27 февраля 2009 г. 09:59
Murman.Ru
16 февраля т.г. в Мурманске на базе УГИБДД УВД состоялось заседание круглого стола по теме "Организация безопасного дорожного движения и предпринимательский климат в Мурманской области", проведенного под эгидой Общественного совета при УВД, при участии Северной торгово-промышленной палаты и УГИБДД УВД по Мурманской области. В заседании приняли активное участие представители Общественного совета при УВД по Мурманской области, органов власти и самоуправления муниципальных образований области, руководители предприятий, организаций, занимающихся пассажирскими перевозками, объединений автолюбителей, а также представители малого и среднего бизнеса. Открывая заседание, председатель Общественного совета при УВД, Президент Северной торгово-промышленной палаты Мурманской области Анатолий Глушков акцентировал внимание присутствующих на том, что традиционно безопасность движения и аварийность на дорогах рассматривались как неблагоприятные последствия работы транспортной системы, а также как проблема, относящаяся только к транспортному сектору. Однако непосредственные потери, связанные с увеличивающимся количеством дорожно-транспортных происшествий падают, в основном, на сектор здравоохранения, бизнес и семьи. В настоящее время общепризнано, что в повышении безопасности дорожного движения многие сектора играют важную роль, особенно в предотвращении ДТП, гибели и ранений участников дорожного движения. Решение этой проблемы может быть успешным при участии в решении данной проблемы, кроме органов власти, гражданского общества. "Бизнес является частью общества, причем наиболее активной и более заинтересованной в существенном изменении в лучшую строну ситуации в этой сфере", – подчеркнул Анатолий Михайлович, – "ведь ДТП наносят экономике России и бизнесу значительный экономический ущерб". Начальник УГИБДД УВД Александр Глебов в своем выступлении рассказал о ситуации, связанной с аварийностью на территории Мурманской области, об основных направлениях деятельности ГИБДД в сфере безопасности дорожного движения. "По итогам 2008 года в России зафиксировано более 218,3 тысяч ДТП, в результате которых погибло свыше 29 тысяч человек и более 270 тысяч получили ранения. За последние 10 лет экономический ущерб от ДТП составил cвыше 400 млрд. рублей, что составляет 2,5% ВВП" – заметил начальник УГИБДД УВД – "При этом в зоне риска оказывается самая активная часть населения (26-45 лет). Кроме того, ежегодно в ДТП погибает около тысячи детей, свыше 25 тысяч получают ранения различной степени тяжести". Выступающий отметил, что ГИБДД Мурманской области активно применяются меры по улучшению ситуации, связанной с травматизмом на дорогах – это и реализация мероприятий Федеральной целевой программы "Повышение безопасности дорожного движения в 2006-2012 годах", и разработка и реализация региональных и муниципальных программ безопасности дорожного движения, и повышение эффективности правоприменительной деятельности в условиях нового законодательства, и улучшение информационно-пропагандистской работы. Как результат проведенных мероприятий в 2008 году на территории региона число ДТП сократилось на 0,2%, число погибших в ДТП сократилось на 18,1%, общее количество раненых в результате ДТП – на 0,1%, а также не допущено совершения ДТП с особо тяжкими последствиями. Александр Глебов отметил также, что существующая в настоящее время дорожно-транспортная инфраструктура городов и районов области не в полной мере соответствует транспортным потребностям и уровню безопасности на дорогах, развивается медленно, существенно отставая от темпов увеличения транспорта. "Сегодня в рамках развития улично-дорожной сети столицы Заполярья необходимо предусмотреть 500 тысяч кв.метров для открытия муниципальных стоянок для стоянки 20 тысяч единиц транспортных средств, припаркованных в жилых зонах с нарушением ПДД ( из расчета 25 кв. м. на одну единицу)" – сказал начальник УГИБДД УВД. Далее он подробно остановился на проблеме перевозки пассажиров – "Не лицензируемые перевозки пассажиров, осуществ ляющиеся водителями легковых автомобилей и микроавтобусов вместительностью до 8 посадочных мест, угрожают безопасности самих пассажиров. С начала 2009 года на территории области произошло уже 2 ДТП с участием данной категории водителей, в результате которых 2 человека погибло, 13 ранены". Главным госавтоиснпектором области в ходе заседания предложено рассмотреть на уровне муниципалитетов вопрос о создании специальных отделов, контролирующих не лицензируемую категорию пассажироперевозчиков, а также создать единый банк данных водителей, занимающихся перевозкой пассажиров с отражением сведения о водителях, систематически нарушающих ПДД и лишенных права управления ТС. Участники круглого стола поддержали данную инициативу и предложили решать этот вопрос и на законодательном уровне, с привлечением широких кругов общественности. Учитывая тот факт, что Госдума РФ приняла в первом чтении проект закона, направленный на либерализацию малого и среднего бизнеса, а именно не лицензирование автотранспорта вместимостью до 20 посадочных мест, осуществляющего пассажирские перевозки, что безусловно приведет к страшным трагедиям на дорогах, участниками заседания принято решение от имени Общественного совета при УВД подготовить и направить в Министерство транспорта РФ обращение о недопустимости принятия такого закона. Одним из предложений, поддержанных в ходе обсуждения, было и предложение о включении в региональные и муниципальные программы по безопасности дорожного движения мероприятий по освещению пешеходных переходов. Заместитель председателя Общественного совета при УВД Юрий Мананков в своем выступлении предложил создать рабочую группу из числа представителей общественных организаций и объединений, которая бы наблюдала за реализацией мероприятий в рамках региональной программы по безопасности дорожного движения. В ходе круглого стола обсуждены вопросы осуществления контроля за исполнением Правил дорожного движения, отношения водителей к управлению автомобилем. Исследованы причины дорожно-транспортных происшествий, х од строительства и обустройства подземных и надземных пешеходных переходов в областном центре. Обсуждены проблемы строительства стационарных автомобильных стоянок, предотвращения дорожных заторов, повышения пропускной способности улично-дорожной сети, строительства современных автодромов для подготовки водителей, а также ряд других вопросов. Злободневной проблемой города-героя Мурманска и других крупных населенных пунктов области остается неудовлетворительная организация парковок. Так, несогласованность размещения новых объектов бизнеса с возможностями их транспортного обеспечения приводит к осуществлению парковок на детских площадках. Представителями мурманских автокомпаний для решения данной проблемы предложено привлечь бизнес к строительству многоэтажных стоянок, для чего, по их мнению, необходимо выделение муниципальными органами земельных участков под строительство стоянок без изменения функционального назначения, проектирование типовых многоэтажных стоянок, не нарушающих архитектуру городов с привязкой на местности, освобождение бизнеса от земельного налога на время строительства. Еще одной проблемой, существенно влияющей на безопасность дорожного движения, сегодня является неприспособленность съездов с федеральной автотрассы, где постоянно происходят аварии, при этом незнание водителями правил дорожного движения, что еще более усугубляет ситуацию. Наличие объездной дороги, называемой в обиходе "Ленинградкой", а также большой поток автотранспорта, зачастую не позволяют автомобилистам осуществить съезд с трассы в течение 10 и более минут. Для решения данной проблемы участниками обсуждения было предложено обратиться к зарубежному опыту и организовать современные развязки съездов, в том числе и кольцевые, либо установить светофорные объекты. При этом акцент был сделан на то, что если городские власти не займутся в ближайшее время организацией внутригородских стоянок, то будут практически потеряны дворовые территории, которые неизбежно превратятся в стоянки автотранспорта и в ближайшем будущем ни инспекторы ГИБДД, ни органы власти с этой проблемой не справятся. На заседании также обсуждались вопросы содержания и ремонта автомобильных дорог, обработка их специальными современными противогололедными материалами. Не остались в стороне и транспортники – представитель автоколонны АК-1118 посетовал на не соответствующие современным условиям остановки для пассажирского транспорта, построенные еще в 80-х годах прошлого века. Количество перевозчиков пассажиров увеличилось втрое, и осуществлять высадку и посадку пассажиров, особенно при использовании длинных автобусов, стало не безопасно. По итогам заседания участники круглого стола пришли к выводу, что сегодня аварийность на дорогах Мурманской области связана со следующими факторами: с объективными показателями качества дорог, правовым нигилизмом и ростом количества автотранспорта на дорогах, субъективным отношением участников дорожного движения к безопасности на дорогах – не использованием ремней безопасности и детских удерживающих устройств, специальных шлемов для мотоциклистов и велосипедист ов, а также управлением автомобилем в нетрезвом состоянии и т.п. При этом, в решении вопросов безопасности дорожного движения необходимо активное участие и общественности, и представителей частного бизнеса, которые могут помочь, например, в открытии пунктов регистрации транспортных средств с выдачей регистрационных документов и государственных номерных знаков, в то числе на базе предприятий, осуществляющих продажу автомобилей, в организации осмотра транспортных средств на пунктах технического осмотра, во внедрении современных информационно-телекоммуникационных технологий, в осуществлении профилактических мероприятий, в изготовлении или ввозе на территорию Мурманской области светоотражающих браслетов для пешеходов и организации дальнейшей их реализация в крупных торговых центрах, автомагазинах и салонах, а также в распространении альтернативных детским удерживающим устройствам (креслам) устройств типа "ФЭСТ" для перевозки детей ростом от 110 см. Ожидается, что проведение подобных мероприятий будет способствовать принятию эффективных мер по профилактике аварийности на территории Мурманской области, качественно повлияет на развитие материально-технической базы ГИБДД, развитие проектов по вопросам безопасности дорожного движения.
| 07.06.2007 | Норвегия с 1 июля отводит судоходные пути от своего побережья (РИА Новости – Северо-Запад) |
| 30.05.2007 | Подведены итоги финансово-хозяйственной деятельности ОАО "Мурманское морское пароходство" в 2006 г (Murman.Ru) |
| 30.05.2007 | Власти г. Мурманска хотят заставить автомобилистов пользоваться платными автостоянками? (Комсомольская ПРАВДА) |
| 28.05.2007 | ОАО "Российские железные дороги" войдут в состав акционеров управляющей компании Мурманского морского торгового порта (КоммерсантЪ) |
| 21.05.2007 | ОАО "Мурманское морское пароходство" завершило навигацию в Дудинском направлении (Murman.Ru) |
| 16.05.2007 | В Архангельске открылась международная конференция "Северный морской коридор" (REGNUM) |
| 15.05.2007 | Строительство "Белкомура" может быть интегрировано в финский проект "Баренц Линк" (Murman.Ru) |
| 07.05.2007 | РЖД в подтверждение слов своего руководителя создало затор в Мурманске (Murman.Ru) |
| 03.05.2007 | Мурманскому транспортному узлу необходима управляющая компания (РИА Новости – Северо-Запад) |
| 03.05.2007 | Законопроект об особых портовых зонах: кому будет принадлежать земля "под" портами? (Murman.Ru) |
| 03.05.2007 | Материалы к совместному заседанию президиума Госсовета и Морской коллегии "О развитии инфраструктуры морского транспорта Российской Федерации", Мурманск 2 мая (Murman.Ru) |
| 03.05.2007 | Вступительное слово Владимира Путина на совместном заседании президиума Госсовета и Морской коллегии 2 мая 2007 (Murman.Ru) |
| 25.04.2007 | Закон о портовых особых экономических зонах будет внесен в Госдуму в ближайшее время (ИТАР-ТАСС) |
| 24.04.2007 | Закон о портах внесен в Госдуму (Рыбные ресурсы) |
| 20.04.2007 | В Мурманском морском рыбном порту наметились положительные тенденции по выходу из кризиса (Рыбные ресурсы) |
| 18.04.2007 | Пропускные способности Октябрьской железной дороги позволяют в полном объеме удовлетворять потребности порта (Murman.Ru) |
| 16.04.2007 | В России будет реализован новый крупный транспортный проект – железная дорога Пермский край – Мурманск – порты Финляндии (Murman.Ru) |
| 16.04.2007 | Генеральный директор ОАО "Мурманский морской рыбный порт" В. Соколов: рано говорить о том, что порт попадет в окончательный вариант плана приватизации (Полярная Правда) |
| 13.04.2007 | Заявку на создание железной дороги от Белого моря до Урала могут внести в инвестфонд РФ уже к ноябрю (РИА Новости – Северо-Запад) |
| 11.04.2007 | Кандалакшский порт сменил хозяев. Его продали в 13 раз дороже, чем это удалось сделать государству.. (Мурманский вестник) |
| 30.03.2007 | Правительство России вводит понятие морского торгового порта без дальнейшей их специализации на торговые, рыбные и другие (SeaNews.Ru) |
| 20.03.2007 | На строительство первой очереди нефтяного терминала Мурманского порта необходимо 14,1 млрд рублей (РИА Новости – Северо-Запад) |
| 16.03.2007 | Губернатор Мурманской области Ю. Евдокимов раскритиковал проект соединения железнодорожной магистрали "Белкомур" с дорогами Финляндии (Murman.Ru) |
| 13.03.2007 | Будет создана управляющая компания Мурманского транспортного узла (REGNUM) |
| 07.03.2007 | Работы по созданию нового угольного комплекса идут по графику (Murman.Ru) |
| 22.02.2007 | Теплая встреча холодных портов (BarentsObserver) |
| 21.02.2007 | Сегодня состоится заседание Межведомственного координационного совета по развитию Мурманского транспортного узла (Murman.Ru) |
| 13.02.2007 | Проект строительства железной дороги "Белкомур" одобрен в министерстве транспорта России (КоммерсантЪ) |
| 08.02.2007 | Правительство РФ утвердило кандидатов от государства для избрания в совет директоров ОАО "Мурманское морское пароходство" (ПРАЙМ-ТАСС) |
| 17.01.2007 | Россия предлагает разбить лед между портами Мурманска и Черчилля (BarentsObserver) |
|
| Страницы: ← предыдущая следующая →
|
