16 августа 2007 г. 10:52
ГТРК "Мурман"
В Правительстве Мурманской области завершается работа над проектом обоснования инвестиций в комплексное развитие Мурманского транспортного узла. К 10 сентября в Государственный Инвестиционный фонд необходимо представить бизнес-план для подачи заявки на выделение бюджетных средств.
Проект обоснования инвестиций комплексного развития Мурманского транспортного узла увязывает между собой два больших и важных документа: Генеральную схему развития Мурманского портового транспортного узла и Стратегию развития Российских железных дорог. 2 августа на совещании в Москве президент Российских железных дорог Владимир Якунин заверил губернатора области Юрия Евдокимова, что в железнодорожную стратегию будут внесены коррективы, связанные с проектом комплексного развития Мурманского транспортного узла. Кстати, по этому проекту уже определились конкретные инвесторы. Это отечественные компании "Кузбассуголь" и "Синтез-петролеум", входящие в холдинг "Синтез". Интересуются ходом разработки обоснования инвестиций и потенциальные зарубежные партнеры.
Денис Починков, и.о. начальника отдела департамента промышленности и транспорта Мурманской области: – Основными проектами развития Мурманского транспортного узла являются: строительство на западном берегу Кольского залива терминала по перевалке угля, проектной мощностью 20 млн. тонн в год. Следующим проектом является строительство на западном берегу терминала по перевалке нефти и нефтепродуктов, проектной мощностью 35 млн. тонн в год. Что касается восточного берега Кольского залива – нашей стивидорной компанией ОАО "Мурманский морской торговый порт" сейчас ведется проектирование реконструкции угольного терминала на территории второго грузового района для повышения эффективности грузоперевалки.
Проект также предусматривает строительство нового терминала с годовым объемом перевалки контейнеров и генеральных грузов – 15 млн. тонн. Работа с таким огромным грузопотоком невозможна без создания логистического центра, предназначенного для контроля и управления грузами. К тому же, его обязательное участие в формировании транспортных потоков обусловлено и международными требованиями. Одновременно со строительством контейнерного терминала предусматривается и создание инспекционно-досмотрового комплекса, призванного сократить процедуру досмотра грузов до 3-5 минут.
Денис Починков, и.о. начальника отдела департамента промышленности и транспорта Мурманской области: – Компанией ООО "Особые экономические зоны" в содействии с компанией "Проинвестспецпроект" оценены примерные финансовые затраты на реализацию проекта развития Мурманского транспортного узла. Они составляют 157,3 млрд. рублей. Это включает в себя как реконструкцию железной дороги, так и реконструкцию автомобильной дороги, доконструкцию электросетевого хозяйства для обеспечения возможности подключения заявленных нагрузок. Помимо этого в эти средства включены затраты на строительство непосредственно терминалов, которые проектируются.
ОАО "Ленгипротранс" завершает работу по оценке возможностей развития железнодорожных подходов в порту Мурманск и проектируемому терминалу на западном берегу Кольского залива. Предлагается строительство железнодорожной линии с сообщением со станциями "Мурмаши-2" и "Лавна". Данная работа "Ленгипротранса" должна быть закончена в этом месяце, после чего представлена на рассмотрение в Министерство транспорта.
Денис Починков, и.о. начальника отдела департамента промышленности и транспорта Мурманской области: – Продолжается работа по оценке экономического блока, которая выполняется компанией ООО "Стратегика". Если эти работы должны были быть закончены в июле, то сейчас они заканчиваются августом.10 сентября у нас уже должен быть разработан бизнес-план для представления его в Инвестиционный фонд и подачи заявки на выделение бюджетных средств.
| 17.10.2005 | В администрации Мурманска будет проведен конкурс на право обслуживания городских маршрутов общественного транспорта (ЖКХ Мурманска) |
| 13.10.2005 | Минтранс разрабатывает генеральную схему Мурманского транспортного узла (REGNUM) |
| 11.10.2005 | Фрадков: Новый мост через Кольский залив призван решать социальные задачи (ИТАР-ТАСС) |
| 07.10.2005 | Развивать западный берег Мурманска без железной дороги (SeaNews.Ru) |
| 03.10.2005 | Со 2 октября Октябрьская железная дорога переходит на зимний график движения поездов (MBNEWS.RU, "Вечерний Мурманск") |
| 23.09.2005 | Дорожное покрытие Кольского моста поменяют весной 2006 года (Regnum) |
| 21.09.2005 | Депутаты Мурманской области поддержали поправки в закон "О транспортном налоге" (Regnum) |
| 16.09.2005 | Для оптимизации маршрутной сети, необходимо сократить число маршрутов на 16 процентов и чуть менее чем на треть их протяженность (РТР-Мурманск) |
| 15.09.2005 | В будущем Мурманск ждет реконструкция дорожно-транспортной сети и обустройство новых троллейбусных маршрутов (Администрация г. Мурманска) |
| 09.09.2005 | Новая транспортная схема Мурманска предполагает увеличение троллейбусных маршрутов (ЖКХ Мурманска) |
| 08.09.2005 | В Мурманской области завершилась спецоперация правоохранительных органов – "Железная дорога" (ГТРК "Мурман") |
| 03.09.2005 | В Мурманском порту вместо двух будет создана одна администрация (Regnum) |
| 01.09.2005 | Министр транспорта РФ нанесет визит в Мурманскую область (РИА "Новости") |
|
| Страницы: ← предыдущая следующая →
|
