14 сентября 2006 г. 18:59
Аналитический отдел Мурманского морского торгового порта
"Время покажет", – расхожая фраза, характеризующая эволюцию человеческой жизни. Зачастую мы просто не успеваем угнаться за изменениями, а порой настигает разочарование, что ожидаемые перемены не произошли.
В свете происходящих в стране коренных изменений постоянной величиной остается характер взаимодействия пользователей услуг железной дороги с самым крупным в России акционерным обществом – ОАО "РЖД". Говорится о неизбежных экономических процессах, о работе в рыночных условиях, приоритетах партнерских взаимовыгодных отношений, работе в правовом поле. А на деле – не дай бог попасть под административно-командную неприязнь наших неизбежных партнеров.
Взаимоотношения портов и железной дороги на протяжении многих лет напоминают перетягивание каната с заранее известным победителем. Проблемы "брошенных" поездов, нехватки портовых мощностей, обвинения в отсутствии и задержке вагонов для перевозки грузов и т.п. – набившие оскомину темы различных совещаний и транспортных СМИ.
До настоящего времени всеми опускается факт, что обвинителем, судьей и палачом в процессе различных споров акционерных обществ выступает не облеченный государственной властью орган, а наш монополист – ОАО "РЖД", имеющий такую законодательную базу, о которой могут только помечтать смежные виды транспорта, да и все остальные пользователи.
С доступных только железной дороге позиций в настоящее время ведется разговор, что Мурманский порт является главным (более одной трети) виновником повреждений вагонов. Методов достижения необходимой статистики много, но главное формируется мнение о полном бездействии и головотяпстве портовиков, отрицательном имидже компании и т.п.
Однако истинной подоплекой происходящего является резкое сокращение имеющегося в составе ОАО "РЖД" вагонного парка (и в особенности полувагонов), когда до 2010 года из эксплуатации должно быть исключено около 350 тысяч вагонов, т.е. ежегодно из эксплуатации в среднем должно выводиться около 70 тысяч вагонов. И темпов нынешнего обновления подвижного состава явно недостаточно, чтобы просто его восстановить, не говоря о поставленной задаче в постоянном увеличении перевозок.
Под видом сохранности вагонного парка проводится компания ограничения погрузок направлением на порт, хотя существующее законодательство позволяет собственнику имущества восстанавливать действующее до причинения вреда положение. Мурманский порт своими силами и средствами проводит ремонт всех повреждений вагонов, закупая для этих целей сертифицированные заводские детали и оплачивая дополнительно издержки по нахождению вагонов под ремонтными операциями. За текущий год не было ни одного случая выведения вагонов из эксплуатации. После выполнения ремонта все вагоны принимаются работниками вагонной службы.
На 43-м заседании железнодорожных администраций в Таллине было отмечено, что только 68,2 % вагонного парка соответствуют техническим условиям. И если совместить цифры ежегодного списания вагонов с указанной выше, то наблюдается странная картина, когда с прибылью от перевозок эксплуатируются более 30 % вагонов, не соответствующих техническим требованиям и превысивших нормативный срок службы (т.е. их балансовая стоимость равна 0). А поддержанием и восстановлением данного "хламья", обработку которого невозможно провести без различных нарушений, занимаются определенные ОАО "РЖД" виновники.
Самое неприятное, что в действиях железной дороги не наблюдается последовательности. Как показывает практика, через некоторое время начнется истерия по невыполнению планов перевозок, тем более что учет объемов ведется теперь по прибытию, и к концу года начнется буквально лавинная отправка грузов. Тогда найдутся тысячи аргументов обвинять порты в невыполнении планов и "брошенных" поездах.
В конечном итоге страдает от всех транспортных проблем грузовладелец, ради которого осуществляется наша деятельность и который способен оказать финансовую поддержку многим проектам.
Поэтому, мы призываем наших смежников, уйти от конфронтации, прийти к разумному диалогу, что, безусловно, послужит интересам наших обеих компаний.
Мы открыты и готовы к заключению любого договора (в том числе и о взаимной финансовой ответственности) на взаимоприемлемых и партнерских отношениях.
На сегодняшний день порт выполняет все принятые на себя обязательства перед грузоотправителями и ОАО "РЖД" по обработке вагонов и грузов, улучшению и модернизации технологии работ, оказанию дополнительных услуг в соответствии с требованиями времени.
| 27.08.2007 | Генеральный директор ОАО "Мурманский рыбный комбинат" представил международной делегации проект создания транспортно-контейнерного терминала на базе предприятия (ГТРК "Мурман") |
| 23.08.2007 | В Мурманске состоялась рабочая встреча по международному проекту "Северный морской коридор" (ГТРК "Мурман") |
| 20.08.2007 | Минтранс ужесточил правила провоза жидкости в самолетах (Агентство Бизнес Новостей) |
| 17.08.2007 | Жители Териберки проголосовали единогласно за строительство завода и портового комплекса жители проголосовали единогласно (ГТРК "Мурман") |
| 16.08.2007 | В Правительстве Мурманской области завершается работа над проектом обоснования инвестиций в комплексное развитие Мурманского транспортного узла (ГТРК "Мурман") |
| 09.08.2007 | По оценкам областного правительства, создание Мурманского транспортного узла обойдется в 157,3 млрд. руб (Murman.Ru) |
| 07.08.2007 | Проект железнодорожной магистрали "Белкомур" направят на антикоррупционную экспертизу (Росбалт-север) |
| 03.08.2007 | В стратегии развития железнодорожного транспорта РФ до 2030 года не нашлось места развитию Западного берега Кольского залива (Murman.Ru) |
| 03.08.2007 | Грузооборот Мурманского торгового порта сократился в июле 2007 г. на 16% (Murman.Ru) |
| 01.08.2007 | Глава региона примет участие в обсуждении проекта "Стратегии развития железнодорожного транспорта Российской Федерации до 2030 года" (Murman.Ru) |
| 01.08.2007 | Мурманские троллейбусы оснастили спутниковыми системами навигации и связи (ГТРК "Мурман") |
| 27.07.2007 | Одной из причин ДТП, в котором погибло 4 человека, называют плохое состояние дороги (Комсомольская ПРАВДА) |
| 27.07.2007 | 13 июля 2007 года состоялось очередное заседание областной комиссии по обеспечению безопасности дорожного движения (Murman.Ru) |
| 24.07.2007 | ОАО "Российские железные дороги" займется консалтингом при строительстве "Белкомура" (Murman.Ru) |
| 19.07.2007 | Транспортная стратегия развития России до 2020 года подразумевает формирование самоокупаемой арктической морской транспортной системы (РЖД-Партнер) |
| 17.07.2007 | Реконструкция взлетно-посадочной полосы мурманского Аэропорта может начаться в 2008 году (ГТРК "Мурман") |
| 16.07.2007 | Будет ли Мурманская область участвовать в "Белкомуре"? (Росбалт-север) |
| 04.07.2007 | Кандалакшский морской порт претендует на особую экономическую зону? (Интерфакс) |
| 04.07.2007 | Финляндия крайне заинтересована в реализации проекта "Белкомур" (ИТАР-ТАСС) |
| 04.07.2007 | В январе-мае 2007 г ж\д перевозки в морские порты Северо-Запада России выросли на 13% (Murman.Ru) |
| 28.06.2007 | Мурманская область будет участвовать в проекте "Белкомур" (Murman.Ru) |
| 25.06.2007 | В Мурманске на совещании автодорожников одобрен проект по строительству второй очереди Кольского моста (ГТРК "Мурман") |
| 25.06.2007 | 26 – 27 июня в Санкт- Петербурге пройдет II Международный транспортно – логистический форум (Murman.Ru) |
| 20.06.2007 | Спикер мурманской облдумы предлагает провести парламентские слушания по развитию транспортного узла (Росбалт-север) |
| 18.06.2007 | Евдокимов: Важно, что финансирование "Белкомура" приостановлено (Росбалт-север) |
| 14.06.2007 | Спикер областной думы Е. Никора: "Горизонтальное транспортное сообщение не отвечает интересам Мурманской области" (Murman.Ru) |
| 13.06.2007 | "Белкомур" "прокатили" на форуме в Санкт-Петербурге (REGNUM) |
| 13.06.2007 | Министр транспорта РФ Игорь Левитин поддержал проект строительства железнодорожной магистрали Белое море-Коми-Урал ("Белкомур") (Вести.Ru) |
| 13.06.2007 | Госдума приняла "свою" версию закона "О морских портах в России" в первом чтении (Murman.Ru) |
| 08.06.2007 | 60% семей в Североморске имеют личные машины (Murman.Ru) |
|
| Страницы: ← предыдущая следующая →
|
