31 августа 2006 г. 19:22
Алексей Смирнов
Новые Известия
До конца года правительство Норвегии обнародует стратегическую программу развития Севера. Как заявил министр иностранных дел Норвегии Юнас Гар Сторе, она будет включать два базовых элемента: максимальное снижение пограничных препятствий между Норвегией и Россией, а также строительство новой железной дороги в арктических районах двух стран, с тем чтобы в дальнейшем норвежцы могли подключиться к Транссибу.
Глава норвежского МИД настроен весьма оптимистично. "У нас с Россией добрососедские отношения высшего качества, не то что у других граничащих с ней стран. Граница не должна препятствовать нашему сотрудничеству и торговле ни в визовом плане, ни в области инфраструктуры", – заявил министр в интервью влиятельной газете "Афтенпостен".
Российскую и норвежскую железные дороги на самом коротком участке в Арктике разделяют всего 40 км, но каждый раз на пути планов их соединения вставали политические или экономические барьеры. В годы существования СССР и противостояния двух военных блоков слиянию дорог мешали военные соображения. Командование НАТО считало, что одним из направлений главного удара Москвы в случае третьей мировой войны станет Северная Норвегия. Перед советскими танковыми колоннами, кроме рукотворной линии обороны, должны были встать не тронутые цивилизацией горы и тундра.
После распада Советского Союза на первый план выдвинулись возражения экономического порядка. Прокладка сорокакилометровой ветки по ледяной пустыне обойдется не менее чем в 300 млн. долларов. Однако сейчас финансовая проблема почти решена. Как заявил председатель объединения промышленников Киркенеса (в этом городе кончается норвежская железная дорога) Арве Таннвик, значительную часть финансирования готовы взять на себя норвежские пароходства.
Отвод ветки Мурманской железной дороги в районе Никеля к Киркенесу открывает перед Норвегией большие экономические перспективы. Прежде всего, появится возможность экспорта российской нефти на Запад через незамерзающие порты Норвегии. Сегодня отгрузка "черного золота" в США идет, главным образом, через Мурманск. По мнению норвежских экспертов, Мурманский порт уже не справляется с нагрузками, что приводит к длительным скоплениям нефтеналивных цистерн на подъездных путях.
В ближайшие годы количество нефти, перекачиваемой в Мурманске на танкеры, сильно возрастет из-за начала добычи углеводородов в российском секторе Баренцева моря. Первым заработает в 2007 году месторождение "Приразломное" возле Новой Земли. Северная Норвегия мечтает, чтобы и на нее пролились капли российского нефтяного дождя. Один только порт Киркенеса готов взять на себя транзит 5 млн. тонн российской нефти в год.
Идею строительства железной дороги поддерживают экологические организации и объединения рыбаков, поскольку транспортировка нефти по суше отодвигает опасные морские перевозки на запад. Баренцево море, считающееся самым чистым на планете и дающее миллиардные прибыли рыбной индустрии Норвегии, будет подвергнуто меньшему риску загрязнения.
Если Киркенес с помощью железной дороги станет главным нефтяным портом Норвегии, то Нарвик, расположенный западнее, норвежцы собираются превратить в главную перевалочную базу американо-китайской торговли. Через этот порт пойдет основной поток китайской одежды и игрушек в США.
Авторы программы развития Севера отмечают, что сегодняшний "шелковый путь", ведущий из Поднебесной в Соединенные Штаты, проложен в своей сухопутной части по густонаселенным районам южного Китая, инфраструктура которых не справляется с необходимыми объемами перевозок. Поток товаров необходимо перекинуть с юга Китая на север, пустив его через Казахстан и Россию в Норвегию. Международная экспертная группа под эгидой Всемирного объединения железных дорог уже готовит соответствующую документацию для пуска нового транспортного коридора.
07.06.2007 | Норвегия с 1 июля отводит судоходные пути от своего побережья (РИА Новости – Северо-Запад) |
30.05.2007 | Подведены итоги финансово-хозяйственной деятельности ОАО "Мурманское морское пароходство" в 2006 г (Murman.Ru) |
30.05.2007 | Власти г. Мурманска хотят заставить автомобилистов пользоваться платными автостоянками? (Комсомольская ПРАВДА) |
28.05.2007 | ОАО "Российские железные дороги" войдут в состав акционеров управляющей компании Мурманского морского торгового порта (КоммерсантЪ) |
21.05.2007 | ОАО "Мурманское морское пароходство" завершило навигацию в Дудинском направлении (Murman.Ru) |
16.05.2007 | В Архангельске открылась международная конференция "Северный морской коридор" (REGNUM) |
15.05.2007 | Строительство "Белкомура" может быть интегрировано в финский проект "Баренц Линк" (Murman.Ru) |
07.05.2007 | РЖД в подтверждение слов своего руководителя создало затор в Мурманске (Murman.Ru) |
03.05.2007 | Мурманскому транспортному узлу необходима управляющая компания (РИА Новости – Северо-Запад) |
03.05.2007 | Законопроект об особых портовых зонах: кому будет принадлежать земля "под" портами? (Murman.Ru) |
03.05.2007 | Материалы к совместному заседанию президиума Госсовета и Морской коллегии "О развитии инфраструктуры морского транспорта Российской Федерации", Мурманск 2 мая (Murman.Ru) |
03.05.2007 | Вступительное слово Владимира Путина на совместном заседании президиума Госсовета и Морской коллегии 2 мая 2007 (Murman.Ru) |
25.04.2007 | Закон о портовых особых экономических зонах будет внесен в Госдуму в ближайшее время (ИТАР-ТАСС) |
24.04.2007 | Закон о портах внесен в Госдуму (Рыбные ресурсы) |
20.04.2007 | В Мурманском морском рыбном порту наметились положительные тенденции по выходу из кризиса (Рыбные ресурсы) |
18.04.2007 | Пропускные способности Октябрьской железной дороги позволяют в полном объеме удовлетворять потребности порта (Murman.Ru) |
16.04.2007 | В России будет реализован новый крупный транспортный проект – железная дорога Пермский край – Мурманск – порты Финляндии (Murman.Ru) |
16.04.2007 | Генеральный директор ОАО "Мурманский морской рыбный порт" В. Соколов: рано говорить о том, что порт попадет в окончательный вариант плана приватизации (Полярная Правда) |
13.04.2007 | Заявку на создание железной дороги от Белого моря до Урала могут внести в инвестфонд РФ уже к ноябрю (РИА Новости – Северо-Запад) |
11.04.2007 | Кандалакшский порт сменил хозяев. Его продали в 13 раз дороже, чем это удалось сделать государству.. (Мурманский вестник) |
30.03.2007 | Правительство России вводит понятие морского торгового порта без дальнейшей их специализации на торговые, рыбные и другие (SeaNews.Ru) |
20.03.2007 | На строительство первой очереди нефтяного терминала Мурманского порта необходимо 14,1 млрд рублей (РИА Новости – Северо-Запад) |
16.03.2007 | Губернатор Мурманской области Ю. Евдокимов раскритиковал проект соединения железнодорожной магистрали "Белкомур" с дорогами Финляндии (Murman.Ru) |
13.03.2007 | Будет создана управляющая компания Мурманского транспортного узла (REGNUM) |
07.03.2007 | Работы по созданию нового угольного комплекса идут по графику (Murman.Ru) |
22.02.2007 | Теплая встреча холодных портов (BarentsObserver) |
21.02.2007 | Сегодня состоится заседание Межведомственного координационного совета по развитию Мурманского транспортного узла (Murman.Ru) |
13.02.2007 | Проект строительства железной дороги "Белкомур" одобрен в министерстве транспорта России (КоммерсантЪ) |
08.02.2007 | Правительство РФ утвердило кандидатов от государства для избрания в совет директоров ОАО "Мурманское морское пароходство" (ПРАЙМ-ТАСС) |
17.01.2007 | Россия предлагает разбить лед между портами Мурманска и Черчилля (BarentsObserver) |
|
Страницы: ← предыдущая следующая →
|