" и ТНК, цель – организация регулярного экспорта крупных объемов российской нефти в страны Северной Европы и США. Но до сих пор проект существует только в виде декларации о намерениях его инициаторов, не определены ни начальный пункт нефтепровода, ни его маршрут. К тому же частные компании – и это хорошо иллюстрирует проект "ЛУКОЙЛа" по сооружению терминала в Высоцке – строят долго, со значительными технологическими проблемами. Неудивительно, что МТС не включена в число приоритетных проектов Энергетической стратегии РФ.
Президент и правительство твердо заявили позицию: все магистральные нефтепроводы должны принадлежать государству в лице "Транснефти". Уже это может сделать МТС "бумажной трубой". Но есть и другие непроясненные моменты.
Мурманск – единственный на российском европейском Севере и Северо-Западе незамерзающий морской порт, способный принимать танкеры дедвейтом (водоизмещением) до 350 тыс. тонн, в то время как правила прохождения проливов ограничивают его 145 тыс. тонн на Черном море и 110 тыс. тонн на Балтике.
Успех всего замысла во многом упирается в проблему освоения новых месторождений в тяжелых условиях российского европейского Севера и арктических морей. В отношении американского рынка неясностей еще больше. Так, по мнению Вагита Алекперова, объем экспорта российской нефти в Америку можно довести к 2010 г. до 50 млн. тонн в год. Идея импорта российской нефти находит поддержку и в США после событий 11 сентября 2001 г.
Возможно, не следует принимать полностью всерьез попытки Норвегии и некоторых других скандинавских стран воспрепятствовать наращиванию экспорта российской нефти с Кольского полуострова, ссылаясь на угрозу экологии региона. Но даже это потребует ответных мер, включая необходимость располагать танкерами с двойным корпусом, которые считаются безопасными с точки зрения охраны окружающей среды и которыми, как известно, наша страна не располагает.
Проблема танкеров, кстати говоря, имеет и еще одну сторону. Неизвестно, найдутся ли их свободные емкости для транспортировки российской нефти в США в самой Америке или за ее пределами. Ведь речь идет о крупнейших судах водоизмещением от 300 тыс. тонн и более, которые в мире наперечет. Пока практически не разрешен вопрос о соответствии качества российской нефти возможностям НПЗ на восточном побережье США, а единственный американский порт, способный принимать танкеры дедвейтом свыше 300 тыс. тонн, работает с другими поставщиками на долгосрочной основе. Неясно, смогут ли другие американские терминалы принимать российские суда с меньшим водоизмещением.
Пока очевидно: стратегические замыслы как российского правительства, так и нефтяных компаний в области нефтяного экспорта еще не перешли из состояния желательного в состояние практически возможного.
| 05.09.2012 | Нефтедобыча в России вышла на рекордный уровень (BarentsObserver) |
| 04.09.2012 | Участники Штокмана обсудят его дальнейшую судьбу (РИА "Новости") |
| 31.08.2012 | Total отрицает информацию о приостановке Штокмана (РБК) |
| 30.08.2012 | "Газпром" приостановил один из самых масштабных своих проектов (Lenta.Ru) |
| 29.08.2012 | Проект освоения Штокмановского месторождения остановлен (КоммерсантЪ) |
| 29.08.2012 | Statoil объявила о новых планах по разведке нефти в Арктике (ИТАР-ТАСС) |
| 22.08.2012 | Индийские нефтяники заинтересовались Баренцевым морем (BarentsObserver) |
| 09.08.2012 | Statoil продолжает переговоры с "Газпромом" по Штокману (ИТАР-ТАСС) |
| 08.08.2012 | Statoil вернула "Газпрому" долю в Штокмане (Ведомости) |
| 17.07.2012 | Газпром снова отсрочил штокмановское решение (BarentsObserver) |
| 17.07.2012 | Роснефть вышла на причал в Мурманске (КоммерсантЪ) |
| 06.07.2012 | Банк данных нефти создадут в Мурманске для предотвращения ее разливов (РИА "Новости") |
| 03.07.2012 | Газпром готов подписать новое штокмановское соглашение на этой неделе (BarentsObserver) |
| 27.06.2012 | Новое соглашение по Штокману ожидается к концу 2012 года (РБК) |
| 22.06.2012 | Судьба Штокмановского проекта пока не ясна (Беллона) |
| 04.08.2010 | Крупнейшие мировые корпорации продолжают искать нефть и газ в Баренцевом море (BarentsObserver) |
| 30.07.2010 | АО "Штокман Девелопмент АГ" объявила о начале работ по "Оценке воздействия на окружающую, социальную среду и здоровье населения" (Murman.Ru) |
| 30.07.2010 | Мегаватты для Штокмана (Мурманский вестник) |
| 20.07.2010 | Делегация "Штокман девелопмент АГ" начала рабочую поездку по Архангельской области |
| 08.02.2010 | Освоение Штокмановского месторождения отложили на три года (Lenta.Ru) |
| 18.05.2009 | Первая фаза разработки Штокмана начнется в 2013-2014 году (РБК) |
| 14.05.2009 | Правительство РФ: Инвестрешение по Штокману будет принято в 2010г (Murman.Ru) |
| 27.04.2009 | Министры обсудили сотрудничество по Шткомановскому проекту (BarentsObserver) |
| 03.04.2009 | В Мурманске планируется построить базу компании "ГАЗФЛОТ" (Беллона) |
| 02.04.2009 | Норвежцы нацелены на штокмановские контракты (BarentsObserver) |
| 31.03.2009 | ММП получило премию Минприроды РФ за проект новой бункеровочной базы (Murman.Ru) |
| 30.03.2009 | Растет транзит нефти по Баренцевому морю (BarentsObserver) |
| 27.03.2009 | Общие сроки освоения Штокмана остаются прежними (РИА "Новости") |
| 23.03.2009 | "Штокмановский проект – новые возможности для российской промышленности" – одна из тем конференции НЕФТЕГАЗШЕЛЬФ-2009 (Murman.Ru) |
| 20.03.2009 | Сечин законсервировал шельф (Газета.Ru) |
|
| Страницы: ← предыдущая следующая →
|
