11 апреля 2007 г. 11:27
Мурманский вестник
Не прошло и трех лет, как у Кандалакшского морского торгового порта вновь сменился хозяин. Причем событие это вызвало большой интерес как у СМИ, в том числе и столичных, так и у аналитиков, специализирующихся в области экономики.
Но вначале обратимся к прошлому. Осенью 2004 года это федеральное госпредприятие, незадолго до того преобразованное в ОАО, было выставлено на торги. Победителем аукциона стало в одночасье созданное и никому неизвестное ЗАО "Кандалакшский морской торговый порт". Как оказалось впоследствии, за ним стояла одна из структур Виктора Вексельберга, входящего в список крупнейших бизнесменов страны. Она и заплатила за КМТП 60 миллионов рублей.
Год назад порт возглавил 27-летний Борис Юшманов, ранее работавший в Москве в группе "Ренова", которой руководит Вексельберг. Не так давно Юшманов покинул этот пост, но тогда, приступая к обязанностям, главной своей задачей он называл увеличение грузооборота и улучшение финансового положения предприятия. Однако объем грузооборота в 2006-м по сравнению с предыдущим годом сократился почти на четверть – на 24,6 процента. При этом снизился объем экспорта, а импортных грузов не было вовсе. В целом порт оказался загружен менее чем на треть от своих возможностей.
Справедливости ради надо сказать, что положение КМТП объективно непростое. К примеру, время транзита до портов Западной Европы из Кандалакши на двое суток больше, чем из Мурманска. Повысить показатели работы с навалочными грузами не позволяют ограничения как по качеству перевалки, так и по объемам хранения. Обеспечить техническую возможность обработки грузов достаточно сложно, так как портовое оборудование имеет значительный срок эксплуатации.
Вероятно, недавние собственники предприятия питали надежду на строительство второй очереди Кандалакшского алюминиевого завода, которая могла бы гарантировать загрузку порта в большом объеме. Однако, как известно, два месяца назад было заявлено о том, что в ближайшее время возведение этого промышленного объекта не планируется. По всей видимости, также возникли сомнения в возможности появления грузов, связанных с обустройством Штокмановского месторождения, – стройматериалы, оборудование, техника. Ведь Мурманский торговый порт по развитию соответствующих мощностей значительно опережает Кандалакшский. Это соотношение сил естественным образом сказывается на конкурентоспособности, и изменить его в обозримом будущем вряд ли возможно. Тем не менее в нынешнем году наметился экономический прорыв. Общий объем грузоперевалки в первом квартале почти в два раза превысил показатель аналогичного периода прошлого года.
Вот на этом фоне, когда показатели скакнули вверх, и случилась нынешняя сделка. В начале апреля 99-процентную долю в уставном капитале Кандалакшского порта приобрела барнаульская инвестиционная компания "ЮКАС-Холдинг". Непосредственным покупателем стала структура инвесткомпании – ЗАО "Талдинская топливно-энергетическая компания" (ТалТЭК), владелец двух угольных шахт в Кемеровской области.
Наиболее подробно о заключенной сделке рассказала в конце минувшей недели газета "Коммерсант". В статье цитируются слова официального представителя "Реновы" Андрея Шторха: "Мы наладили систему управления в порту, разработали проект развития и привлекли дополнительный грузопоток. Объем законтрактованной перевалки на 2007 год примерно в четыре раза выше уровня 2005-2006 годов".
По данным информагентства "Интерфакс", сумма сделки составила около 30 миллионов долларов. Кстати, эта цифра у опрошенных "Коммерсантом" экспертов вызвала весьма интересные комментарии. Сделав сравнительный анализ некоторых произведенных в последнее время сделок купли-продажи аналогичных объектов, они полагают, что прежние собственники Кандалакшского порта поставили своеобразный рекорд, причем мирового масштаба. К примеру, морской порт Санкт-Петербурга был продан летом 2004 года за 140 миллионов долларов. Его оценили по реальной перевалке в 10 долларов за тонну. Оборот порта был в тот год 14,6 миллиона тонн, а мощность терминала составляет около 20 миллионов тонн. Терминал в Стамбуле обошелся покупателю в 38 долларов за тонну контейнерного оборота. Мощность Кандалакшского терминала – 2,5 миллиона тонн. Эксперты пришли к выводу, что сумма сделки в пересчете на реальную перевалку составляет более 100 долларов за тонну.
Правда, у этой международной методики расчета стоимости порта, основанной на показателях грузооборота и мощности терминала, есть оппоненты, считающие, что применять ее без адаптации к российским реалиям нельзя. Однако и они считают: барнаульские угольщики сильно переплатили.
А если нет? Если названная "Интерфаксом" сумма – реальная рыночная цена предприятия (с учетом, допустим, неизвестных даже экспертам факторов)? Тогда получается, что в 2004 году государство в очередной раз показало себя до странного неумелым продавцом, уступив его, напомним, за 60 миллионов рублей. Нынешняя цена – практически 780 миллионов. Разница – 13 раз. С учетом же тогдашнего соотношения курсов рубля и доллара она будет еще больше...
| 07.06.2007 | Норвегия с 1 июля отводит судоходные пути от своего побережья (РИА Новости – Северо-Запад) |
| 30.05.2007 | Подведены итоги финансово-хозяйственной деятельности ОАО "Мурманское морское пароходство" в 2006 г (Murman.Ru) |
| 30.05.2007 | Власти г. Мурманска хотят заставить автомобилистов пользоваться платными автостоянками? (Комсомольская ПРАВДА) |
| 28.05.2007 | ОАО "Российские железные дороги" войдут в состав акционеров управляющей компании Мурманского морского торгового порта (КоммерсантЪ) |
| 21.05.2007 | ОАО "Мурманское морское пароходство" завершило навигацию в Дудинском направлении (Murman.Ru) |
| 16.05.2007 | В Архангельске открылась международная конференция "Северный морской коридор" (REGNUM) |
| 15.05.2007 | Строительство "Белкомура" может быть интегрировано в финский проект "Баренц Линк" (Murman.Ru) |
| 07.05.2007 | РЖД в подтверждение слов своего руководителя создало затор в Мурманске (Murman.Ru) |
| 03.05.2007 | Мурманскому транспортному узлу необходима управляющая компания (РИА Новости – Северо-Запад) |
| 03.05.2007 | Законопроект об особых портовых зонах: кому будет принадлежать земля "под" портами? (Murman.Ru) |
| 03.05.2007 | Материалы к совместному заседанию президиума Госсовета и Морской коллегии "О развитии инфраструктуры морского транспорта Российской Федерации", Мурманск 2 мая (Murman.Ru) |
| 03.05.2007 | Вступительное слово Владимира Путина на совместном заседании президиума Госсовета и Морской коллегии 2 мая 2007 (Murman.Ru) |
| 25.04.2007 | Закон о портовых особых экономических зонах будет внесен в Госдуму в ближайшее время (ИТАР-ТАСС) |
| 24.04.2007 | Закон о портах внесен в Госдуму (Рыбные ресурсы) |
| 20.04.2007 | В Мурманском морском рыбном порту наметились положительные тенденции по выходу из кризиса (Рыбные ресурсы) |
| 18.04.2007 | Пропускные способности Октябрьской железной дороги позволяют в полном объеме удовлетворять потребности порта (Murman.Ru) |
| 16.04.2007 | В России будет реализован новый крупный транспортный проект – железная дорога Пермский край – Мурманск – порты Финляндии (Murman.Ru) |
| 16.04.2007 | Генеральный директор ОАО "Мурманский морской рыбный порт" В. Соколов: рано говорить о том, что порт попадет в окончательный вариант плана приватизации (Полярная Правда) |
| 13.04.2007 | Заявку на создание железной дороги от Белого моря до Урала могут внести в инвестфонд РФ уже к ноябрю (РИА Новости – Северо-Запад) |
| 11.04.2007 | Кандалакшский порт сменил хозяев. Его продали в 13 раз дороже, чем это удалось сделать государству.. (Мурманский вестник) |
| 30.03.2007 | Правительство России вводит понятие морского торгового порта без дальнейшей их специализации на торговые, рыбные и другие (SeaNews.Ru) |
| 20.03.2007 | На строительство первой очереди нефтяного терминала Мурманского порта необходимо 14,1 млрд рублей (РИА Новости – Северо-Запад) |
| 16.03.2007 | Губернатор Мурманской области Ю. Евдокимов раскритиковал проект соединения железнодорожной магистрали "Белкомур" с дорогами Финляндии (Murman.Ru) |
| 13.03.2007 | Будет создана управляющая компания Мурманского транспортного узла (REGNUM) |
| 07.03.2007 | Работы по созданию нового угольного комплекса идут по графику (Murman.Ru) |
| 22.02.2007 | Теплая встреча холодных портов (BarentsObserver) |
| 21.02.2007 | Сегодня состоится заседание Межведомственного координационного совета по развитию Мурманского транспортного узла (Murman.Ru) |
| 13.02.2007 | Проект строительства железной дороги "Белкомур" одобрен в министерстве транспорта России (КоммерсантЪ) |
| 08.02.2007 | Правительство РФ утвердило кандидатов от государства для избрания в совет директоров ОАО "Мурманское морское пароходство" (ПРАЙМ-ТАСС) |
| 17.01.2007 | Россия предлагает разбить лед между портами Мурманска и Черчилля (BarentsObserver) |
|
| Страницы: ← предыдущая следующая →
|
