9 октября 2014 г. 09:01
Российская газета
Если иностранные владельцы судов будут заинтересованы, чтобы они шли по Северному морскому пути под нашим флагом, это будет еще одним шагом противодействовать планам изолировать Россию. С таким заявлением выступил академик Евгений Примаков на заседании "Меркурий-клуба".
Сегодня здесь обсуждают перспективы эффективного освоения и развития арктической зоны и прилегающих российских регионов. Евгений Примаков выделил пять важнейших проблем, без решения которых не обойтись.
Одна из них как раз касалась возрождения Северного морского пути. Здесь уже есть некоторые успехи. "Но предстоит сделать гораздо больше того, что достигнуто, – говорит Примаков. – Речь идет о нарастающем строительстве атомных и дизельных ледоколов, о совершенствовании систем навигации и связи на всем протяжении Севморпути. Мы все знаем, что Россия переживает этап экономических трудностей, что наш бюджет очень напряжен. Но особое внимание к развитию Северного морского пути имеет не только экономическое, но приобретает все большее политическое значение".
Еще одно направление – оформление внешней границы континентального шельфа России в Северном Ледовитом океане. Ряд успехов в этой области тоже есть, но ставить точку нельзя, необходима постоянная, кропотливая работа с правительствами приарктических государств.
Третья проблема – освоение ресурсов, особенно энергетических в арктической части Российской Федерации, включая разработку на нашем континентальном шельфе. Работа в этом направлении начата. "Вдохновляющим примером служит разведка крупного месторождения нефти и газа на нашем шельфе в Карском море, – напомнил академик. – Месторождение названо "Победа". Это победа, в том числе и с учетом того, что разведка произведена в сотрудничестве "Роснефти" с ExxonMobil.
Однако стало известно, что дальнейшее сотрудничество с этой американской компанией будет отложено из-за санкций. Это означает, предупреждает Примаков, что нам придется расширять разведывательные работы и вести промышленную добычу на наших северных шельфах практически в одиночку. А под санкции попал экспорт в Россию оборудования для глубинного бурения. "В создавшихся условиях особое внимание следовало бы уделить импортозамещению, – заявляет Примаков, – нацелив на решение этой задачи в первую очередь наш ОПК". И конечно, прилагать все усилия, чтобы интересы иностранных компаний "возобладали над антироссийскими санкциями".
Есть и четвертая проблема. Она связана с укреплением военной инфраструктуры в Арктическом регионе. "В первую очередь, – перечисляет академик, – восстановление заполярных аэродромов и военной базы на Новосибирских островах. Без арктической составляющей трудно рассчитывать на усиление обороноспособности России". И, наконец, пятая проблема – это реальное социально-экономическое развитие арктической зоны России. Не уходят в сторону научно-исследовательские работы, включая мониторинг климатического и экологического влияния Арктики на мир. Евгений Примаков особо подчеркнул, что необходим комплексный подход к развитию Арктики и прилегающих регионов.
Кстати, название Арктики произошло от греческого слова "арктос" – медведица. В двухчасовой дискуссии, как ее "приручить", участвовали 15 человек. Замглавы ВЭБа Андрей Клепач и генеральный директор Международного центра развития регионов Игорь Меламед заострили внимание на вопросах финансирования госпрограммы. На нее нет пока ни рубля.
По словам Андрея Клепача, арктическая программа сегодня это скачок в будущее. Но необходимо действовать уже сейчас. Он выразил озабоченность, что в бюджете на 2017 год не заложено финансирование. И предложил создать "дорожную карту" по Арктике на ближайшие три года. Разработать новые экономические механизмы, даже новую экономическую модель к 2015 году. Один из участников дискуссии, подчеркнул: битву за Арктику выиграет тот, кто обеспечит наилучшие условия для деятельности там человека. Завершая разговор, Евгений Примаков сообщил, что его итогом вполне может стать документ для руководства страны.
| 09.07.2020 | Совфед одобрил пакет законов о господдержке бизнеса в Арктике (РИА "Новости") |
| 08.07.2020 | Госдума приняла закон о государственной поддержке бизнеса в Арктике (РИА "Новости") |
| 11.06.2020 | В Арктике возродят систему мониторинга вечной мерзлоты (Российская газета) |
| 20.05.2020 | Минстрой РФ разработает новые правила строительства за Полярным кругом (Российская газета) |
| 15.05.2020 | Приоритеты Севморпути нуждаются в пересмотре (Российская газета) |
| 01.05.2020 | В России открывается навигация и начинается северный завоз (ТАСС) |
| 15.04.2020 | Бизнес привлекут к софинансированию строительства арктического флота (Российская газета) |
| 08.04.2020 | Ученые научились прокладывать дороги и намывать острова в Арктике (Российская газета) |
| 14.02.2020 | Потепление в Арктике привело к сокращению популяции полярных животных (Интерфакс) |
| 12.02.2020 | Как привлечь профессионалов в Арктику (Российская газета) |
| 08.02.2020 | В Мурманске собрались создать "Столицу Арктики" (ТАСС) |
| 29.01.2020 | Утвержден план развития Северного морского пути до 2035 года (Российская газета) |
| 20.12.2019 | В Арктике увеличится количество экспортеров газа (Российская газета) |
| 24.10.2019 | Экспедиция Северного флота открыла в Арктике шесть новых островов (Российская газета) |
| 08.10.2019 | Государство осваивает Арктику исключительно с военными целями (Новая газета) |
| 07.08.2019 | В изучение недр Арктики вложат 292 млрд рублей до 2045 года (Российская газета) |
| 31.07.2019 | Компания из Китая проведет коммерческие контейнеровозы по Севморпути (Российская газета) |
| 26.07.2019 | Росатом представил план развития Севморпути до 2035 года (REGNUM) |
| 04.07.2019 | В Арктике всерьез займутся повышением качества жизни (Lenta.Ru) |
| 28.06.2019 | Четыре экспедиции обследуют затопленные ядерные объекты в Арктике (Российская газета) |
| 24.04.2019 | Повысить рейтинг Севморпути смогут четкие тарифы на грузоперевозки (Российская газета) |
| 28.03.2019 | Инвестиции в российские проекты в Арктике превысят 86 млрд долларов (ТАСС) |
| 06.03.2019 | Российская Арктика может стать территорией опережающего развития (Российская газета) |
| 18.02.2019 | Из села Териберка впервые начали вывозить мусор (ТАСС) |
| 26.01.2019 | На развитие Севморпути потратят триллион (Lenta.Ru) |
| 12.12.2018 | Разработка законодательной базы по развитию Арктической зоны РФ опаздывает (Российская газета) |
| 31.10.2018 | Перевозки по Северному морскому пути за пять лет выросли в четыре раза (Российская газета) |
| 17.10.2018 | Арктика нуждается в особых технологиях градостроительства (Российская газета) |
| 06.07.2018 | Закон об опорных зонах в Арктике отложен до конца года (REGNUM) |
| 19.06.2018 | Правовой статус Российской Арктики остается размытым (Российская газета) |
|
| Страницы: ← предыдущая следующая →
|
