14 сентября 2006 г. 18:59
Аналитический отдел Мурманского морского торгового порта
"Время покажет", – расхожая фраза, характеризующая эволюцию человеческой жизни. Зачастую мы просто не успеваем угнаться за изменениями, а порой настигает разочарование, что ожидаемые перемены не произошли.
В свете происходящих в стране коренных изменений постоянной величиной остается характер взаимодействия пользователей услуг железной дороги с самым крупным в России акционерным обществом – ОАО "РЖД". Говорится о неизбежных экономических процессах, о работе в рыночных условиях, приоритетах партнерских взаимовыгодных отношений, работе в правовом поле. А на деле – не дай бог попасть под административно-командную неприязнь наших неизбежных партнеров.
Взаимоотношения портов и железной дороги на протяжении многих лет напоминают перетягивание каната с заранее известным победителем. Проблемы "брошенных" поездов, нехватки портовых мощностей, обвинения в отсутствии и задержке вагонов для перевозки грузов и т.п. – набившие оскомину темы различных совещаний и транспортных СМИ.
До настоящего времени всеми опускается факт, что обвинителем, судьей и палачом в процессе различных споров акционерных обществ выступает не облеченный государственной властью орган, а наш монополист – ОАО "РЖД", имеющий такую законодательную базу, о которой могут только помечтать смежные виды транспорта, да и все остальные пользователи.
С доступных только железной дороге позиций в настоящее время ведется разговор, что Мурманский порт является главным (более одной трети) виновником повреждений вагонов. Методов достижения необходимой статистики много, но главное формируется мнение о полном бездействии и головотяпстве портовиков, отрицательном имидже компании и т.п.
Однако истинной подоплекой происходящего является резкое сокращение имеющегося в составе ОАО "РЖД" вагонного парка (и в особенности полувагонов), когда до 2010 года из эксплуатации должно быть исключено около 350 тысяч вагонов, т.е. ежегодно из эксплуатации в среднем должно выводиться около 70 тысяч вагонов. И темпов нынешнего обновления подвижного состава явно недостаточно, чтобы просто его восстановить, не говоря о поставленной задаче в постоянном увеличении перевозок.
Под видом сохранности вагонного парка проводится компания ограничения погрузок направлением на порт, хотя существующее законодательство позволяет собственнику имущества восстанавливать действующее до причинения вреда положение. Мурманский порт своими силами и средствами проводит ремонт всех повреждений вагонов, закупая для этих целей сертифицированные заводские детали и оплачивая дополнительно издержки по нахождению вагонов под ремонтными операциями. За текущий год не было ни одного случая выведения вагонов из эксплуатации. После выполнения ремонта все вагоны принимаются работниками вагонной службы.
На 43-м заседании железнодорожных администраций в Таллине было отмечено, что только 68,2 % вагонного парка соответствуют техническим условиям. И если совместить цифры ежегодного списания вагонов с указанной выше, то наблюдается странная картина, когда с прибылью от перевозок эксплуатируются более 30 % вагонов, не соответствующих техническим требованиям и превысивших нормативный срок службы (т.е. их балансовая стоимость равна 0). А поддержанием и восстановлением данного "хламья", обработку которого невозможно провести без различных нарушений, занимаются определенные ОАО "РЖД" виновники.
Самое неприятное, что в действиях железной дороги не наблюдается последовательности. Как показывает практика, через некоторое время начнется истерия по невыполнению планов перевозок, тем более что учет объемов ведется теперь по прибытию, и к концу года начнется буквально лавинная отправка грузов. Тогда найдутся тысячи аргументов обвинять порты в невыполнении планов и "брошенных" поездах.
В конечном итоге страдает от всех транспортных проблем грузовладелец, ради которого осуществляется наша деятельность и который способен оказать финансовую поддержку многим проектам.
Поэтому, мы призываем наших смежников, уйти от конфронтации, прийти к разумному диалогу, что, безусловно, послужит интересам наших обеих компаний.
Мы открыты и готовы к заключению любого договора (в том числе и о взаимной финансовой ответственности) на взаимоприемлемых и партнерских отношениях.
На сегодняшний день порт выполняет все принятые на себя обязательства перед грузоотправителями и ОАО "РЖД" по обработке вагонов и грузов, улучшению и модернизации технологии работ, оказанию дополнительных услуг в соответствии с требованиями времени.
| 07.06.2007 | Норвегия с 1 июля отводит судоходные пути от своего побережья (РИА Новости – Северо-Запад) |
| 30.05.2007 | Подведены итоги финансово-хозяйственной деятельности ОАО "Мурманское морское пароходство" в 2006 г (Murman.Ru) |
| 30.05.2007 | Власти г. Мурманска хотят заставить автомобилистов пользоваться платными автостоянками? (Комсомольская ПРАВДА) |
| 28.05.2007 | ОАО "Российские железные дороги" войдут в состав акционеров управляющей компании Мурманского морского торгового порта (КоммерсантЪ) |
| 21.05.2007 | ОАО "Мурманское морское пароходство" завершило навигацию в Дудинском направлении (Murman.Ru) |
| 16.05.2007 | В Архангельске открылась международная конференция "Северный морской коридор" (REGNUM) |
| 15.05.2007 | Строительство "Белкомура" может быть интегрировано в финский проект "Баренц Линк" (Murman.Ru) |
| 07.05.2007 | РЖД в подтверждение слов своего руководителя создало затор в Мурманске (Murman.Ru) |
| 03.05.2007 | Мурманскому транспортному узлу необходима управляющая компания (РИА Новости – Северо-Запад) |
| 03.05.2007 | Законопроект об особых портовых зонах: кому будет принадлежать земля "под" портами? (Murman.Ru) |
| 03.05.2007 | Материалы к совместному заседанию президиума Госсовета и Морской коллегии "О развитии инфраструктуры морского транспорта Российской Федерации", Мурманск 2 мая (Murman.Ru) |
| 03.05.2007 | Вступительное слово Владимира Путина на совместном заседании президиума Госсовета и Морской коллегии 2 мая 2007 (Murman.Ru) |
| 25.04.2007 | Закон о портовых особых экономических зонах будет внесен в Госдуму в ближайшее время (ИТАР-ТАСС) |
| 24.04.2007 | Закон о портах внесен в Госдуму (Рыбные ресурсы) |
| 20.04.2007 | В Мурманском морском рыбном порту наметились положительные тенденции по выходу из кризиса (Рыбные ресурсы) |
| 18.04.2007 | Пропускные способности Октябрьской железной дороги позволяют в полном объеме удовлетворять потребности порта (Murman.Ru) |
| 16.04.2007 | В России будет реализован новый крупный транспортный проект – железная дорога Пермский край – Мурманск – порты Финляндии (Murman.Ru) |
| 16.04.2007 | Генеральный директор ОАО "Мурманский морской рыбный порт" В. Соколов: рано говорить о том, что порт попадет в окончательный вариант плана приватизации (Полярная Правда) |
| 13.04.2007 | Заявку на создание железной дороги от Белого моря до Урала могут внести в инвестфонд РФ уже к ноябрю (РИА Новости – Северо-Запад) |
| 11.04.2007 | Кандалакшский порт сменил хозяев. Его продали в 13 раз дороже, чем это удалось сделать государству.. (Мурманский вестник) |
| 30.03.2007 | Правительство России вводит понятие морского торгового порта без дальнейшей их специализации на торговые, рыбные и другие (SeaNews.Ru) |
| 20.03.2007 | На строительство первой очереди нефтяного терминала Мурманского порта необходимо 14,1 млрд рублей (РИА Новости – Северо-Запад) |
| 16.03.2007 | Губернатор Мурманской области Ю. Евдокимов раскритиковал проект соединения железнодорожной магистрали "Белкомур" с дорогами Финляндии (Murman.Ru) |
| 13.03.2007 | Будет создана управляющая компания Мурманского транспортного узла (REGNUM) |
| 07.03.2007 | Работы по созданию нового угольного комплекса идут по графику (Murman.Ru) |
| 22.02.2007 | Теплая встреча холодных портов (BarentsObserver) |
| 21.02.2007 | Сегодня состоится заседание Межведомственного координационного совета по развитию Мурманского транспортного узла (Murman.Ru) |
| 13.02.2007 | Проект строительства железной дороги "Белкомур" одобрен в министерстве транспорта России (КоммерсантЪ) |
| 08.02.2007 | Правительство РФ утвердило кандидатов от государства для избрания в совет директоров ОАО "Мурманское морское пароходство" (ПРАЙМ-ТАСС) |
| 17.01.2007 | Россия предлагает разбить лед между портами Мурманска и Черчилля (BarentsObserver) |
|
| Страницы: ← предыдущая следующая →
|
