7 ноября 2014 г. 12:15
Беллона
В рамках российско-американского проекта сотрудники Мурманского государственного технического университета (МГТУ) совместно с коллегами из США подвели итоги по исследованию выбросов опасного для человека и природы вещества.
Черный углерод – это знакомая всем сажа, а точнее, ее мелкие твердые частицы размером до двух с половиной микрон. Так как они чрезвычайно мелкие, человек не видит их глазами. Поэтому мы даже не замечаем, как после вдыхания они оседают в легких загрязняяя их как, например, табак. А кроме здоровья человека, черный углерод пагубно действует на хрупкую природу Арктики. Международное научное сообщество называет его вторым по влиянию на таяние льдов фактором после углекислого газа.
– Благодаря своей легкости частицы сажи могут переноситься ветром на очень большие расстояния. Именно таким образом черный углерод попадает с материка на лед полярной шапки планеты и начинает его растапливать. По степени влияния на климат планеты он действительно занимает второе место после углекислого газа, – поясняет известный российский эколог, руководитель климатической программы Всемирного Фонда дикой природы (WWF) России Алексей Кокорин.
Помогли американцы
Занимались исследованиями сотрудники Мурманского государственного технического университета (МГТУ) совместно с коллегами из США в рамках программы действий "Арктического совета по снижению выбросов загрязняющих веществ" и американо-российской президентской комиссии по защите окружающей среды.
– Россия имеет самую большую территорию в Арктике, и мы хотели узнать, насколько велика ее вина в выбросах "черного углерода", чтобы потом решать эту проблему. Но в данном исследовании изучались только промышленные источники выбросов. Кроме них существенный вклад вносят лесные пожары и сжигание дров для отопления. Этим грешит не только Россия, – рассказала старший научный сотрудник "Объединенного исследовательского института глобальных измерений США" Мередид Эванс.
Кто виноват и что делать
Перед учеными стояли задачи установить источники образования черного углерода на территории Мурманской области, оценить, сколько вредных частиц выбрасывается в атмосферу, и предложить способы снижения выбросов. Как и предполагалось, главными источником оказались устаревшие дизельные двигатели.
А вот при установлении, какие из них больше других выбрасывают сажу, исследователей ждал сюрприз. В других регионах – это городской транспорт, а у нас – самосвалы и экскаваторы горнорудных предприятий. Они выбрасывают 152 тонны углерода в год. На втором месте оказался тот самый городской автотранспорт, за ним следуют морские суда, железнодорожные локомотивы и дизель-генераторы. Все вместе они выбрасывают в атмосферу Мурманской области около 400 тонн черного углерода в год.
– Чтобы изменить ситуацию необходимо на устаревшие двигатели поставить фильтры и использовать топливо с низким уровнем серы стандарта Евро-5. Ну, а самый лучший вариант – это полный отказ от эксплуатации старых машин и закупка новых уже со стандартом на топливо Евро-5, а лучше всего Евро-6. То же самое касается морского транспорта и железнодорожного. Например, замена одного древнего "Икаруса" снижает выбросы сажи в 28 раз, – уверен руководитель исследования, заведующий кафедрой энергетики и транспорта МГТУ Владимир Малышев.
Первая реакция
Первым результатом данного проекта можно смело назвать появление на улицах Мурманска современных автобусов. В прошлом году руководство ОАО "Мурманскавтотранс" провело консультации с МГТУ и по их итогам закупило 38 машин с двигателями стандарта Евро-5. А в этом году его примеру последовал единственный муниципальный перевозчик "Электротранспорт", купивший у Минского автомобильного завода (МАЗ) более 20 экологичных машин. То есть, теперь подавляющее большинство городских автобусов большой вместимости практически не выбрасывают "черный углерод".
– Нам конечно хочется и дальше заменять устаревшие машины, но это связано с большими финансовыми затратами. Мы приобрели автобусы по лизинговой схеме, и в течении 3 лет будем еще расплачиваться. Но мы теперь точно знаем, что с экологической точки зрения применение системы "AdBlue" дает значительное снижение выбросов. Принцип действия этой системы заключается в химической реакции аммиака с окисью азота выхлопных газов, в результате которой образуется безвредный азот и водяной пар, – поясняет гендиректор "Мурманскавтотранса" Андрей Варзугин.
Следующими шагами могут стать изменения транспортных потоков и направлений дорожного строительства, замена дизель-генераторов в отдаленных поселках на ветряные и солнечные и многое другое. Но, наверное, самым важным станет решение правительства России сделать с 1 января 2015 года стандарт Евро-5 обязательным для всех новых двигателей.
Справка
AdBlue – это торговая марка водного раствора мочевины 32,5% и деминерализованной воды 67,5%. Эта смесь используется в качестве добавочной жидкости в системах очистки выхлопных газов дизельных двигателей.
В основе технологии SCR (селективной каталитической нейтрализации) лежит впрыск определенного количества раствора мочевины AdBlue. Результатом химической реакции является разложение опасных оксидов азота на азот и воду. Для ускорения реакции в качестве катализатора используется пентаоксид ванадия. Благодаря этому дизельные двигатели по содержанию вредных веществ в выхлопных газах соответствуют стандартам Евро-4, Евро-5 и Евро-6.
| 30.06.2018 | В Мурманской области могут быть созданы новые природные парки (Агентство социальной информации) |
| 14.06.2018 | Песчаная пустыня окружила поморское село Кузомень в Заполярье (Российская газета) |
| 06.06.2018 | "Зеленый патруль" сообщил об улучшении экологии в Мурманской области (ТАСС) |
| 06.06.2018 | Мурманский морской торговый порт внедряет экологические проекты (Российская газета) |
| 04.06.2018 | Пески угрожают лесам и реке Мурманской области (Беллона) |
| 06.04.2018 | Чиновники посоветовали жителям Мончегорска купить противогазы (Новая газета) |
| 05.04.2018 | Кольская ГМК обещает наполовину снизить выбросы (ТАСС) |
| 09.03.2018 | Мончегорск из-за выброса сероводорода окутал ядовитый туман (Новая газета) |
| 03.03.2018 | В Мурманской области создали национальный парк в Хибинах (Агентство социальной информации) |
| 01.03.2018 | Жители южной части Мурманска жалуются на асфальто-бетонный завод (Беллона) |
| 30.01.2018 | Проект постановления о создании нацпарка "Хибины" ждет подписания (Интерфакс) |
| 14.12.2017 | Торговый порт в Мурманске потратит на природоохранные мероприятия 3 млрд рублей (Интерфакс) |
| 12.12.2017 | Мурманские горняки занялись защитой экологии края (Российская газета) |
| 20.10.2017 | Кто травит жителей Мурманска угольной пылью (Общественный контроль) |
| 06.10.2017 | Кольская ГМК вложит в модернизацию и экологию 20 млрд рублей (ТАСС) |
| 26.08.2017 | Кольский залив начали очищать от затонувших судов (ТАСС) |
| 17.08.2017 | СУЭК обещает решить экологические проблемы в Мурманске (Интерфакс) |
| 16.08.2017 | Путин обратил внимание на угольную пыль в Мурманске (Газета.Ru) |
| 15.07.2017 | Депутаты отказались от запрета открытой перевалки угля (РБК) |
| 06.07.2017 | Госдума может запретить открытую перевалку угля (Rambler News Service) |
| 19.06.2017 | В торговом порту Мурманска внедрят автоконтроль за выбросами (РИА "Новости") |
| 01.06.2017 | Россия и Норвегия продолжат совместные экологические проекты (REGNUM) |
| 18.02.2017 | Инвестиции в экопроекты в Кировске превысили 3,3 млрд рублей (ТАСС) |
| 30.01.2017 | В Кольском заливе готовы начать подъем затонувших судов (Интерфакс) |
| 30.01.2017 | "ТГК-1" и "Апатит" подписали соглашения об экологических проектах (ТАСС) |
| 18.01.2017 | В Мурманской области стартовал год экологии (Lenta.Ru) |
| 12.01.2017 | Загрязнение реки алюминием оценили в 40 тысяч рублей (Российская газета) |
| 11.01.2017 | На дне Кольского залива обнаружили 25 затонувших кораблей (Российская газета) |
| 19.11.2016 | Кольская ГМК обещает снизить выбросы диоксида серы (Беллона) |
| 12.11.2016 | Кольский залив избавляется от свалок судов (Беллона) |
|
| Страницы: ← предыдущая следующая →
|
