11 апреля 2007 г. 11:27
Мурманский вестник
Не прошло и трех лет, как у Кандалакшского морского торгового порта вновь сменился хозяин. Причем событие это вызвало большой интерес как у СМИ, в том числе и столичных, так и у аналитиков, специализирующихся в области экономики.
Но вначале обратимся к прошлому. Осенью 2004 года это федеральное госпредприятие, незадолго до того преобразованное в ОАО, было выставлено на торги. Победителем аукциона стало в одночасье созданное и никому неизвестное ЗАО "Кандалакшский морской торговый порт". Как оказалось впоследствии, за ним стояла одна из структур Виктора Вексельберга, входящего в список крупнейших бизнесменов страны. Она и заплатила за КМТП 60 миллионов рублей.
Год назад порт возглавил 27-летний Борис Юшманов, ранее работавший в Москве в группе "Ренова", которой руководит Вексельберг. Не так давно Юшманов покинул этот пост, но тогда, приступая к обязанностям, главной своей задачей он называл увеличение грузооборота и улучшение финансового положения предприятия. Однако объем грузооборота в 2006-м по сравнению с предыдущим годом сократился почти на четверть – на 24,6 процента. При этом снизился объем экспорта, а импортных грузов не было вовсе. В целом порт оказался загружен менее чем на треть от своих возможностей.
Справедливости ради надо сказать, что положение КМТП объективно непростое. К примеру, время транзита до портов Западной Европы из Кандалакши на двое суток больше, чем из Мурманска. Повысить показатели работы с навалочными грузами не позволяют ограничения как по качеству перевалки, так и по объемам хранения. Обеспечить техническую возможность обработки грузов достаточно сложно, так как портовое оборудование имеет значительный срок эксплуатации.
Вероятно, недавние собственники предприятия питали надежду на строительство второй очереди Кандалакшского алюминиевого завода, которая могла бы гарантировать загрузку порта в большом объеме. Однако, как известно, два месяца назад было заявлено о том, что в ближайшее время возведение этого промышленного объекта не планируется. По всей видимости, также возникли сомнения в возможности появления грузов, связанных с обустройством Штокмановского месторождения, – стройматериалы, оборудование, техника. Ведь Мурманский торговый порт по развитию соответствующих мощностей значительно опережает Кандалакшский. Это соотношение сил естественным образом сказывается на конкурентоспособности, и изменить его в обозримом будущем вряд ли возможно. Тем не менее в нынешнем году наметился экономический прорыв. Общий объем грузоперевалки в первом квартале почти в два раза превысил показатель аналогичного периода прошлого года.
Вот на этом фоне, когда показатели скакнули вверх, и случилась нынешняя сделка. В начале апреля 99-процентную долю в уставном капитале Кандалакшского порта приобрела барнаульская инвестиционная компания "ЮКАС-Холдинг". Непосредственным покупателем стала структура инвесткомпании – ЗАО "Талдинская топливно-энергетическая компания" (ТалТЭК), владелец двух угольных шахт в Кемеровской области.
Наиболее подробно о заключенной сделке рассказала в конце минувшей недели газета "Коммерсант". В статье цитируются слова официального представителя "Реновы" Андрея Шторха: "Мы наладили систему управления в порту, разработали проект развития и привлекли дополнительный грузопоток. Объем законтрактованной перевалки на 2007 год примерно в четыре раза выше уровня 2005-2006 годов".
По данным информагентства "Интерфакс", сумма сделки составила около 30 миллионов долларов. Кстати, эта цифра у опрошенных "Коммерсантом" экспертов вызвала весьма интересные комментарии. Сделав сравнительный анализ некоторых произведенных в последнее время сделок купли-продажи аналогичных объектов, они полагают, что прежние собственники Кандалакшского порта поставили своеобразный рекорд, причем мирового масштаба. К примеру, морской порт Санкт-Петербурга был продан летом 2004 года за 140 миллионов долларов. Его оценили по реальной перевалке в 10 долларов за тонну. Оборот порта был в тот год 14,6 миллиона тонн, а мощность терминала составляет около 20 миллионов тонн. Терминал в Стамбуле обошелся покупателю в 38 долларов за тонну контейнерного оборота. Мощность Кандалакшского терминала – 2,5 миллиона тонн. Эксперты пришли к выводу, что сумма сделки в пересчете на реальную перевалку составляет более 100 долларов за тонну.
Правда, у этой международной методики расчета стоимости порта, основанной на показателях грузооборота и мощности терминала, есть оппоненты, считающие, что применять ее без адаптации к российским реалиям нельзя. Однако и они считают: барнаульские угольщики сильно переплатили.
А если нет? Если названная "Интерфаксом" сумма – реальная рыночная цена предприятия (с учетом, допустим, неизвестных даже экспертам факторов)? Тогда получается, что в 2004 году государство в очередной раз показало себя до странного неумелым продавцом, уступив его, напомним, за 60 миллионов рублей. Нынешняя цена – практически 780 миллионов. Разница – 13 раз. С учетом же тогдашнего соотношения курсов рубля и доллара она будет еще больше...
| 27.08.2007 | Генеральный директор ОАО "Мурманский рыбный комбинат" представил международной делегации проект создания транспортно-контейнерного терминала на базе предприятия (ГТРК "Мурман") |
| 23.08.2007 | В Мурманске состоялась рабочая встреча по международному проекту "Северный морской коридор" (ГТРК "Мурман") |
| 20.08.2007 | Минтранс ужесточил правила провоза жидкости в самолетах (Агентство Бизнес Новостей) |
| 17.08.2007 | Жители Териберки проголосовали единогласно за строительство завода и портового комплекса жители проголосовали единогласно (ГТРК "Мурман") |
| 16.08.2007 | В Правительстве Мурманской области завершается работа над проектом обоснования инвестиций в комплексное развитие Мурманского транспортного узла (ГТРК "Мурман") |
| 09.08.2007 | По оценкам областного правительства, создание Мурманского транспортного узла обойдется в 157,3 млрд. руб (Murman.Ru) |
| 07.08.2007 | Проект железнодорожной магистрали "Белкомур" направят на антикоррупционную экспертизу (Росбалт-север) |
| 03.08.2007 | В стратегии развития железнодорожного транспорта РФ до 2030 года не нашлось места развитию Западного берега Кольского залива (Murman.Ru) |
| 03.08.2007 | Грузооборот Мурманского торгового порта сократился в июле 2007 г. на 16% (Murman.Ru) |
| 01.08.2007 | Глава региона примет участие в обсуждении проекта "Стратегии развития железнодорожного транспорта Российской Федерации до 2030 года" (Murman.Ru) |
| 01.08.2007 | Мурманские троллейбусы оснастили спутниковыми системами навигации и связи (ГТРК "Мурман") |
| 27.07.2007 | Одной из причин ДТП, в котором погибло 4 человека, называют плохое состояние дороги (Комсомольская ПРАВДА) |
| 27.07.2007 | 13 июля 2007 года состоялось очередное заседание областной комиссии по обеспечению безопасности дорожного движения (Murman.Ru) |
| 24.07.2007 | ОАО "Российские железные дороги" займется консалтингом при строительстве "Белкомура" (Murman.Ru) |
| 19.07.2007 | Транспортная стратегия развития России до 2020 года подразумевает формирование самоокупаемой арктической морской транспортной системы (РЖД-Партнер) |
| 17.07.2007 | Реконструкция взлетно-посадочной полосы мурманского Аэропорта может начаться в 2008 году (ГТРК "Мурман") |
| 16.07.2007 | Будет ли Мурманская область участвовать в "Белкомуре"? (Росбалт-север) |
| 04.07.2007 | Кандалакшский морской порт претендует на особую экономическую зону? (Интерфакс) |
| 04.07.2007 | Финляндия крайне заинтересована в реализации проекта "Белкомур" (ИТАР-ТАСС) |
| 04.07.2007 | В январе-мае 2007 г ж\д перевозки в морские порты Северо-Запада России выросли на 13% (Murman.Ru) |
| 28.06.2007 | Мурманская область будет участвовать в проекте "Белкомур" (Murman.Ru) |
| 25.06.2007 | В Мурманске на совещании автодорожников одобрен проект по строительству второй очереди Кольского моста (ГТРК "Мурман") |
| 25.06.2007 | 26 – 27 июня в Санкт- Петербурге пройдет II Международный транспортно – логистический форум (Murman.Ru) |
| 20.06.2007 | Спикер мурманской облдумы предлагает провести парламентские слушания по развитию транспортного узла (Росбалт-север) |
| 18.06.2007 | Евдокимов: Важно, что финансирование "Белкомура" приостановлено (Росбалт-север) |
| 14.06.2007 | Спикер областной думы Е. Никора: "Горизонтальное транспортное сообщение не отвечает интересам Мурманской области" (Murman.Ru) |
| 13.06.2007 | "Белкомур" "прокатили" на форуме в Санкт-Петербурге (REGNUM) |
| 13.06.2007 | Министр транспорта РФ Игорь Левитин поддержал проект строительства железнодорожной магистрали Белое море-Коми-Урал ("Белкомур") (Вести.Ru) |
| 13.06.2007 | Госдума приняла "свою" версию закона "О морских портах в России" в первом чтении (Murman.Ru) |
| 08.06.2007 | 60% семей в Североморске имеют личные машины (Murman.Ru) |
|
| Страницы: ← предыдущая следующая →
|
